This HTML5 document contains 33 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n11http://www.vasutallomasok.hu/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n6http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal
rdfs:label
Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal
dct:subject
n6:Magyarország_vasútvonalai n6:Szerencs n6:1435_mm-es_nyomtáv n6:Nyíregyháza_közlekedése
dbo:wikiPageID
1519219
dbo:wikiPageRevisionID
23800351
dbo:wikiPageExternalLink
n11:index.php%3Fo=vonkep&num=100c
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Jegyzetek n4:Portál n4:BS-daten n4:BS-table n4:25kV50Hz n4:BS n4:Nincs_forrás n4:Vvr n4:Magyar_vasútvonal n4:Autóutak
prop-hu:bildpfadFoto
Tokaj vasútállomás.jpg
prop-hu:bildpfadKarte
Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal.svg
prop-hu:deKbs
100
prop-hu:länge
50
prop-hu:pixelFoto
250
prop-hu:pixelKarte
250
prop-hu:spurweite
1435
prop-hu:textFoto
Tokaj vasútállomása
prop-hu:vMax
120
dbo:abstract
A Nyíregyháza-Szerencs vasútvonal a MÁV 100c számú vasútvonala a 2013/14-es menetrendváltástól 80-as számot viselte, a 2017/18-as menetrendváltástól kezdve újra 100c számmal találhatjuk meg a menetrendben. Hossza 50 km. A menetrendváltásig a 80-as vonal részeként hivatkoztak rá a menetrendekben. Egyvágányú, villamosított vasútvonal, amely Mezőzomborig közös nyomvomalon halad a Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonallal, Görögszállás után pedig egészen Nyíregyházáig az Ohat-Pusztakócs–Nyíregyháza-vasútvonallal halad egy nyomvonalon. A megengedett legnagyobb sebesség a vonal teljes hosszán 120 km/h. Bár többször tervezték már a pályán a sebesség 140 km/h-ra emelését és új második vágány építését, a magas beruházási költségek (a kis sugarú ívek átépítése) miatt eddig ezt elvetették. A második vágány kiépítése túl drágának bizonyult, elsősorban azért, mert Tokaj és Rakamaz között egy második vasúti Tisza-híd és új ártéri hidak lettek volna szükségesek. A kétvágányúsítás kiváltására építették ki a vonalon a KÖFI (Központi Forgalomirányító) berendezést 1972-ben. Ezzel a vonal egy időben a MÁV legnagyobb áteresztőképességű egyvágányú vonala volt.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal?oldid=23800351&ns=0
dbo:wikiPageLength
8462
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal
Subject Item
wikipedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal
Subject Item
dbpedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal