This HTML5 document contains 18 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n6https://web.archive.org/web/20071010132434/http:/www.eliica.com/tms2005/en/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n16http://www.eliica.com/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n15http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Eliica
rdf:type
dbo:MeanOfTransportation schema:Product owl:Thing dbo:Automobile
rdfs:label
Eliica
owl:sameAs
freebase:m.04gpl7
dct:subject
n15:Elektromos_autók
dbo:wikiPageID
235503
dbo:wikiPageRevisionID
22980247
dbo:wikiPageExternalLink
n6:eliica.html n16:
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n5:Lektor n5:Autó_infobox
dbo:abstract
Az Eliica (teljes nevén Electric Lithium-Ion Car) egy akkumulátoros elektromos jármű prototípus, illetve tanulmánymautó, amit a Hiroshi Shimizu professzor által vezetett csapat tervezett a Keio University-n, Tokióban. Az autó 5,1 méter hosszú (16,7 láb), lítiumion-akkumulátor hajtja, és négy másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h (60 mph) sebességre. 2004-ben az Eliica elérte a 370 km/h (230 mph) sebességet Olaszországban, a Nardo High Speed Track-en. A tervező csapat célja a 400 km/h (250 mph) sebesség túllépése, megdöntve azzal a mai, utakon is legálisan használható, benzinmeghajtású jármű által tartott rekordot. Az Eliica tömege 2400 kg (5291 lbs), és egy vezető valamint további három utas számára van benne hely. A négy ajtós autó teste futurisztikus, lövedék alakú, szélcsatornában tesztelt. Az első ajtók előre nyílnak, a hátsó ajtók pedig felfelé, mint a szárnyak. Az autó alvázán helyezkedik el 4 csoportban a 80 db akkumulátor, ami a jármű költségének egyharmadát adja. Jelenleg az üres akkumulátorok teljes feltöltése mintegy 10 órába telik. Az autónak nyolc kereke van a jobb tapadás, illetve jobb úttartás érdekében. A négy első kerék mindegyike kormányozott. Mind a nyolc kereket külön-külön egy-egy 60 kW (80 hp) teljesítményű elektromotor hajtja, ezáltal az autó összteljesítménye 480 kW (640 hp). Az elektromotoroknak köszönhetően az Eliica gyorsulása - a hagyományos sebességváltóktól eltérően - fokozatmentesen egyenletes. A kerekek mindegyike tárcsafékkel szerelt, és tartalmaz egy energia-visszanyerő rendszert. 2005-ig az Eliica két verzióját készítették el: egy Speed modellt (csúcssebességre) és egy Acceleration modellt (csúcsgyorsulásra). A Speed modell célja a benzin alapú 370 km/h (230 mph) sebességrekord megdöntése, melyet egy 200 km-es (125 mérföld) pályán kell elérni. Az Acceleration modellt már utcai használatra tervezték 190 km/h (118 mph) csúcssebességgel és 320 km (200 mérföld) hatótávolsággal. A fejlesztés becsült költsége a 320 000 USD-t meghaladta. Amint a csapat megfelelő támogatást kap, legalább 200 db gyártását tervezik. 2007 elején az autó tervezett ára mintegy 30 000 000 JPY (kb. 255 000 USD, kb. 49 millió Ft) volt. 2005. december 19-én Junichiro Koizumi japán miniszterelnök tesztelte a járművet egy tízperces úton, a parlament felé. 2006-ban Shintaro Ishihara, Tokió kormányzója, sőt, a trónörökös, Naruhito is tesztelte.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Eliica?oldid=22980247&ns=0
dbo:wikiPageLength
2950
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Eliica
Subject Item
wikipedia-hu:Eliica
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Eliica