| dbo:abstract
|
- A Credo LH 12 a Credo autóbusz-típuscsalád tagja. 2008-tól gyártja a Kravtex Kft. A cég legújabb hosszabb távú helyközi autóbusz modellje. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezik. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. Az LH 12 ma a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezik. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezik jelenleg a típusból. Egy példány Romániában is közlekedik. A típus utóda a Credo Optinell, ami 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Romániában is közlekedett. A típus utóda a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 aut༻usz a Credo aut༻usz-típuscsalฝ tagja volt, a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi aut༻usz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán Archiválva 2011. június 15-i dátummal a Wayback Machine-ben pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Románin is közlekedett.A típus ut a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán Archiválva 2011. június 15-i dátummal a Wayback Machine-ben pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Romániában is közlekedett.A típus utóda a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- A Credo LH 12 a Credo autóbusz-típuscsalád tagja. 2008-tól gyártja a Kravtex Kft. A cég legújabb hosszabb távú helyközi autóbusz modellje. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezik. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. Az LH 12 ma a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezik. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezik jelenleg a típusból. Egy példány Romániában is közlekedik. A típus utóda a Credo Optinell, ami 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Romániában is közlekedett. A típus utóda a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 aut༻usz a Credo aut༻usz-típuscsalฝ tagja volt, a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi aut༻usz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán Archiválva 2011. június 15-i dátummal a Wayback Machine-ben pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Románin is közlekedett.A típus ut a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. 2008-ban az LH 12 a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa volt a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezett. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán Archiválva 2011. június 15-i dátummal a Wayback Machine-ben pedig hét példánnyal rendelkezett a típusból. Egy példány Romániában is közlekedett.A típus utóda a Credo Optinell volt, amely 2012-ben váltotta az LH12-t. (hu)
|
| rdfs:comment
|
- A Credo LH 12 a Credo autóbusz-típuscsalád tagja. 2008-tól gyártja a Kravtex Kft. A cég legújabb hosszabb távú helyközi autóbusz modellje. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezik. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. Az LH 12 ma a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezik. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezik jelenleg a típusból. Egy példány Romániában is közlekedik. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 aut༻usz a Credo aut༻usz-típuscsalฝ tagja volt, a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi aut༻usz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. (hu)
- A Credo LH 12 a Credo autóbusz-típuscsalád tagja. 2008-tól gyártja a Kravtex Kft. A cég legújabb hosszabb távú helyközi autóbusz modellje. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezik. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. Az LH 12 ma a Credo-kínálat második legnagyobb teljesítményű motorral (220 kW) felszerelt típusa a Citadell 19 után. Ajtóképlete 1-1-0, összesen 51 távolsági utasüléssel rendelkezik. A Volán társaságok közül a Hatvani Volán egy, a Vasi Volán kettő, a Somló Volán három, a Kisalföld Volán pedig hét példánnyal rendelkezik jelenleg a típusból. Egy példány Romániában is közlekedik. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 aut༻usz a Credo aut༻usz-típuscsalฝ tagja volt, a Krankovics István tulajdonn álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi aut༻usz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. (hu)
- <api batchcomplete="">A Credo LH 12 autóbusz a Credo autóbusz-típuscsalád tagja volt, a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta, 2008-tól. A cég hosszabb távú, helyközi autóbusz modellje volt. Az IC 12 típusnál magasabb padlószinttel (1000 mm) és komfortfokozattal rendelkezett. A gyártó ezen a típuson alkalmazta először az új formavilágú homlokfalat, ami azóta az EC illetve IC 12 típusokon is megjelent. (hu)
|
