@prefix dbpedia-hu: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
@prefix rdfs: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T rdfs:label "Ikarus 280T"@hu ;
dbpedia-hu:Hitachi ,
,
dbpedia-hu:TrolZa ,
dbpedia-hu:Kiepe ,
,
dbpedia-hu:Obus .
@prefix owl: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T owl:sameAs dbpedia-hu:Ikarus_280T .
@prefix prop-hu: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T prop-hu:wikiPageUsesTemplate .
@prefix ns4: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T prop-hu:wikiPageUsesTemplate ns4:Cite_web ,
,
,
ns4:Ikarus-buszok ,
,
ns4:Jegyzetek ,
ns4:Halott_link ,
ns4:Jegyzet ,
ns4:Wd ,
,
ns4:Kiemelt ,
.
@prefix ns5: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T prop-hu:url ns5:kiserleti_ikarus_280t-k_697 ;
"Nosztalgiatroli Budapest.jpg"@hu ;
"Ikarus 280T"@hu ;
"Nosztalgiatroli Budapesten"@hu ;
5400 .
@prefix xsd: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T 22.5 .
@prefix dct: .
@prefix ns8: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T dct:subject ns8:Ikarus_trolibuszok ,
ns8:Budapesti_trolibuszok .
@prefix dbo: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T dbo:wikiPageID 420315 ;
dbo:wikiPageRevisionID 23523557 .
@prefix ns10: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T dbo:wikiPageExternalLink ns10:kiserleti_ikarus_280t-k .
@prefix ns11: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T dbo:wikiPageExternalLink ns11:kiserleti_ikarus_280t-k ,
ns5:kiserleti_ikarus_280t-k_697 .
@prefix ns12: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T dbo:wikiPageExternalLink ns12:ikarus_280t ;
3460 ;
2500 ;
prop-hu:motor "DK-207 G-1"@hu ;
110 ;
1975 ;
"-"@hu ;
6600 ;
15.630000000000000782 ;
dbo:abstract "Az Ikarus 280T az Ikarus 280-as aut\u00F3busz alapj\u00E1n k\u00E9sz\u00EDtett trolibuszt\u00EDpus. A karossz\u00E9ri\u00E1kat az Ikarus Karossz\u00E9ria- \u00E9s J\u00E1rm\u0171gy\u00E1r gy\u00E1rtotta, elektromos berendez\u00E9seit k\u00FCl\u00F6nf\u00E9le c\u00E9gek tervezt\u00E9k. Kezdetben m\u00E9g a selejtezett ZiU-trolik elektronik\u00E1j\u00E1t haszn\u00E1lt\u00E1k fel, v\u00E9g\u00FCl a legt\u00F6bb \u00FAj troli a Ganz Villamoss\u00E1gi M\u0171vekben (GVM) kifejlesztett berendez\u00E9ssel k\u00E9sz\u00FClt. Az els\u0151 p\u00E9ld\u00E1ny 1976-ban m\u00E9g ZiU\u20135-\u00F6s\u00F6k berendez\u00E9seivel jelent meg Budapest utc\u00E1in. Ezt 1978-ig tov\u00E1bbi 77 darab k\u00F6vette; k\u00F6z\u00FCl\u00FCk h\u00E1rom k\u00FCl\u00F6nb\u00F6z\u00F6tt a t\u00F6bbit\u0151l, k\u00EDs\u00E9rleti megfontol\u00E1sokb\u00F3l p\u00E9ld\u00E1ul \u00F6nj\u00E1r\u00F3 \u00FCzemet is teszteltek. Magyarorsz\u00E1gon