This HTML5 document contains 32 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n10https://web.archive.org/web/20050419055714/http:/www.freeweb.hu/jhoward/foto/20010929/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n6http://www.vasutallomasok.hu/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n14http://www.freeweb.hu/jhoward/foto/20010929/
n13http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
rdfs:label
Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
dct:subject
n13:Magyarország_vasútvonalai
dbo:wikiPageID
284755
dbo:wikiPageRevisionID
23800655
dbo:wikiPageExternalLink
n6:vonkep.php%3Fnum=71 n10:veres.htm n14:veres.htm
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n5:Cite_web n5:Vvr n5:Lektor n5:Magyar_vasútvonal n5:Forrás n5:Autóutak n5:Jegyzetek n5:IkonBKK n5:BS-daten n5:BS-table n5:Portál n5:BS
prop-hu:bildpfadFoto
Passenger train arriving at Vacratot Station .jpg
prop-hu:textFoto
Stadler FLIRT motorvonat érkezik Vácrátótra
prop-hu:streckennr
71
prop-hu:vMax
40
dbo:abstract
A Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal (gyakran: Budapest–Veresegyház–Vác-vasútvonal) a MÁV 71-es számú, villamosított egyvágányú vasútvonala. A vasútvonal elődje a Budapestet Veresegyházon át Váccal és Gödöllővel összekötő helyiérdekű vasútvonal volt. A helyiérdekű vasút létesítését az 1908. évi XXXIV. törvénycikk engedélyezte, a vasút építését a Villamos Vállalatok Részvénytársaság végezte. A Magyar Királyi Államvasutak pozsonyi vasútvonalának Rákospalota-Újpest állomásától induló, Veresegyházon át a szintén MÁV tulajdonú Gödöllő állomásig tartó 28,5 km hosszú vonalat 1911. szeptember 2-án nyitották meg a forgalomnak.A Veresegyháznál kiágazó, ugyancsak MÁV állomásig, Vácig tartó vonalszakaszt 1911. október 4-én adták át a forgalomnak. A kezdetektől fogva villamosüzemre berendezett vasútvonal kezelését a MÁV látta el. A vasútvonal egy része a Gödöllői-dombságban haladt, legnagyobb emelkedője 17 ezrelék volt. A felépítmény a másodrangú vasúthoz hasonlóan 12 m hosszú, 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, a síneket vágánymezőnként 17 darab talpfára fektették. Jelentős műtárgy épült Rákospalota-Újpesten, ahol a helyiérdekű vasutat a pozsonyi fővonal fölött egy 15,4 m nyílású, rácsos szerkezetű vashídon vezették át. A vasútépítési munkák majd két és fél hónapot vettek igénybe, a kisajátítások, illetve a villamos berendezések miatt az építkezés költsége magas volt. A vontatáshoz a villamos energiát a Villamos Vállalatok Részvénytársaság újpesti erőműve szolgáltatta. A második világháborúban a felsővezeték tönkrement, így gőz-, majd dízelvontatás vette át az forgalmat.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal?oldid=23800655&ns=0
dbo:wikiPageLength
27947
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
Subject Item
dbpedia-hu:G71-es_gyorsított_személyvonat
prop-hu:vasútvonal
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
Subject Item
dbpedia-hu:S71-es_személyvonat
prop-hu:vasútvonal
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
Subject Item
dbpedia-hu:71-es_vonal
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest-Vácrátót-Vác-vasútvonal
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
Subject Item
wikipedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal