This HTML5 document contains 15 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n12http://vasutgepeszet.hu/wp-content/uploads/2010/10/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n11http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n6http://vasutgepeszet.hu/wp-content/uploads/2010/07/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Svédország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
rdfs:label
Svédország nagysebességű vasúti közlekedése
owl:sameAs
freebase:m.0118b2w0
dct:subject
n4:Svédország_vasúti_közlekedése
dbo:wikiPageID
695672
dbo:wikiPageRevisionID
22153532
dbo:wikiPageExternalLink
n6:201002_42-44.pdf n12:201003_38-44_20100917.pdf
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n11:Portál n11:Cite_web n11:Vasútjövő
dbo:abstract
Svédország a személyforgalom meggyorsítását kívánja, és ennek érdekében új vonalakat épít és új nagysebességű vonatokat szerez be. Svédország is azt tervezi, hogy beszáll a korszak nagysebességű forgalmába. Az ilyen fejlesztési érdeklődés egészen Németországig terjed. A cél egy a mainál nagyobb teljesítményű összeköttetés létesítése Skandinávia és a kontinentális Európa között a személy- és teherforgalom számára. Ehhez azonban az újra való törekvés mellett új járművek beszerzése is szükséges. Az eddig a piacon található nagysebességű vonatok az ország különleges paraméterei közül sokba nem illeszkednek be. A különlegesen kemény klimatikus üzemi feltételek közötti üzemeltetés csak ezek egyike. Ezenkívül az űrszelvény-profil is nagyobb, mint a kontinentális európai. A vonatkapacitásnak azonban nem szükséges olyan nagynak lenni, mint a kontinentális Európában. Ezen kívül egy ajtó-koncepcióra is szükség van. Ezért úgy döntött az állam, hogy a svéd vasútgyártó ipart – név szerint a Bombardier Transportation-t egy nagysebességű vonat kifejlesztésére kéri fel. Jelenleg az országban két újépítésű vonal létesítéséről folyik vita. Augusztus elején a svéd országgyűlésben képviselt hét párt közül hat a következő vonalak építése mellett szavazott: Stockholm–Jönköping–Göteborg és (Stockholm)–Jönköping–Helsingborg–Malmö(–Koppenhága) . A vonalakat 250 km/h sebességre kell megtervezni. Stockholm és Göteborg között ekkor kerek 2 órás, Malmö felé pedig 2 óra 40 perces menetidők lehetségesek. A két vonal építési költsége tekintetében 150 milliárd SEKre (10,7–16 milliárd euró) várható. A Götalandbanan elkészülése 2015-re, az Europa-Banané pedig csak 2030-ra várható. 2009 őszig egy ajánlást dolgoztak ki a parlament számára.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Svédország_nagysebességű_vasúti_közlekedése?oldid=22153532&ns=0
dbo:wikiPageLength
8949
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Svédország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
Subject Item
wikipedia-hu:Svédország_nagysebességű_vasúti_közlekedése
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Svédország_nagysebességű_vasúti_közlekedése