This HTML5 document contains 28 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n10https://web.archive.org/web/20050212154237/http:/www.sagem.hu/
n13https://web.archive.org/web/20180322232944/http:/eirene.hu/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
n19https://web.archive.org/web/20051225230940/http:/gsm-r.uic.asso.fr/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n12http://
n11http://www.gsm-r.com/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n9http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do%3FpubRef=-/EP/TEXT+TA+P6-TA-2006-0275+0+DOC+XML+V0/
n8http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n6http://www2.nortel.com/go/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:GSM-R
rdfs:label
GSM-R
owl:sameAs
freebase:m.04gj36
dct:subject
n4:Vasúti_biztosító_berendezések n4:Kommunikáció
dbo:wikiPageID
60838
dbo:wikiPageRevisionID
23913176
dbo:wikiPageExternalLink
n6:news_detail.jsp%3Fcat_id=-8055&oid=100266897&locale=en-US n9:HU n10:term_gsmr.htm n11: n12:www.gsm-r.com n13: n19:
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n8:Portál n8:Halott_link n8:Mikor%3F n8:Wayback n8:En n8:Hu
prop-hu:date
20020120151719 2018
prop-hu:url
n6:news_detail.jsp%3Fcat_id=-8055&oid=100266897&locale=en-US n11:
dbo:abstract
A Global System for Mobile Communications – Rail(way) (GSM-R vagy GSM-Rail) rendszer GSM900 technológián alapuló, kifejezetten vasúti felhasználásra szánt fejlesztés.A Siemens és a Nortel cég a két legfőbb támogatója és fejlesztője. A Nortel 2010-ben eladta ezen üzletágát az Ericsson és Kapsch cégeknek. Manapság[mikor?] a vasúttársaságok vagy analóg rendszerű rádiókapcsolatot, vagy a sínek mellé telepített kábeleken keresztüli kommunikációt használnak.Csak Európában mintegy 35 különböző vasúti rádiós rendszert üzemeltetnek. A Vasutak Nemzetközi Szövetsége az UIC (International Union of Railways) elindította az EIRENE nevű projektet, melynek keretében kifejlesztettek egy, az európai rendszerekkel kompatibilis új digitális vezetéknélküli átviteli szabványt. A GSM-R technológiát az Európai Unió által koordinált MORANE projekt keretein belül dolgozták ki. A fejlesztés során kialakított rendszer egyszerre alkalmas hang- és adatátvitelre, úgy alakították ki hogy megfeleljen a vasútüzemeltetés során felmerülő összes vezetéknélküli kommunikációs igénynek. A különböző digitális technológiák összehasonlítása után mintegy 32 európai vasúttársaság egy szándéknyilatkozatban (MoU – Memorandum of Understanding) rögzítette hogy elkötelezett a GSM-R rendszer bevezetése mellett. A GSM-R forgalomirányító rendszere kapcsolatot teremt a mozdonyvezetők, a pályán dolgozók és az állomások között. Biztonságosabbá és gördülékenyebbé teszi a vasúti forgalmat. Jelenleg[mikor?] Európában szinte minden ország különböző saját fejlesztésű vonatbefolyásoló rendszert használ, ez a nemrég csatlakozott kelet-európai országokkal több mint 20 különböző rendszert jelent. Az EU az egységes és átjárható vasutak megteremtése, a személyszállítás és teherszállítás hatékonyabbá tétele érdekében döntött arról hogy európában be kell vezetni az Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszert (ERTMS – European Rail Traffic Management System) amely a GSM-R-ből mint szabványos vezetéknélküli átviteli módból és az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszerből (ETCS – European Train Control System) áll. Az egységes európai vasúti közlekedésirányítási rendszer bevezetése hosszú folyamat lesz, a fejlettebb tagországok várhatóan 2015-re fedik le vasúthálózataikat az ERTMS rendszerrel. A kevésbé fejlett kelet-európai országokban az EU jelentős támogatásokkal igyekszik ösztönözni mind a GSM-R mind az ETCS-2 szint kiépítését a nemzetközi szállítási folyosókon, korridorokon. A GSM-R technológia nem régen[mikor?] vált az Európai Unió által elfogadott vasúti kommunikációs szabvánnyá, és már kereskedelmi forgalomban is kapható. Az európai országok mellett Kína és India is a bevezetése mellett döntött. A Thales U.K. telekommunikációs cég a Nortel-lel közösen megbízást kapott a Csatorna-alagút London és Folkstone közti szakaszának digitális rádiós rendszerekkel történő felszerelésére. Ennek a hálózatnak megbízhatóan ki kell tudni szolgálni a Csalagúton áthaladó mozdonyok vezetőit, valamint az Eurostar szerelvényeken dolgozókat. 1999 folyamán – a világon elsőként – a Banverket társaság (Svédország) megrendelte a Siemens cégtől 7 elavult analóg kommunikációs rendszerének cseréjét GSM-R rendszerekre. 2005-ig a Siemens több, mint 800 rádióállomást telepített. A rendszer bevezetése egyaránt érinti a régi és az új – nagy sebességű – vasútvonalakat és biztosítja ezeken a Siemens által kifejlesztett szolgáltatásokat A Siemens és a Nortel most a nemzetközi GSM-R rendszeren dolgozik Európában és Ázsiában. Ez felöleli a francia, svéd, svájci, olasz, norvég, angol, német vonalakat. Néhány ázsiai vonalon is folyamatban van már a rendszer telepítése.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:GSM-R?oldid=23913176&ns=0
dbo:wikiPageLength
5005
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:GSM-R
Subject Item
wikipedia-hu:GSM-R
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:GSM-R