This HTML5 document contains 23 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n10http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n12http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Audi_80
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Chevrolet_Bel_Air
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Chevrolet_Cavalier
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Chevrolet_Corvette
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Chrysler_LeBaron
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Ford_Capri
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Ford_Crown_Victoria
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Ford_Scorpio
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Ford_Transit
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Rover_75
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:Rover_SD1
dbo:engine
dbpedia-hu:V-motor
Subject Item
dbpedia-hu:V-motor
rdfs:label
V-motor
owl:sameAs
freebase:m.01cd9z
dct:subject
n12:Belső_égésű_motorok n12:Energetika
dbo:wikiPageID
753118
dbo:wikiPageRevisionID
22490026
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n10:Commonskat
dbo:abstract
A V-motor (Vee-motor) a belső égésű motorok gyakori fajtája. A hengerek és a dugattyúk nem csak egy, hanem két különálló sorban helyezkednek el, és a nézve szöget zárnak be egymással, mely szög nagyságából adódóan leginkább egy V-re hasonlít. A V formáció egyaránt csökkenti a motor hosszát, magasságát és súlyát is egy azonos hengerszámú szemben. 1896-ban Karl Benz szabadalmaztatta az első belső égésű motort horizontálisan ellentétes irányba dolgozó dugattyúkkal, azaz a két dugattyú egymással 180°-os szöget zárt be. Érdekessége az volt, hogy egy két csatlakozott. Nem tévesztendő össze a , ahol ugyan a szomszédos hengerek 180 fokkal el vannak forgatva, viszont minden henger egy-egy osztozik. Másrészt néhány a megszokottól eltérően két forgattyúcsappal rendelkezik. A V-motorok szögét a dugattyúk száma határozza meg. A szögtől függ mind a munkavégző képesség, mind a stabilitás. Nagyon kis szög esetén a V-motor kombinálja a saját, és a soros motor előnyeit és hátrányait egyaránt. Ezt a koncepciót eredetileg a Lancia alkalmazta, napjainkban a termékeiben találkozhatunk hasonlóval. A tömegkiegyenlítés a motorok alapvető problémája, különösen kis hengerszám esetén. A mozgó tömegek ellensúlyokkal teljes egészében kiegyenlíthetők. -os, vagy annál nagyobb motoroknál a tömegkiegyenlítése nem szokott problémát okozni, mivel a mozgó tömegek egymással szemben (is) fejtenek ki tömegerőt. A legtöbb V-motor rendkívül jól kiegyensúlyozott és járásuk sima, viszont vannak olyanok is, melyek járása nem simább, mint a velük azonos hengerszámú . A -es és a -as motorok esetén a kiegyensúlyozást a főtengelyen elhelyezett ellensúllyal oldják meg. A -es motor valójában két soros 6-hengeres motor kombinációjaként is felfogható. Ennek a motornak a legjobb a tömegkiegyenlítése a többi V-motorral szemben. A , , , V8, és V10, V12, V16 fokozott vibrációt mutat, és gyakran igényel .
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:V-motor?oldid=22490026&ns=0
dbo:wikiPageLength
3600
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:V-motor
Subject Item
wikipedia-hu:V-motor
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:V-motor