| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az M1-es metróvonal (Millenniumi Földalatti Vasút vagy a köznyelvben Kisföldalatti) Budapest első metróvonala, amely a Vörösmarty tér és a Mexikói út állomások között közlekedik, nagyrészt az Andrássy út alatt halad. 1896-os megnyitásával ez volt a kontinentális Európa első földalatti vasútvonala. A 19. század utolsó évtizedei Budapest fejlődésének történelmi léptékben is meghatározó időszakát jelentik. A városfejlesztés egyik kiemelkedő alkotása az Andrássy úti tengely kialakítása volt. Az 1870 nyarán megalakult Közmunkatanács első városrendezési elgondolásában a sugárút mint adottság már szerepel és még abban az évben meghatározták a pontos vonalvezetését, három szakaszra történő felosztását. Elkészült a vonatkozó rendezési terv és a költségvetés, majd az Országgyűlés 1870 decemberében jóváhagyta a megvalósítást. A Közmunkatanács kezdettől fogva ellenezte felszíni kötöttpályás tömegközlekedés létesítését a sugárúton. Balázs Mór javaslata nyomán egyre inkább egy földalatti vasút létesítésnek gondolata foglalkoztatta a Közmunkatanácsot. A földalatti vasútra kidolgozott koncepcióra a Siemens és Halske cég 1894-ben készített tervet, melyet a Közmunkatanács elfogadott azzal a feltétellel, hogy az építés csak akkor kezdhető meg, ha 1896-ra, a millenniumi ünnepségekre elkészül. A földalatti vasútépítés gondolata és megvalósítása egyidős a londoni metró születésével. 1860-ban kezdtek hozzá az építéséhez és 1863-ban helyezték üzembe az első földalatti vasutat, azonban ez még gőzvontatású volt. A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút a kontinentális Európa első földalatti vasútjaként 1896. május 2-án került a nagyközönség használatába, és nagyobb fennakadások nélkül szolgál ma is. 1973-ig a vonal hossza 3700 méter volt, 9 földalatti és 2 felszíni megállóval. A szerelvények 2 perces időközzel közlekedtek, a legnagyobb mért napi utasszám 34 526 fő volt. A II. világháború végéig a további fejlődés nem folytatódott. Az akkori szokások szerint a földalatti vasút bal oldali közlekedésű volt, amely 1973-ban tért át jobb oldalira, miután a forgalomirányító és biztonsági rendszereket is átépítették a földalatti korszerűsítése során. A millenniumi földalatti az Andrássy úttal együtt 2002-ben a világörökség része lett. (hu)
- Az M1-es metróvonal (Millenniumi Földalatti Vasút vagy a köznyelvben Kisföldalatti) Budapest első metróvonala, amely a Vörösmarty tér és a Mexikói út állomások között közlekedik, nagyrészt az Andrássy út alatt halad. 1896-os megnyitásával ez volt a kontinentális Európa első földalatti vasútvonala. A 19. század utolsó évtizedei Budapest fejlődésének történelmi léptékben is meghatározó időszakát jelentik. A városfejlesztés egyik kiemelkedő alkotása az Andrássy úti tengely kialakítása volt. Az 1870 nyarán megalakult Közmunkatanács első városrendezési elgondolásában a sugárút mint adottság már szerepel és még abban az évben meghatározták a pontos vonalvezetését, három szakaszra történő felosztását. Elkészült a vonatkozó rendezési terv és a költségvetés, majd az Országgyűlés 1870 decemberében jóváhagyta a megvalósítást. A Közmunkatanács kezdettől fogva ellenezte felszíni kötöttpályás tömegközlekedés létesítését a sugárúton. Balázs Mór javaslata nyomán egyre inkább egy földalatti vasút létesítésnek gondolata foglalkoztatta a Közmunkatanácsot. A földalatti vasútra kidolgozott koncepcióra a Siemens és Halske cég 1894-ben készített tervet, melyet a Közmunkatanács elfogadott azzal a feltétellel, hogy az építés csak akkor kezdhető meg, ha 1896-ra, a millenniumi ünnepségekre elkészül. A földalatti vasútépítés gondolata és megvalósítása egyidős a londoni metró születésével. 1860-ban kezdtek hozzá az építéséhez és 1863-ban helyezték üzembe az első földalatti vasutat, azonban ez még gőzvontatású volt. A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút a kontinentális Európa első földalatti vasútjaként 1896. május 2-án került a nagyközönség használatába, és nagyobb fennakadások nélkül szolgál ma is. 1973-ig a vonal hossza 3700 méter volt, 9 földalatti és 2 felszíni megállóval. A szerelvények 2 perces időközzel közlekedtek, a legnagyobb mért napi utasszám 34 526 fő volt. A II. világháború végéig a további fejlődés nem folytatódott. Az akkori szokások szerint a földalatti vasút bal oldali közlekedésű volt, amely 1973-ban tért át jobb oldalira, miután a forgalomirányító és biztonsági rendszereket is átépítették a földalatti korszerűsítése során. A millenniumi földalatti az Andrássy úttal együtt 2002-ben a világörökség része lett. (hu)
|
| dbo:creationYear
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 31777 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:ann
| |
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:fasc
| |
| prop-hu:járműtelep
|
- Mexikói út (hu)
- Mexikói út (hu)
|
| prop-hu:kategória
|
- Kulturális világörökségi helyszínek (hu)
- Kulturális világörökségi helyszínek (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- Budapest M1 Metro.svg (hu)
- Budapest-metro-1.png (hu)
- Budapest M1 Metro.svg (hu)
- Budapest-metro-1.png (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
|
- A Földalatti Vasút útvonala (hu)
- A Földalatti Vasút útvonala (hu)
|
| prop-hu:következőLink
| |
| prop-hu:másNéven
|
- Millenniumi Földalatti vasút (hu)
- Millenniumi Földalatti vasút (hu)
|
| prop-hu:nyomtáv
| |
| prop-hu:név
|
- Budapest, Andrássy út (hu)
- és Millenniumi Földalatti Vasút (hu)
- Budapest, Andrássy út (hu)
- és Millenniumi Földalatti Vasút (hu)
|
| prop-hu:ország
|
- Magyarország (hu)
- Magyarország (hu)
|
| prop-hu:per
|
- HVG. Szellem rovat (hu)
- HVG. Szellem rovat (hu)
|
| prop-hu:rekonstrukciókÉvei
|
- 1973 (xsd:integer)
- 1995 (xsd:integer)
|
| prop-hu:sebesség
| |
| prop-hu:tit
|
- Földalatti anno (hu)
- Földalatti anno (hu)
|
| prop-hu:tom
| |
| prop-hu:térkép
|
- Budapest metro network 1.svg (hu)
- Budapest metro network 1.svg (hu)
|
| prop-hu:típus
|
- Kulturális helyszín (hu)
- Kulturális helyszín (hu)
|
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:vonalHossza
| |
| prop-hu:vonalNeve
|
- Budapesti M1-es metróvonal (hu)
- Budapesti M1-es metróvonal (hu)
|
| prop-hu:vonalSzínkódja
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:állomásokSzáma
| |
| prop-hu:áramellátás
| |
| prop-hu:átadás
| |
| prop-hu:év
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:label
|
- M1-es metróvonal (hu)
- M1-es metróvonal (hu)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Budapest, Andrássy út (hu)
- és Millenniumi Földalatti Vasút (hu)
- Budapest, Andrássy út (hu)
- és Millenniumi Földalatti Vasút (hu)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is prop-hu:előzőLink
of | |
| is prop-hu:tömegközlekedés
of | |
| is prop-hu:vasútvonal
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
