| dbo:abstract
|
- Az E-Fan az Airbus Csoport teljesen elektromos hajtású kísérleti repülőgépe, amely először 2014. március 11-én szállt fel Franciaországban. A repülőgép a dél-koreai gyár 250 V feszültségű lítiumion-akkumulátor-csoportját használja áramforrásul, mely az együléses gép pilótafülkéje mögött két oldalt elhelyezett légcsavar egyenként 30 kW teljesítményű motorjait táplálja. A repülőtéri guruláshoz és a felszállás segítéséhez a főfutót egy további 6 kW-os motor hajtja. A repülőgép kísérleti példány, mellyel az elektromos hajtás elveit próbálják ki, gyakorlati alkalmazása nem lehetséges, mert a telepek mindössze egy órányi repülést tesznek lehetővé, ami a repülőtér közvetlen környékére korlátozza hatótávolságát. Minden eshetőségre felkészülve az akkumulátorok esetleges kimerülésekor ejtőernyővel lehet a gépet biztonságosan a földre tenni. (hu)
- Az E-Fan az Airbus Csoport teljesen elektromos hajtású kísérleti repülőgépe, amely először 2014. március 11-én szállt fel Franciaországban. A repülőgép a dél-koreai gyár 250 V feszültségű lítiumion-akkumulátor-csoportját használja áramforrásul, mely az együléses gép pilótafülkéje mögött két oldalt elhelyezett légcsavar egyenként 30 kW teljesítményű motorjait táplálja. A repülőtéri guruláshoz és a felszállás segítéséhez a főfutót egy további 6 kW-os motor hajtja. A repülőgép kísérleti példány, mellyel az elektromos hajtás elveit próbálják ki, gyakorlati alkalmazása nem lehetséges, mert a telepek mindössze egy órányi repülést tesznek lehetővé, ami a repülőtér közvetlen környékére korlátozza hatótávolságát. Minden eshetőségre felkészülve az akkumulátorok esetleges kimerülésekor ejtőernyővel lehet a gépet biztonságosan a földre tenni. (hu)
|
