This HTML5 document contains 13 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
n7http://www.leftinmsu.narod.ru/library_files/books/Glushko_files/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:GIRD–X
rdfs:label
GIRD–X
dct:subject
n4:Kísérleti_rakéták
dbo:wikiPageID
606758
dbo:wikiPageRevisionID
19698261
dbo:wikiPageExternalLink
n7:011.htm
dbo:abstract
A GIRD–X, vagy GIRD–10 (oroszul: ГИРД–X) volt a Szovjetunióban megépített első, ténylegesen működő folyékony hajtóanyagú rakéta, melyet a rakétahajtás tanulmányozására létrehozott, Fridrih Cander által vezetett GIRD csoport fejlesztett ki az 1930-as évek elején. A rakéta megépítésére és indítására azonban már Cander halála után került sor vezetésével. A moszkvai GIRD (MoszGIRD) Cander vezette 1-es kutatócsoportja 1933 januárjában kezdte el a GIRD–X rakéta fejlesztését. Cander elképzeléseiben eredetileg fémet használtak volna tüzelőanyagként, mely részben a rakétatestet is alkotta volna. Később azonban ezt elvetették és a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműre esett a választás. A GIRD–X-hez felhasznált rakétahajtómű gyökerei Cander benzin–oxigén hajtóanyagú OR–2 rakétahajtóművéig nyúlnak vissza, melyet még 1932 decemberében készített, eredetileg Koroljov rakéta-póthajtású vitorlázó repülőgépéhez, az RP–1-hez. Kipróbálására már Cander halálát követően, 1933 márciusban került sor. A kísérlet sikertelen volt, mert a próba során a hajtómű égéstere károsodott. Cander tanítványai módosították az OR–2 hajtóművet. A 2-es jelzést kapott hajtómű tüzelőanyagát alkoholra cserélték, így csökkentették az égési hőmérsékletet. 1933 januárjában készült el a 2-es hajtómű továbbfejlesztett, már a GIRD–X-hez szánt változata, a 10-es jelzésű hajtómű. Ez körte formájú égéstérrel rendelkezett, tüzelőanyagként benzint, oxidálóanyagként folyékony oxigént használtak, mellyel egyúttal a fúvócsövet is hűtötték. A 10-es hajtómű első kísérleti üzemére 1933 augusztusában került sor, de az sikertelen volt, a hajtómű égéstere átégett. Ezért a benzint ismét alkoholra (78%-os töménységű etil-alkohol) cserélték, az oxidálóanyag a folyékony oxigén maradt. A hajtóanyag komponenseit sűrített nitrogén segítségével juttatták az égéstérbe. A hajtóművet 1933 októberében próbálták ki ismét, ezúttal sikeresen. A fékpadi mérések során 0,686 kN-os tolóerőt mértek. A 29,5 kg induló tömegű (ebből 8,3 kg volt a hajtóanyag) GIRD–X rakéta indítására 1933. november 25-én került sor a Moszkvához közeli falu melletti lőtéren. Az indítás során a rakéta körülbelül 80 méteres magasságba emelkedett. Ezután a hajtómű meghibásodása, a rögzítés törése és a tüzelőanyagot szállító cső sérülése miatt a rakéta élesen elfordult, és az indítás helyétől mintegy 150 m-re esett le. A GIRD–X alapján később több, nagyobb teljesítményű kísérleti rakétát építettek az 1930-as évek második felében. A GIRD-X mérethű modellje látható Fridrih Cander Kiszlovodszkban található sírján.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:GIRD–X?oldid=19698261&ns=0
dbo:wikiPageLength
3295
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:GIRD–X
Subject Item
dbpedia-hu:GIRD-10
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:GIRD–X
Subject Item
dbpedia-hu:GIRD-X
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:GIRD–X
Subject Item
dbpedia-hu:GIRD–10
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:GIRD–X
Subject Item
wikipedia-hu:GIRD–X
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:GIRD–X