This HTML5 document contains 44 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:MKpV_Nádor_és_István
rdfs:label
MKpV Nádor és István
dct:subject
n4:Magyar_gőzmozdonyok n4:1B_tengelyelrendezésű_szerkocsis_gőzmozdonyok
dbo:wikiPageID
712607
dbo:wikiPageRevisionID
22868375
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n10:Vasúti_jármű_infobox n10:Vasúti_vontatójárművek_Magyarországon n10:Portál n10:Fordítás n10:Cite_book n10:Osztrák–Magyar_Monarchia_mozdonyai
prop-hu:author
Kubinszky Mihály
prop-hu:gyártó
Norris/Bécs
prop-hu:isbn
963
prop-hu:kép
MKpV Nador.jpg
prop-hu:language
német
prop-hu:location
Budapest
prop-hu:publisher
Akadémia kiadó
prop-hu:sorozatszám
MKpV Nádor és István / SöStB Nádor és István / ÁVT 71–72
prop-hu:teljesítmény
60
prop-hu:title
Ungarische Lokomotiven und Triebwagen.
prop-hu:year
1975
prop-hu:gyártásban
1846
prop-hu:legnagyobbSebesség
40
prop-hu:nyomtávolság
1435.0
prop-hu:pályaszám
ÁVT 71–72 SöStB 15–16
prop-hu:darabszám
SöStB: 2 MKpV: 2 ÁVT: 2
prop-hu:gőznyomás
6.25
prop-hu:hajtókerékÁtmérő
1212.0
prop-hu:hengerekSzáma
2
prop-hu:jelleg
2
prop-hu:rostélyfelület
0.99
prop-hu:selejtezés
1866
prop-hu:tapadásiTömeg
18.9
prop-hu:átépítésÉve
1855
prop-hu:forrfelület
86.0
dbo:abstract
Az MKpV Nádor és István két szerkocsis gőzmozdonya volt a Magyar Középponti Vasútnak (MKpV). A mozdonyokat a Bécsben letelepedett William Norris 1846-ban építette 2A tengelyelrendezéssel, majd a kapcsolatlan kerékpárú mozdonyokból 1B két kapcsolt kerékpárúvá építette át 1855-ben. A NÁDOR és ISTVÁN nevet kapták. Belsőkeretes külső, ferde hengerelrendezésű gépek voltak. Az állókazánfedél félgömbformájúra volt kialakítva. A MKpV mozdonyépítési igazgatója korán felismerte, hogy a kapcsolatlan kerékpárú mozdonyok a MKpV igényeinek nem felelnek meg. Ezért engedélyezte, hogy két 2A mozdonyt 1855-ben két kapcsolt kerékpárúvá építsenek át. Az átépített gépek belsőkeretes elrendezése megmaradt, kívül ferdén elhelyezett gőzhengerekkel, ami kedvezett a futókerék elhelyezésének. A keresztfej egyvezetékes volt. Érdekes megoldás a két párhuzamos köracélból kialakított csatlórúd. A hajtókerék a második pár volt. A keret között elhelyezett vezérmű működtette a hengerekkel párhuzamos kívül elhelyezett síktolattyúkat. A mozdony fatüzeléssel 60 LE teljesítményű volt. Ezeknek a mozdonyoknak nagyobb tapadás vonóereje viszonylag kisebb kapcsolt kerékátmérőkkel párosult és 35–40 km-es sebességével mind személy-, mind tehervonati szolgálatra megfeleltek. A táblázatban a technikai adatok az 1885-ös átépítés utáni állapotra vonatkoznak. 1850-ben a MKpV-t államosították megalakítva az (Osztrák) cs. kir. Délkeleti Államvasútat (SöStB), a mozdonyok is átkerültek és új, 15 és 16. pályaszámokat kaptak. Azután, hogy 1855-ben a SöStB-t megvásárolta az ÁVT a pályaszámokat 71 és 72-re változtatták. 1864-ben minden átépített mozdony átkerült a Magyar Északi Vasúthoz (MÉV) és 1866-ban selejtezték őket.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:MKpV_Nádor_és_István?oldid=22868375&ns=0
dbo:wikiPageLength
2927
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:MKpV_Nádor_és_István
Subject Item
wikipedia-hu:MKpV_Nádor_és_István
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:MKpV_Nádor_és_István