This HTML5 document contains 14 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n7http://
n10http://totalcar.hu/tesztek/tores/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n6http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Euro_NCAP
rdfs:label
Euro NCAP
owl:sameAs
freebase:m.02qh19
dct:subject
n6:Közlekedésbiztonság
dbo:wikiPageID
350515
dbo:wikiPageRevisionID
20185834
dbo:wikiPageExternalLink
n7:www.ancap.com.au n7:www.euroncap.com n10:
dbo:abstract
A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program - Euro NCAP) az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai Department for Transport alá tartozó Transport Research Laboratory alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (Angol, Francia, Holland, Luxemburgi, Német, Spanyol, Svéd) és az Európai Bizottság áll.A Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságosságát. Az Euro NCAP szervezet az autókat három biztonsági teszt alapján értékeli: frontális ütközés, oldal ütközés fallal és oszloppal és gyalogossal való ütközés. A teszteredmények alapján jelentést készít, ezután pedig minden autóhoz megfelelő biztonsági pontozást rendel. A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, az oszloppal való ütközés 29 km/órás, míg a gyalogossal való ütközés 40 km/órás sebességnél történik. Az elvégzett tesztek alapján 3 kategóriában pontozzák az autókat (maximálisan 5 csillag): első utasok biztonsága, gyermek/gyermekülés biztonsága és a gyalogos biztonsága. A szervezet megalakulása óta eltelt időben az Európa szerte újonnan eladott autók sokkal biztonságosabbá váltak, ez részben a Euro NCAP tesztelési standardjának köszönhető. A teszteredmények teljesen publikusak, a szaklapok és a sajtó folyamatosan közli ezeket, elősegítve megismerésüket a nagyközönség köreiben, az autóvásárlók figyelmének felkeltését. Több kézzelfogható bizonyítéka is van a tesztek sikerességének, például a egy csillagot kapott az első utasok biztonságára 1998-ban, ennek következtében a teszteredmények publikálása után jelentősen visszaesett Európában az autó eladási mutatója. A BMW 2007-es Mini-jének például áttervezték a motorházfedelét és az első lámpákat, hogy jobban teljesítsenek a gyalogossal való ütközési teszten.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Euro_NCAP?oldid=20185834&ns=0
dbo:wikiPageLength
3708
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Euro_NCAP
Subject Item
dbpedia-hu:European_New_Car_Assessment_Programme
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Euro_NCAP
Subject Item
wikipedia-hu:Euro_NCAP
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Euro_NCAP