| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az kkStB P sorozat egy keskenynyomtávú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a kkStB-nél. A kkStB 1911-ben vásárolt három db-ot ezekből a keskenynyomtávú mozdonyokból a Krauss linzi gyárából a számára. A sorozatjel Parenzo (ma Poreč) kezdőbetűjéből ered. Az I. világháború után a mozdonyok megmaradtak a vonalon, és akkortól az FS állományába tartoztak. Jelölésük FS P sorozat lett. Mivel az FS nagyon elégedett volt velük, 1922-ben további hat mozdonyt rendelt ebből a sorozatból a Reggianenél. A vasúti kereslet akkori állása okán a hat mozdonyt valójában a Krauss Linz az építette meg, de a háború után átadták Olaszországnak. Az eredeti pályaszakasz megszüntetése után 1938-ban a most már kilenc mozdonyt átépítették 950 mm nyomtávúra, és átköltöztették Szicíliába. R.402 a csoportbesorolást kaptak. 1959-ben selejtezték őket. Csak az FS 402.007 amely 1943-ban, Parmába, majd 1963-ban Rómába került maradt meg és 1967-től a milánói National Museum of Science and della tecnologia Leonardo da Vinci (Leonardo da Vinci, Természettudományi és Műszaki Múzeum Milánó) van kiállítva. A BBÖ, amely 1923-ban átvette a Niederösterreichische Landesbahnen (NÖLB) –t , az 1927-ben elkészült Mariazellerbahn Ruprechtshofen–Gresten szárnyvonalára keresett megfelelő mozdonyokat. Mivel a pályaadottságok hasonlóak voltak a Triest–Parenzo vonaléhoz, a P sorozat mellett döntöttek és megrendeltek három mozdonyt a Kraussnál Linzben. A hengerek méretei valamivel kisebbek voltak a kkStB gépekénél. A Deutsche Reichsbahn 1938-ban 99,1001-1003 pályaszámokat adott a mozdonyoknak. Az elkövetkező években a 99 1001 pályaszámú mozdonyt a lembergi Erdészeti Igazgatóság bérelte ahonnan többé nem került vissza. 1953-ban az ÖBB a két mozdonyt átszámozta 199.02-03 –ra és főként Karintiában használták a keskenynyomtávú vasutakon a -on és a -on. 1973-ban selejtezték őket. (hu)
- Az kkStB P sorozat egy keskenynyomtávú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a kkStB-nél. A kkStB 1911-ben vásárolt három db-ot ezekből a keskenynyomtávú mozdonyokból a Krauss linzi gyárából a számára. A sorozatjel Parenzo (ma Poreč) kezdőbetűjéből ered. Az I. világháború után a mozdonyok megmaradtak a vonalon, és akkortól az FS állományába tartoztak. Jelölésük FS P sorozat lett. Mivel az FS nagyon elégedett volt velük, 1922-ben további hat mozdonyt rendelt ebből a sorozatból a Reggianenél. A vasúti kereslet akkori állása okán a hat mozdonyt valójában a Krauss Linz az építette meg, de a háború után átadták Olaszországnak. Az eredeti pályaszakasz megszüntetése után 1938-ban a most már kilenc mozdonyt átépítették 950 mm nyomtávúra, és átköltöztették Szicíliába. R.402 a csoportbesorolást kaptak. 1959-ben selejtezték őket. Csak az FS 402.007 amely 1943-ban, Parmába, majd 1963-ban Rómába került maradt meg és 1967-től a milánói National Museum of Science and della tecnologia Leonardo da Vinci (Leonardo da Vinci, Természettudományi és Műszaki Múzeum Milánó) van kiállítva. A BBÖ, amely 1923-ban átvette a Niederösterreichische Landesbahnen (NÖLB) –t , az 1927-ben elkészült Mariazellerbahn Ruprechtshofen–Gresten szárnyvonalára keresett megfelelő mozdonyokat. Mivel a pályaadottságok hasonlóak voltak a Triest–Parenzo vonaléhoz, a P sorozat mellett döntöttek és megrendeltek három mozdonyt a Kraussnál Linzben. A hengerek méretei valamivel kisebbek voltak a kkStB gépekénél. A Deutsche Reichsbahn 1938-ban 99,1001-1003 pályaszámokat adott a mozdonyoknak. Az elkövetkező években a 99 1001 pályaszámú mozdonyt a lembergi Erdészeti Igazgatóság bérelte ahonnan többé nem került vissza. 1953-ban az ÖBB a két mozdonyt átszámozta 199.02-03 –ra és főként Karintiában használták a keskenynyomtávú vasutakon a -on és a -on. 1973-ban selejtezték őket. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4504 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:csőfűtőfelület
| |
| prop-hu:darabszám
|
- BBÖ: 3, (hu)
- FS: 9 , (hu)
- kkStB: 3 (hu)
- ÖBB: 2 (hu)
- BBÖ: 3, (hu)
- FS: 9 , (hu)
- kkStB: 3 (hu)
- ÖBB: 2 (hu)
|
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:forrfelület
| |
| prop-hu:futókerékÁtmérőHátul
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:kapcsolókészülékekKözöttiHossz
|
- 8 680 m (hu)
- 8 680 m (hu)
|
| prop-hu:kép
| |
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- BBÖ P.1–3, (hu)
- FS 402.001–009, (hu)
- kkStB P.1–3, (hu)
- ÖBB 199.01–02 (hu)
- BBÖ P.1–3, (hu)
- FS 402.001–009, (hu)
- kkStB P.1–3, (hu)
- ÖBB 199.01–02 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:selejtezés
|
- 1959 (xsd:integer)
- 1973 (xsd:integer)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- BBÖ P sorozat (hu)
- FS 402 sorozat (hu)
- kkStB P sorozat (hu)
- ÖBB 199 sorozat (hu)
- BBÖ P sorozat (hu)
- FS 402 sorozat (hu)
- kkStB P sorozat (hu)
- ÖBB 199 sorozat (hu)
|
| prop-hu:sugárzóFűtőfelület
| |
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:tengelyelrendezés
| |
| prop-hu:túlhevítőFelület
| |
| prop-hu:tüzelőanyagKészlet
| |
| prop-hu:tűzcsövekHossza
| |
| prop-hu:tűzcsövekSzáma
| |
| prop-hu:vízkészlet
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- KkStB P sorozat (hu)
- KkStB P sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
