This HTML5 document contains 34 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
n12http://en.structurae.de/structures/data/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n7http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n11http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Innsbruck_bypass
rdfs:label
Innsbruck bypass
owl:sameAs
freebase:m.0b73sr5
dct:subject
n11:Ausztria_vasútvonalai
dbo:wikiPageID
701397
dbo:wikiPageRevisionID
22587487
dbo:wikiPageExternalLink
n12:index.cfm%3FID=s0007955
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n7:Portál n7:BS-daten n7:BS-table n7:Cite_book n7:BS n7:Berlin–Palermo_vasúti_tengely n7:Commonskat n7:Források
prop-hu:bildpfadFoto
Inntaltunnel, Südportal 01.jpg
prop-hu:first
Dimitrios
prop-hu:isbn
3
prop-hu:last
Kolymbas
prop-hu:location
Berlin, Heidelberg
prop-hu:länge
14.853
prop-hu:pixelFoto
300
prop-hu:publisher
Springer-Verlag
prop-hu:spurweite
1435
prop-hu:textFoto
Az Inntal alagút déli bejárata
prop-hu:title
Geotechnik – Tunnelbau und Tunnelmechanik
prop-hu:year
1998
prop-hu:stromw
15
prop-hu:vMax
160
prop-hu:neigung
0.9
dbo:abstract
Az Innsbruck bypass (németül: Umfahrung Innsbruck vagy néha Güterzugumfahrung Innsbruck, egy 14,853 km hosszú, kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Ausztriában. Ez kapcsolódik a Alsó-Inn-völgyi vasútvonalon keresztül a Brenner-vasútvonalhoz, elkerülve Innsbruckot. A vasútvonal 1994. május 29-én nyílt meg, hogy az átmenő vonatok ne zavarják a várost. Szinte csak tehervonatok (beleértve a RoLa vonatokat is) használják, személyszállító vonatok csak kivételes esetekben, terelés esetén közlekednek erre. A vonal része a transzeurópai vasúthálózatnak. Érdekesség, hogy a német vasút a második világháború alatt 1944-ben már épített egy elkerülő vonalat, melyet 1945-ben elbontottak. A vonal az alábbi részekből áll: * a Fritzens-Wattens elágazásból, * egy 488 m hosszú hídból az Inn folyó és az autópálya felett, , * egy 12 696 m hosszú alagútból, mely a Wienerwald-alagút megnyitásáig a leghosszabb alagút volt Ausztriában, építése 120 millió euróba került. Itt a vágánytengely-távolság 4,7 méter, amely megfelel a nagysebességű vasút előírásainak is, * található továbbá egy elágazás Innsbrucknál is. A vonatok 160 km/h-s sebességgel haladhatnak át az elkerülő szakaszon.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Innsbruck_bypass?oldid=22587487&ns=0
dbo:wikiPageLength
3204
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Innsbruck_bypass
Subject Item
wikipedia-hu:Innsbruck_bypass
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Innsbruck_bypass