This HTML5 document contains 17 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n5http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n12http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny
rdfs:label
Változtatható nyilazású szárny
owl:sameAs
freebase:m.01z2kh
dct:subject
n12:Aerodinamika n12:Repülőgépek_szerkezeti_elemei
dbo:wikiPageID
481136
dbo:wikiPageRevisionID
23581259
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n5:Jegyzetek n5:Portál n5:Nincs_forrás n5:Commonskat
dbo:abstract
A változtatható nyilazású szárny (vagy variaszárny) olyan repülőgépszárny, amelynél a szárny repülés közben előre-hátra állítható. Az erősen hátranyilazott szárny a nagy sebességű repülésnél, a kis nyilazási szög a kis sebességeken (jellemzően le- és felszállásnál) használatos. A gyakorlatban kizárólag szuperszonikus katonai repülőgépeken alkalmazzák. Egy bonyolult szerkezet segítségével – nagy keménységű acélötvözetből készült forgócsapokon (ált. 2 db, oldalanként egy-egy db) – állítják a félszárnyak nyilazási szögét, lehetővé téve az üzemanyag-takarékos kis sebességű repülést és a szuperszonikus tartományok elérését egyazon repülőgéppel. Jellemzően a harmadik generációs harci repülőgépek szerkezete. Egyszerűbb megvalósítása esetén a félszárnyakat néhány, előre meghatározott nyilazási szögben lehet rögzíteni, a fejlettebb repülőgépeknél (például F–14 Tomcat) a repülőgép a félszárnyak minden nyilazási szögénél jelentős korlátozások nélkül repülhető, illetve az optimális nyilazási szöget a fedélzeti számítógép számítja ki és állítja be folyamatosan. A fegyverfelfüggesztő csomópontok félszárnyak alá helyezése viszonylag bonyolult, ezért ezt csak néhány repülőgépen (Panavia Tornado, F–111) alkalmazzák. Visszatekintve ez a bonyolult konstrukció kudarcnak tekinthető, hiszen az ilyen kivitelben épült típusok: , F–14, F–111, Tornado, MiG–23, MiG–27, Szu–17/20/22, Szu–24, B–1, Tu–22M, Tu–160 harci gépek nem tudtak szélesebb körben elterjedni magas beszerzési áruk és költséges fenntartásuk miatt, illetve repülési tulajdonságaik is elmaradtak az 1970-es évek második felétől megjelenő elektronikus kormányvezérlésű, trapézszárnyas és új gépektől. A Boeing cég egyedüliként tervezett varia-szárnyú utasszállító repülőgépet , ez azonban soha sem valósult meg. Az esetében egy egyenes szárny van a törzshöz egyetlen forgócsappal rögzítve, így a szárny elfordításával az egyik oldalon előre- a másikon hátranyilazott szárny jön létre. Ez szerkezetileg lényegesen egyszerűbb kialakítást tesz lehetővé, de bonyolult aerodinamikája miatt csak a kísérletekig jutottak el vele.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny?oldid=23581259&ns=0
dbo:wikiPageLength
3301
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny
Subject Item
dbpedia-hu:Változtatható_szárnynyilazás
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny
Subject Item
dbpedia-hu:Változtatható_szárnynyilazású_repülőgép
dbo:wikiPageRedirects
dbpedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny
Subject Item
wikipedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Változtatható_nyilazású_szárny