| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az 1968-as Formula–1-es szezon volt a 19. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1968. január 1-jétÅ‘l november 3-áig tartott. 1967-ben a Lotusnak nem sikerült megszereznie a vb-cÃmet a Cosworth DFV motorral, de erre az évre sikerült dominánssá válniuk a -cel. A DFV motort ebben az évben már Bruce McLaren csapata is használta. A által nevezett francia Matrákat is ez a motor hajtotta. Jim Clark az évadnyitón aratott futamgyÅ‘zelme után egy Formula–2-es versenyen meghalt a Hockenheimringen.A szezonban két fontos innováció történt: megjelentek a versenyzéshez nem kapcsolódó szponzorok (elsÅ‘ként Gold Leaf cigarettamárka a Lotusokon, Jaramában) és elterjedtek a magasan elhelyezett szárnyak.A világbajnoki cÃmet Graham Hill szerezte meg a Lotusszal, Stewart második lett a Matra MS10-zel. Az autó legfÅ‘bb újÃtása az eltérÅ‘ szerkezetű üzemanyagtankja volt, amelyet a repülésbÅ‘l vettek át. Az autó ennek köszönhetÅ‘en 15 kg-mal könnyebb lett. (az FIA veszélyesnek tartotta ezt a technológiát és 1970-ben betiltotta)A biztonság nagyobb szerepet kapott a sportágban. (hu)
- Az 1968-as Formula–1-es szezon volt a 19. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1968. január 1-jétÅ‘l november 3-áig tartott. 1967-ben a Lotusnak nem sikerült megszereznie a vb-cÃmet a Cosworth DFV motorral, de erre az évre sikerült dominánssá válniuk a -cel. A DFV motort ebben az évben már Bruce McLaren csapata is használta. A által nevezett francia Matrákat is ez a motor hajtotta. Jim Clark az évadnyitón aratott futamgyÅ‘zelme után egy Formula–2-es versenyen meghalt a Hockenheimringen.A szezonban két fontos innováció történt: megjelentek a versenyzéshez nem kapcsolódó szponzorok (elsÅ‘ként Gold Leaf cigarettamárka a Lotusokon, Jaramában) és elterjedtek a magasan elhelyezett szárnyak.A világbajnoki cÃmet Graham Hill szerezte meg a Lotusszal, Stewart második lett a Matra MS10-zel. Az autó legfÅ‘bb újÃtása az eltérÅ‘ szerkezetű üzemanyagtankja volt, amelyet a repülésbÅ‘l vettek át. Az autó ennek köszönhetÅ‘en 15 kg-mal könnyebb lett. (az FIA veszélyesnek tartotta ezt a technológiát és 1970-ben betiltotta)A biztonság nagyobb szerepet kapott a sportágban. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 33761 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:egyéniPont
| |
| prop-hu:egyéniVilágbajnok
|
- Graham Hill (hu)
- Graham Hill (hu)
|
| prop-hu:előző
| |
| prop-hu:konstruktőriPont
| |
| prop-hu:konstruktőriVilágbajnok
|
- Team Lotus (hu)
- Team Lotus (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- Lotus 49B 2008 Goodwood.jpg (hu)
- Lotus 49B 2008 Goodwood.jpg (hu)
|
| prop-hu:képaláÃrás
|
- Lotus 49B (hu)
- Lotus 49B (hu)
|
| prop-hu:következő
| |
| prop-hu:ország
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:év
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Az 1968-as Formula–1-es szezon volt a 19. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1968. január 1-jétÅ‘l november 3-áig tartott. 1967-ben a Lotusnak nem sikerült megszereznie a vb-cÃmet a Cosworth DFV motorral, de erre az évre sikerült dominánssá válniuk a -cel. A DFV motort ebben az évben már Bruce McLaren csapata is használta. A által nevezett francia Matrákat is ez a motor hajtotta. Jim Clark az évadnyitón aratott futamgyÅ‘zelme után egy Formula–2-es versenyen meghalt a Hockenheimringen.A szezonban két fontos innováció történt: megjelentek a versenyzéshez nem kapcsolódó szponzorok (elsÅ‘ként Gold Leaf cigarettamárka a Lotusokon, Jaramában) és elterjedtek a magasan elhelyezett szárnyak.A világbajnoki cÃmet Graham Hill szerezte meg a Lotusszal, Stewart második lett a Matra MS10-zel. Az autó legfÅ‘ (hu)
- Az 1968-as Formula–1-es szezon volt a 19. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1968. január 1-jétÅ‘l november 3-áig tartott. 1967-ben a Lotusnak nem sikerült megszereznie a vb-cÃmet a Cosworth DFV motorral, de erre az évre sikerült dominánssá válniuk a -cel. A DFV motort ebben az évben már Bruce McLaren csapata is használta. A által nevezett francia Matrákat is ez a motor hajtotta. Jim Clark az évadnyitón aratott futamgyÅ‘zelme után egy Formula–2-es versenyen meghalt a Hockenheimringen.A szezonban két fontos innováció történt: megjelentek a versenyzéshez nem kapcsolódó szponzorok (elsÅ‘ként Gold Leaf cigarettamárka a Lotusokon, Jaramában) és elterjedtek a magasan elhelyezett szárnyak.A világbajnoki cÃmet Graham Hill szerezte meg a Lotusszal, Stewart második lett a Matra MS10-zel. Az autó legfÅ‘ (hu)
|
| rdfs:label
|
- 1968-as Formula–1 világbajnokság (hu)
- 1968-as Formula–1 világbajnokság (hu)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
