| dbo:abstract
|
- A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használtak. Az olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/ó sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű(ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából. További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították. Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatokat 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286-at 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva. Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz ( Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta. A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használták őket. Az olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy , (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából. További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították. Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva. Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta. A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- <api batchcomplete="">A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. S-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok tovítására használták őket.Az ÖNWB olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való tovítására, és alkalmas személy és sebesvonatok elᔟogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy ikergépezetű, telített gőzű (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben tovi nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtปól.Tovi kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből tovi példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították.Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01, valamint 11 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva.Az első világhปorú után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a ti mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követᔞn a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatྪkat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta.A második világhปorú után az egykori 360.01-02 az 횻-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig 횻 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- <api batchcomplete="">A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használták őket.Az ÖNWB olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy ikergépezetű, telített gőzű (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából.További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították.Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva.Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta.A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használtak. Az olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/ó sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű(ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából. További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították. Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatokat 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286-at 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva. Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz ( Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta. A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használták őket. Az olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy , (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából. További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították. Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva. Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta. A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- <api batchcomplete="">A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. S-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok tovítására használták őket.Az ÖNWB olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való tovítására, és alkalmas személy és sebesvonatok elᔟogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy ikergépezetű, telített gőzű (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben tovi nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtปól.Tovi kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből tovi példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították.Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01, valamint 11 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva.Az első világhปorú után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a ti mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követᔞn a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatྪkat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta.A második világhปorú után az egykori 360.01-02 az 횻-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig 횻 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
- <api batchcomplete="">A kkStB 360 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB). A mozdonyok eredetileg az k.k. privilegierte Oesterreichische Nordwestbahn (ÖNWB) és a k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB)–tól származtak és főként gyorsított tehervonatok továbbítására használták őket.Az ÖNWB olyan mozdonyokat akart beszerezni, mely egyaránt alkalmas gyorstehervonatok 60 km/h sebességgel való továbbítására, és alkalmas személy és sebesvonatok előfogatolására. A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben nyolc db kompaund gépezetű (ÖNWB XVIIb sorozat), 1902-ben pedig négy ikergépezetű, telített gőzű (ÖNWB XVIIa sorozat) mozdonyt szállított. Mivel a kompaund gépek jobban beváltak, 1904-ben további nyolc db-ot szállítottak ebből a fajtából.További kísérleti típusként 1906-ban a StEG mozdonygyára XVIId sorozatként szállította az SNDVB-nek a 286–288 pályaszámú mozdonyokat. A 286-os egy ikergépes telített gőzű, a másik kettő Clench-Gölsdorf-gőzszárítóval fölszerelt gép volt. Ezekből további példányokat nem építettek, helyettük a XVIIc túlhevített gőzű változatot szállították.Az 1909-es államosítás után a kkStB a XVIIa és XVIIb sorozatok 360 01–04, valamint 11–26 pályaszámai alá, a XVIId 286 360.100 pályaszámra, a XVIId 287 és 288 kkStB 360.500 és 501 pályaszámra lett átszámozva.Az első világháború után a 360.23 az FS 606.001 pályaszámot kapta az Olasz Államvasutaknál, a többi mozdony az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol megtartották pályaszámukat. Az Anschlusst követően a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DBR) a BBÖ állományú még üzemelő 360 sorozatú gépek közül a volt ÖNWB XVIIa és XVIId sorozatú mozdonyokat az 54.201-203, a XVIIb sorozatúakat pedig az 54.301-312 pályaszámtartományba sorolta.A második világháború után az egykori 360.01-02 az ÖBB-nél a 254.201-202 pályaszámokat kapták és 1953-ban és 1957-ben selejtezték őket. A volt 360.15 és 21 a JDŽ 136-001 és 002 pályaszámokat kapta a Jugoszláv Államvasutaknál, a 360.17 és 19 pedig ÖBB 354 sorozat 306 és 308 pályaszámait kapták és 1956, illetve 1958-ban selejtezve lettek. (hu)
|
