This HTML5 document contains 28 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n9http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:De_Havilland_Comet
rdf:type
schema:Product owl:Thing wikidata:Q11436 dbo:Aircraft dbo:MeanOfTransportation
rdfs:label
De Havilland Comet
owl:sameAs
freebase:m.018z9z
dct:subject
n9:Brit_repülőgépek n9:Utasszállító_repülőgépek
dbo:wikiPageID
942536
dbo:wikiPageRevisionID
22966745
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Repülőgép_infobox n4:Jegyzetek
prop-hu:gyártásIdeje
1951
prop-hu:gyártó
dbpedia-hu:De_Havilland
prop-hu:kép
BEA de Havilland DH-106 Comet 4B Berlin.jpg
prop-hu:képaláírás
A British European Airways Comet 4B repülőgépe leszáll a Berlin-Tempelhof repülőtéren 1969-ben
prop-hu:funkció
dbpedia-hu:Utasszállító_repülőgép
prop-hu:szolgálatbaÁllás
1952
prop-hu:darab
114
prop-hu:elsőFelszállás
1949
dbo:abstract
A de Havilland DH 106 Comet az első sorozatban gyártott sugárhajtású utasszállító repülőgép volt. A gép prototípusa 1949. július 27-én szállt fel először. A tiszta vonalvezetésű repülőgép négy de Havilland Ghost gázturbinás sugárhajtóműve a szárnytőben foglalt helyet, nagy trapéz alakú szárnnyal és túlnyomásos törzzsel készült. Az akkori időkhöz képest az utastér kényelmes volt és minden arra utalt, hogy a gép 1952-es üzembe állítása nagy gazdasági siker lesz. Egy évvel a járatok elindítása után azonban súlyos balesetek követték egymást, melyek következtében leállították a típust és költséges és bonyolult vizsgálatokkal sikerült megállapítani, hogy a téglalap alakú ablakok sarkaiban fellépő fáradásos törés okozta a katasztrófákat. A konstrukciós hibák felderítése után a repülőgépet jelentős mértékben áttervezték, az ablakokat oválisra cserélték ki és a szerkezetet több helyen megerősítették. A tanulságokat a rivális cégek is megszívlelték saját konstrukciójuk fejlesztése során. Bár a kezdeti várakozásokat soha nem érték el, a sorozatban gyártott Comet 2, a csupán prototípus Comet 3 és az utolsó Comet 4, melyet 1958-tól helyeztek üzembe, sikeresen teljesítették feladatukat több mint 30 éven keresztül. A repülőgépből számos katonai célokra használt VIP, egészségügyi változat is épült, a legnagyobb változtatásokat egy tengerészeti járőrgépen a hajtották végre. A Nimrod 2011 júniusáig maradt a RAF szolgálatában, több mint 60 évvel a Comet szűzrepülése után.
dbo:numberBuilt
114
dbo:manufacturer
dbpedia-hu:De_Havilland
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:De_Havilland_Comet?oldid=22966745&ns=0
dbo:wikiPageLength
34407
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:De_Havilland_Comet
Subject Item
wikipedia-hu:De_Havilland_Comet
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:De_Havilland_Comet