This HTML5 document contains 16 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n9http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Lengyelország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
rdfs:label
Lengyelország nagysebességű vasúti közlekedése
owl:sameAs
freebase:m.0118j35l
dct:subject
n4:Lengyelország_vasúti_közlekedése n4:Nagysebességű_vasúti_közlekedés_országok_szerint
dbo:wikiPageID
589307
dbo:wikiPageRevisionID
23590191
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n9:Portál n9:Metró_infobox n9:Vasútjövő n9:Nagysebességű_vonatok n9:Források
dbo:abstract
Lengyelországban napjainkban a fontosabb városok közötti vasúti közlekedés legnagyobb sebessége 160 km/h. Az ország központi fővonalának egyes szakaszain az engedélyezett sebesség 200 km/h (a lengyel sebességrekord: 250 km/h), azonban a Lengyel Államvasutak (PKP) nem rendelkezik olyan járművekkel, melyek képesek elérni ezt a sebességet. A PKP tervezett vásárolni Pendolino vonatokat 1998-ban, de a szerződést törölte a következő évben a Legfelsőbb Ellenőrző Kamara a vasút pénzügyi veszteségei miatt. Van egy „Y” alakú nagysebességű vasútvonal terv, ahol az „Y szára” összekötné Łódźt, Varsót és Kaliszt, a két ága pedig Wrocławot és Poznańt kapcsolná be. A tervezett vonal geometriája lehetővé tenné a 360 km/h sebességet is. Az építkezés körülbelül 2014-ben kezdődne, és 2019-ben fejeződne be. A hálózat központja Łódź lenne, ahol az „Y szára” egy föld alatti alagútban haladna, amely kapcsolatot biztosítana a már meglévő két vasútállomással. Ehhez kapcsolódva Łódź Fabryczna állomáson felújítják a metrót (a felújítása 2010 júliusában kezdődik). 2009 áprilisában négy cég megkezdte az építkezés megvalósíthatósági tanulmányát elkészíteni. A projekt megvalósíthatósági tanulmányára az Európai Unió 80 millió euró támogatást adott. A vonal megépítésének és a vasúti szerelvények megvásárlásának teljes költsége 6,9 milliárd euró. A projekt a tervek szerint részben finanszírozható az EU-támogatásokból. További tervek vannak a már meglévő vonalak korszerűsítésére is. A Varsó–Krakkó/Katowice vonal fejleszthető lenne a 250 km/h sebesség lehetővé tételére 2012-ig. A Varsó–Gdańsk vonalon a rekonstrukció már elkezdődött. Az „Y” vonalat valószínűleg meghosszabbítják Berlin és Prága irányába is, a meglévő vonalak korszerűsítésével.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Lengyelország_nagysebességű_vasúti_közlekedése?oldid=23590191&ns=0
dbo:wikiPageLength
2632
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Lengyelország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
Subject Item
wikipedia-hu:Lengyelország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Lengyelország_nagysebességű_vasúti_közlekedése