| dbo:abstract
|
- A Credo EN 12 autóbusz a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A típusból eddig összesen 53 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 53-at a Volánbusz Zrt. üzemelteti. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. A típus utóda a Credo Econell, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind a 61-at a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. A típus utóda a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 aut༻uszt a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsalฝjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajt༾lrendezésn különbözik a titől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolyg༺jtó helyett egyszárnyú lengᔚjtó.A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésn.A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdྫöszörmény városa kettő, míg Si༿ok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 57-et a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A si༿oki példányok 2023. januárban selejtezésre kerültek.A buszok a Credo ti 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonl༺n 2011 óta R futóművekkel készülnek.A típus ut a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó.A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében.A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 57-et a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A siófoki példányok 2023. januárban selejtezésre kerültek.A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek.A típus utóda a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- A Credo EN 12 autóbusz a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A típusból eddig összesen 53 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 53-at a Volánbusz Zrt. üzemelteti. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. A típus utóda a Credo Econell, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind a 61-at a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. A típus utóda a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 aut༻uszt a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsalฝjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajt༾lrendezésn különbözik a titől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolyg༺jtó helyett egyszárnyú lengᔚjtó.A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésn.A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdྫöszörmény városa kettő, míg Si༿ok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 57-et a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A si༿oki példányok 2023. januárban selejtezésre kerültek.A buszok a Credo ti 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonl༺n 2011 óta R futóművekkel készülnek.A típus ut a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó.A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében.A típusból összesen 62 példány készült, ezek hat kivételével mind elővárosi forgalomban vesznek részt. Hajdúböszörmény városa kettő, míg Siófok négy példányt városi forgalomban üzemeltet. Mind az 57-et a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Egy jármű került selejtezésre 2019-ben. A siófoki példányok 2023. januárban selejtezésre kerültek.A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek.A típus utóda a Credo Econell 12, ami 2011-ben váltotta az EN12-t. (hu)
|
| rdfs:comment
|
- A Credo EN 12 autóbusz a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 aut༻uszt a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsalฝjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. (hu)
- A Credo EN 12 autóbusz a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. A típus legelső példánya ajtóelrendezésében különbözik a többitől, ugyanis első ajtaja kétszárnyú bolygóajtó helyett egyszárnyú lengőajtó. A típus megtalálható Győr és Sopron elővárosi és helyközi közlekedésében. A buszok a Credo többi 19,5"-os abroncsokkal felszerelt típusához hasonlóan 2011 óta Rába futóművekkel készülnek. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 aut༻uszt a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsalฝjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo EN 12 autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta. Városi, vagy elővárosi alkalmazásra szánt, alacsony belépésű típuscsaládjának 11,8 m hosszú változata volt. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. (hu)
|
