This HTML5 document contains 80 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
n17https://web.archive.org/web/20120303174720/http:/www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/
n18http://www.wrightsgroup.com/Products/
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
n24http://www.london.gov.uk/priorities/transport/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
n15https://web.archive.org/web/20180819165535/http:/www.wrightsgroup.com/Products/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n13https://web.archive.org/web/20100520030615/http:/www.london.gov.uk/priorities/transport/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n9https://web.archive.org/web/20130415182215/http:/iho.hu/hir/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n19http://www.dailymail.co.uk/news/article-2075177/
n25http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n6http://www.brindale.co.uk/ach/prv_site/external_links/
n20http://iho.hu/hir/
n8http://www.countrybus.org/FRM/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n16http://www.automotor.hu/hirek/negy-ev-utan-megbukott-az-uj-londoni-emeletes-busz/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n14https://www.whatdotheyknow.com/request/327430/response/806900/attach/3/
n12https://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/05/18/uj_emeletes_busz_londonnak/
n27http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:New_Routemaster
rdfs:label
New Routemaster
owl:sameAs
freebase:m.054qjsn
dct:subject
n27:Autóbuszok n27:London_közlekedése
dbo:wikiPageID
944183
dbo:wikiPageRevisionID
23805332
dbo:wikiPageExternalLink
n6:routemaster_frm.htm%7C n8:FRM.html%7C n9:itt-az-uj-routemaster%7C n12:%7C n13:new-bus-london%7C n14:CUS%2002328%202%20tfl.pdf%3Fcookie_passthrough=1%7C n15:New-Routemaster%7C n16:%7C n17:15493.aspx%7C n18:New-Routemaster%7C n19:21st-century-version-Routemaster-unveiled-Boris-Johnson.html%7C n20:itt-az-uj-routemaster%7C n20:bevalt-az-uj-routemaster-londonban-120706%7C n24:new-bus-london%7C n25:15493.aspx%7C
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Bővebben n4:Hely n4:Commonskat n4:Szám n4:Jegyzetek n4:Kiemelt n4:Cite_book n4:Fordítás n4:Refhely n4:Cite_web n4:Autóbusz_infobox n4:Portál
prop-hu:author
Bowles Lawrie Ken Blacker Ken Carr
prop-hu:edition
4 8 2
prop-hu:isbn
0 1 978
prop-hu:kép
--09-19
prop-hu:képaláírás
A Metroline Routemasterei a 24-es vonalon
prop-hu:location
Harrow Weald, Middlesex Boreham
prop-hu:magasság
4395
prop-hu:motor
Cummins ISBe
prop-hu:név
New Routemaster
prop-hu:origyear
1991 1977
prop-hu:publisher
Visions International Entertainment Capital Transport
prop-hu:szélesség
2520
prop-hu:teljesítmény
138
prop-hu:title
London Transport Buses The London Bus Guide Routemaster: 1954–1969 Routemaster: 1970–2005
prop-hu:típus
emeletes busz
prop-hu:year
2007 2014 1984 1995
prop-hu:gyártásban
2011
prop-hu:volume
1 2
prop-hu:hengerszám
4
prop-hu:legyártva
1000
prop-hu:maxSebesség
80
prop-hu:ülőhelyekSzáma
22
prop-hu:környezetvédelem
Euro 5, Euro 6
prop-hu:padlómagasság
315
prop-hu:szállíthatóSzemélyekSzáma
87
prop-hu:tengelytávAB
6000
dbo:abstract
A New Routemaster (eredeti nevén New Bus for London) Londonban üzemelő dízel-elektromos hibrid emeletes busz. A járművet a tervezte, és a gyártotta. Figyelemre méltó a busz végében a nyitott peron, amely hasonlít az előd AEC Routemasterhez, azonban ezt a modern kor elvárásaihoz igazították, ezáltal akadálymentesen elérhetővé vált, valamint szükség esetén zárható is. Az első példány 2012. február 27-én állt forgalomba. A korábbi AEC Routemaster a klasszikus londoni autóbusztípus volt a rá jellemző nyitott hátsó ajtóval. Ezeket a buszokat több mint fél évszázadnyi üzemeltetés után Ken Livingstone polgármestersége alatt, 2005 végén két nosztalgiajárat kivételével az összes vonalról kivonták és helyükre teljesen új, akadálymentes (részben csuklós buszokból álló) flotta állt. Ezeken a buszokon – részben a balesetveszély miatt – már nem volt nyitott hátsó peron. A Routemasterek forgalomból kivonása a 2008-as londoni polgármester-választás egyik vitatémája volt. Boris Johnson, a később megválasztott polgármester egyik kampányígérete az új emeletes Routemasterek beszerzése volt, később ezért is kapta a típus a Boris Bus vagy Borismaster becenevet. Johnson győzelme után még 2008-ban el is indult a buszra a nyílt tervpályázat, 2009 végén megkötötték a szerződést a buszok gyártásáról a Wrightbusszal, majd a jármű végleges formatervét 2010 májusában mutatták be. Az új emeletes busz megalkotásakor a tervezők a régi AEC Routemasterhez nyúltak vissza. Elődjével ellentétben a New Routemaster a gyorsabb utascsere érdekében három ajtót és két lépcsőt kapott. A harmadik nyitott ajtót szükség esetén be is lehet csukni, így ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a busz egyfős személyzettel, kalauz nélkül üzemeljen. A legyártott buszok ára darabonként közel 354 500 angol font volt. A New Routemaster nagy népszerűségnek örvendett az üzemeltetők körében, és a buszok mára már részét képezik a londoni városképnek. Népszerűsége ellenére több tervezési hibával küszködik, mint például nyáron az utastér túlmelegszik, vagy a nem megbízható hibrid akkumulátorai miatt több szennyezést bocsát ki, mint az elődei. Hogy a Wrightbus a negatív kritikákat eloszlassa, 2016-ban bemutatta az utód Wright SRM-et, amelyet már Volvo B5LHC alvázra építettek, de a New Routemaster formatervét nagy részben átvette. A gyártó az utolsó New Routemastert 2017 decemberében szállította le a London United részére.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:New_Routemaster?oldid=23805332&ns=0
dbo:wikiPageLength
55765
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:New_Routemaster
Subject Item
wikipedia-hu:New_Routemaster
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:New_Routemaster