This HTML5 document contains 24 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n9http://www.vasutgepeszet.hu/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:MÁV_Cmn_III._osztályú_személykocsi
rdfs:label
MÁV Cmn III. osztályú személykocsi
dct:subject
n8:Magyar_vasúti_járművek
dbo:wikiPageID
422000
dbo:wikiPageRevisionID
22869788
dbo:wikiPageExternalLink
n9:
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Személykocsi n4:Portál n4:Cite_web n4:Vasúti_jármű_infobox
prop-hu:gyártó
Weitzer gyár
prop-hu:hossz
15430.0
prop-hu:sorozatszám
MÁV Cmn III. osztályú személykocsi
prop-hu:gyártásban
1913
prop-hu:legnagyobbSebesség
80
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:darabszám
192
prop-hu:forgócsaptávolság
9300.0
prop-hu:ülőhelyekSzáma
70
prop-hu:üresTömeg
20.8
dbo:abstract
A MÁV Cmn III. osztályú személykocsi egy vasúti személykocsi-típus volt. Az 1895 és 1913 között gyártott 6–8 m tengelytávú kéttengelyes típusok után 1913-tól a magyar vasutak által beszerzett, 2 prototípustól eltekintve legnagyobb, 9,3 m tengelytávolságú kéttengelyes személykocsi típuscsalád került gyártásba. Az új kocsik az 1907-től alkalmazott dongatetővel, középátjáróval, termes utastérrel, nyitott peronnal készültek. A MÁV jellegzetes, máig egyik legnagyobb darabszámú típusából 1913 és 1923 között a II. osztályú VIcI kocsijellegből 192 db-ot (Bmn 201501 - 201692 pályaszámok), a III. osztályú VIIIL jellegből 1603 darabot (Cmn 203701 - 205680 pályaszámok kihagyásokkal) állítottak forgalomba. Egyes járműveket II. osztályúból III. osztályúvá építettek át, illetve zártperonossá alakítottak. Az átalakítások még a második világháború után is folytatódtak. Zártperonos kivitelben, saját főműhelyeikben a SzCsV és a GYSEV is épített ilyen típusú kocsikat, de beszerzett a DSA is. 1955-től a kocsik jelentős részét acélvázasították, amellyel azok egészen a közelmúltig futottak.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:MÁV_Cmn_III._osztályú_személykocsi?oldid=22869788&ns=0
dbo:wikiPageLength
2170
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:MÁV_Cmn_III._osztályú_személykocsi
Subject Item
wikipedia-hu:MÁV_Cmn_III._osztályú_személykocsi
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:MÁV_Cmn_III._osztályú_személykocsi