This HTML5 document contains 82 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n13http://
n11https://repozitorium.omikk.bme.hu/bitstream/handle/10890/687/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n6http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
n5http://www.villamosok.hu/troli/ik-280-proto/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:7-es_trolibusz_(Budapest)
prop-hu:járműtípus
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_trolibusz-hálózata
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
rdfs:label
Budapest trolibuszvonal-hálózata
dct:subject
n10:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
dbo:wikiPageID
109364
dbo:wikiPageRevisionID
23849546
dbo:wikiPageExternalLink
n5:t198e.jpg n5:t198.jpg n11:ertekezes.pdf n13:bkk.hu
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n6:Megjegyzések n6:Nem n6:Jegyzetek n6:Portál n6:Jegyzet* n6:Városi_tömegközlekedés_infobox n6:Bővebben n6:Közlekedik_a_székesfőváros n6:A_BKV_járművei n6:Kiemelt n6:Szerbusz_trolibusz n6:Cite_web n6:Képdia n6:Budapesti_trolibuszgarázsok n6:Közlekedik_a_főváros n6:Budapest_tömegközlekedése n6:Jelmagyarázat n6:Budapest_trolibuszvonalai n6:IkonBKK n6:Igen n6:Hely n6:Lásd n6:Wd n6:Lásd_még n6:Számos_villamos n6:Idézet_2 n6:Szám n6:Tömegközlekedés_hu n6:Refhely n6:Külső_fájl
prop-hu:honlap
n13:bkk.hu
prop-hu:hálózatHossza
69
prop-hu:kép
72
prop-hu:képaláírás
Solaris Trollino 18 a 72-es viszonylaton
prop-hu:logó
BKK logo.svg
prop-hu:logóméret
250
prop-hu:működésKezdete
--12-16 --12-21
prop-hu:név
Budapesti trolibusz
prop-hu:ország
Magyarország
prop-hu:szélesség
140
prop-hu:térkép
Budapest trolleybus network.svg
prop-hu:típus
trolibusz
prop-hu:város
Budapest
prop-hu:üzemeltető
dbpedia-hu:Budapesti_Közlekedési_Zrt.
prop-hu:fájl
n5:t198.jpg n5:t198e.jpg
prop-hu:honlapNeve
A BKK honlapja
prop-hu:vonalakSzáma
14
prop-hu:megrendelő
dbpedia-hu:Budapesti_Közlekedési_Központ
prop-hu:megállókSzáma
161
prop-hu:forgalmiJárművekSzáma
137
prop-hu:működésVége
Pesten jelenleg is aktív 1944
prop-hu:nosztalgiaJárművekSzáma
10
prop-hu:áramellátásTöbb
600 550
prop-hu:áramellátásTöbb1Típusa
felsővezeték
prop-hu:áramellátásTöbb1Vonal
''megszűnt óbudai vonal ''
prop-hu:áramellátásTöbb2Típusa
felsővezeték
prop-hu:áramellátásTöbb2Vonal
''jelenlegi pesti hálózat ''
dbo:abstract
Budapest trolibuszvonal-hálózata a magyar főváros trolibuszvonalainak összessége. Az első trolibuszjárat 1933. december 16-án indult el Óbudán, a Vörösvári út és az Óbudai temető között 7-es jelzéssel. A viszonylatot üzemeltető BSzKRt három trolibuszt bérelt, majd vásárolt a vonalra, kettőt a Ganztól, a harmadikat pedig a MÁVAG-tól. Az 1936-ban T-re keresztelt viszonylat közel 11 éven át közlekedett a 2,7 km hosszú útvonalon, utoljára 1944. szeptember 21-én. A pesti hálózat első, Király utcai vonalát 1949. december 21-én nyitották meg. A trolibuszjárat Sztálin születésének 70. évfordulóján indult, jelzése is a szovjet vezető iránti tiszteletből fakad, bár valójában nem ezen a napon, és egy évvel korábban született, azonban a hatalomra jutását követően ezt a dátumot tekintették hivatalosnak, ezért indították el 70-es számmal a viszonylatot. Ezt követően az 1950-es években szinte minden évben indultak új járatok, amivel párhuzamosan egyre több új járművet is vásárolt a hálózat üzemeltetője, a : a szovjet trolik mellett már 1952-ben megjelentek a magyar gyártmányúak is, az Ikarus jóvoltából. 1962-ben önálló telephelyet kaptak a trolibuszok a Zách utca–Salgótarjáni út–Pongrác út által határolt területen (Kőbányai garázs). Az 1960-as években döntés született az addig kiépült trolibuszhálózat 1980 előtti felszámolásáról, azonban ezt a ’70-es években a környezetvédelem és az olajválság miatt felülvizsgálták, és a trolibuszhálózat megtartásáról, illetve további fejlesztéséről határoztak. Ennek következtében az FVV 1968-ban létrejött jogutódja, a BKV új járműveket (ZiU–9, Ikarus 280T) szerzett be, új viszonylatokat létesített (74, 77, 80, 81, 82, 83), és fejlesztette a Pongrác úti telephelyet is. Az 1980-as és ’90-es években (egy-egy Ikarus 260T és 411T kivételével) már csak ZiU–9-es, Ikarus 280T és Ikarus 435T típusú trolibuszok közlekedtek a főváros utcáin. A 2000-es években újabb kocsik érkeztek a BKV-hoz (Ikarus 412T, Ganz–Solaris Trollino 12B), majd 2011-ben a cég használt járműveket vásárolt a németországi Eberswaldéból (MAN NGE152), a maradék szovjet gyártmányú trolik leváltása érdekében. 2013-ban vezették be először a részleges önjáró üzemmódot menetrend szerinti viszonylaton, a 79-es Dózsa György út–Kárpát utca szakaszán. 2015-ben és 2019-ben ismét új járműveket vásárolt a BKV, ezek Škoda–Solaris Trollino 12 és Trollino 18 típusúak. Napjainkban a vonalhálózat 12 alap- és 2 betétjáratból áll, amit a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltet. A járműveket a Trolibusz Divízió (ismertebb nevén Kőbányai garázs) adja ki.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata?oldid=23849546&ns=0
dbo:wikiPageLength
138070
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_tömegközlekedése
prop-hu:hálózat
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
Subject Item
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszhálózata
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
Subject Item
wikipedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Budapest_trolibuszvonal-hálózata