This HTML5 document contains 18 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Tiszavidéki_Vasút
rdfs:label
Tiszavidéki Vasút
dct:subject
n10:Vasúttársaságok_az_Osztrák-Magyar_Monarchia_területén n10:Egykori_magyarországi_vasúttársaságok
dbo:wikiPageID
396367
dbo:wikiPageRevisionID
23029298
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n5:Forrásjelzés-Pallas n5:Portál n5:MEK n5:Vvr
prop-hu:szócikk
Tiszavidéki vasút
prop-hu:elérésIdeje
2012-01-03
dbo:abstract
A Tiszavidéki Vasúttársaság egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar főnemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy Pesttől Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépítésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülő Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. A vasúttársaságot az állam rendszeresen kedvezményekkel támogatta. 1858-ban engedélyezték a törzstőke leszállítását és bankkölcsön felvételét. 1859-ben beleegyeztek, hogy anyagi okokból ne építsék meg a Pest-Miskolc közötti vonalat. Annak ellenére, hogy a kiegyezés után a vasúttársaság újabb és újabb pénzügyi kedvezményeket kapott az államtól, 1869-re adósságuk már több mint 5,3 millió forintra rúgott. A Tiszavidéki Vasútnak szinte folyamatosan rossz volt a sajtója. Különösen az 1860-as évtizedben magas szállítási tarifáikért, a német szolgálati nyelvért, a magyarul beszélő vasutasok alacsony számáért folyamatosan bírálatok érték. 1880-ban a magyar kormány és a Tiszavidéki Vasúttársaság szerződést írt alá az államosításáról. Az 1880. évi XXXVIII. törvénycikk felhatalmazta a kormányt a vasút megváltására. A Tiszavidéki Vasút vonalain 313 műtárgy (átereszek, hidak) épült. A legnagyobb fahidak a Tiszán Szolnokon és Tokajnál, a Berettyón Mezőtúrnál, a Körösön Gyománál. 37 vasútállomást és 17 megállóhelyet létesítettek. A Tiszavidéki Vasút összesen 37 felvételi épületet, 21 fűtőházat, 85 áruraktárt, 64 rakodót, 127 őrházat stb. épített. A vasúttársaság 92 gőzmozdonyt üzemeltetett.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Tiszavidéki_Vasút?oldid=23029298&ns=0
dbo:wikiPageLength
3247
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Tiszavidéki_Vasút
Subject Item
dbpedia-hu:TVV
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Tiszavidéki_Vasút
Subject Item
dbpedia-hu:Tiszavidéki_Vasúttársaság
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Tiszavidéki_Vasút
Subject Item
wikipedia-hu:Tiszavidéki_Vasút
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Tiszavidéki_Vasút