Szeged \u00E9s Debrecen is beszerzett Ikarus trolikat. Szegedre ker\u00FClt n\u00E9gy, kor\u00E1bban v\u00E1s\u00E1rokon j\u00E1rt bemutat\u00F3 darab \u00E9s k\u00FCl\u00F6nf\u00E9le protot\u00EDpusok, majd hat darab Obus elektronik\u00E1s sorozattroli is. Debrecen egy protot\u00EDpust szerzett be; ezt tov\u00E1bbi n\u00E9gy, szint\u00E9n Obus elektronik\u00E1s j\u00E1rm\u0171 k\u00F6vette. A t\u00EDpus ir\u00E1nt k\u00FClf\u00F6ldr\u0151l is \u00E9rdekl\u0151dtek: a protot\u00EDpus j\u00E1rm\u0171vek t\u00F6bb nyugati orsz\u00E1gban j\u00E1rtak pr\u00F3bak\u00F6r\u00F6k\u00F6n, t\u00F6bbek k\u00F6z\u00F6tt Franciaorsz\u00E1gban, Ausztri\u00E1ban \u00E9s Sv\u00E1jcban, s\u0151t, a tengeren t\u00FAl is bemutatkoztak: az egyik j\u00E1rm\u0171vet Mexik\u00F3ban \u00E9s az Egyes\u00FClt \u00C1llamok n\u00E9h\u00E1ny v\u00E1ros\u00E1ban tesztelt\u00E9k. A legnagyobb v\u00E1s\u00E1rl\u00F3 azonban Bulg\u00E1ria lett, a f\u0151v\u00E1rosba (Sz\u00F3fia) 1985 \u00E9s 1989 k\u00F6z\u00F6tt 151 GVM-berendez\u00E9s\u0171 trolit export\u00E1lt az Ikarus, ezen fel\u00FCl tov\u00E1bbi n\u00E9gy pedig (wd) v\u00E1ros\u00E1ba ker\u00FClt. Ezzel egy id\u0151ben az NDK 150 trolit rendelt az egyik GVM-troli lipcsei bemutat\u00F3 \u00FAtja ut\u00E1n, de politikai v\u00E1ltoz\u00E1sok miatt v\u00E9g\u00FCl csak 55-\u00F6t sz\u00E1ll\u00EDtottak le. Ezek n\u00E9gy v\u00E1rosban \u00E1lltak forgalomba, az utols\u00F3t 2000-ben selejtezt\u00E9k \u2013 egyes GVM-trolik k\u00E9s\u0151bb Tallinnba, Temesv\u00E1rra ker\u00FCltek. Az Ikarus legnagyobb v\u00E1s\u00E1rl\u00F3ja, a Szovjetuni\u00F3 magyar trolikat nem v\u00E1s\u00E1rolt, de n\u00E9h\u00E1ny protot\u00EDpus Moszkv\u00E1ban futott pr\u00F3bak\u00F6r\u00F6ket. Ezek alapj\u00E1n fejlesztett\u00E9k ki saj\u00E1t, aut\u00F3buszokb\u00F3l \u00E1t\u00E9p\u00EDtett trolibuszaikat, amelyeket SZVARZ-Ikarus n\u00E9ven \u00E1ll\u00EDtottak forgalomba. Aut\u00F3buszokb\u00F3l \u00E1t\u00E9p\u00EDtett trolik Lengyelorsz\u00E1gban \u00E9s \u00C9szak-Kore\u00E1ban is futottak, ezeket mind helyben gy\u00E1rtott\u00E1k Ikarus karossz\u00E9ri\u00E1kkal."@hu .
@prefix prov: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T prov:wasDerivedFrom ;
dbo:wikiPageLength "32046"^^xsd:nonNegativeInteger ;
34 ;
9860 ;
6200 ;
6600 .
@prefix foaf: .
@prefix wikipedia-hu: .
dbpedia-hu:Ikarus_280T foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-hu:Ikarus_280T ;
380 ;
prop-hu:date 2021 ;
"csukl\u00F3s"@hu ;
34 ;
dbpedia-hu:Ikarus .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
dbpedia-hu:Ikarus_280T .
wikipedia-hu:Ikarus_280T foaf:primaryTopic dbpedia-hu:Ikarus_280T .