| dbo:abstract
|
- A Tiszavidéki Vasúttársaság egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. A vasúttársaságot az állam rendszeresen kedvezményekkel támogatta. 1858-ban engedélyezték a törzstÅ‘ke leszállÃtását és bankkölcsön felvételét. 1859-ben beleegyeztek, hogy anyagi okokból ne épÃtsék meg a Pest-Miskolc közötti vonalat. Annak ellenére, hogy a kiegyezés után a vasúttársaság újabb és újabb pénzügyi kedvezményeket kapott az államtól, 1869-re adósságuk már több mint 5,3 millió forintra rúgott. A Tiszavidéki Vasútnak szinte folyamatosan rossz volt a sajtója. Különösen az 1860-as évtizedben magas szállÃtási tarifáikért, a német szolgálati nyelvért, a magyarul beszélÅ‘ vasutasok alacsony számáért folyamatosan bÃrálatok érték. 1880-ban a magyar kormány és a Tiszavidéki Vasúttársaság szerzÅ‘dést Ãrt alá az államosÃtásáról. Az 1880. évi XXXVIII. törvénycikk felhatalmazta a kormányt a vasút megváltására. A Tiszavidéki Vasút vonalain 313 műtárgy (átereszek, hidak) épült. A legnagyobb fahidak a Tiszán Szolnokon és Tokajnál, a Berettyón MezÅ‘túrnál, a Körösön Gyománál. 37 vasútállomást és 17 megállóhelyet létesÃtettek. A Tiszavidéki Vasút összesen 37 felvételi épületet, 21 fűtÅ‘házat, 85 áruraktárt, 64 rakodót, 127 Å‘rházat stb. épÃtett. A vasúttársaság 92 gÅ‘zmozdonyt üzemeltetett. (hu)
- A Tiszavidéki Vasúttársaság (TVV, németül: Theiss-Eisenbahn) egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. A vasúttársaságot az állam rendszeresen kedvezményekkel támogatta. 1858-ban engedélyezték a törzstÅ‘ke leszállÃtását és bankkölcsön felvételét. 1859-ben beleegyeztek, hogy anyagi okokból ne épÃtsék meg a Pest-Miskolc közötti vonalat. Annak ellenére, hogy a kiegyezés után a vasúttársaság újabb és újabb pénzügyi kedvezményeket kapott az államtól, 1869-re adósságuk már több mint 5,3 millió forintra rúgott. A Tiszavidéki Vasútnak szinte folyamatosan rossz volt a sajtója. Különösen az 1860-as évtizedben magas szállÃtási tarifáikért, a német szolgálati nyelvért, a magyarul beszélÅ‘ vasutasok alacsony számáért folyamatosan bÃrálatok érték. 1880-ban a magyar kormány és a Tiszavidéki Vasúttársaság szerzÅ‘dést Ãrt alá az államosÃtásáról. Az 1880. évi XXXVIII. törvénycikk felhatalmazta a kormányt a vasút megváltására. A Tiszavidéki Vasút vonalain 313 műtárgy (átereszek, hidak) épült. A legnagyobb fahidak a Tiszán Szolnokon és Tokajnál, a Berettyón MezÅ‘túrnál, a Körösön Gyománál. 37 vasútállomást és 17 megállóhelyet létesÃtettek. A Tiszavidéki Vasút összesen 37 felvételi épületet, 21 fűtÅ‘házat, 85 áruraktárt, 64 rakodót, 127 Å‘rházat stb. épÃtett. A vasúttársaság 92 gÅ‘zmozdonyt üzemeltetett. (hu)
- A Tiszavidéki Vasúttársaság egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. A vasúttársaságot az állam rendszeresen kedvezményekkel támogatta. 1858-ban engedélyezték a törzstÅ‘ke leszállÃtását és bankkölcsön felvételét. 1859-ben beleegyeztek, hogy anyagi okokból ne épÃtsék meg a Pest-Miskolc közötti vonalat. Annak ellenére, hogy a kiegyezés után a vasúttársaság újabb és újabb pénzügyi kedvezményeket kapott az államtól, 1869-re adósságuk már több mint 5,3 millió forintra rúgott. A Tiszavidéki Vasútnak szinte folyamatosan rossz volt a sajtója. Különösen az 1860-as évtizedben magas szállÃtási tarifáikért, a német szolgálati nyelvért, a magyarul beszélÅ‘ vasutasok alacsony számáért folyamatosan bÃrálatok érték. 1880-ban a magyar kormány és a Tiszavidéki Vasúttársaság szerzÅ‘dést Ãrt alá az államosÃtásáról. Az 1880. évi XXXVIII. törvénycikk felhatalmazta a kormányt a vasút megváltására. A Tiszavidéki Vasút vonalain 313 műtárgy (átereszek, hidak) épült. A legnagyobb fahidak a Tiszán Szolnokon és Tokajnál, a Berettyón MezÅ‘túrnál, a Körösön Gyománál. 37 vasútállomást és 17 megállóhelyet létesÃtettek. A Tiszavidéki Vasút összesen 37 felvételi épületet, 21 fűtÅ‘házat, 85 áruraktárt, 64 rakodót, 127 Å‘rházat stb. épÃtett. A vasúttársaság 92 gÅ‘zmozdonyt üzemeltetett. (hu)
- A Tiszavidéki Vasúttársaság (TVV, németül: Theiss-Eisenbahn) egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. A vasúttársaságot az állam rendszeresen kedvezményekkel támogatta. 1858-ban engedélyezték a törzstÅ‘ke leszállÃtását és bankkölcsön felvételét. 1859-ben beleegyeztek, hogy anyagi okokból ne épÃtsék meg a Pest-Miskolc közötti vonalat. Annak ellenére, hogy a kiegyezés után a vasúttársaság újabb és újabb pénzügyi kedvezményeket kapott az államtól, 1869-re adósságuk már több mint 5,3 millió forintra rúgott. A Tiszavidéki Vasútnak szinte folyamatosan rossz volt a sajtója. Különösen az 1860-as évtizedben magas szállÃtási tarifáikért, a német szolgálati nyelvért, a magyarul beszélÅ‘ vasutasok alacsony számáért folyamatosan bÃrálatok érték. 1880-ban a magyar kormány és a Tiszavidéki Vasúttársaság szerzÅ‘dést Ãrt alá az államosÃtásáról. Az 1880. évi XXXVIII. törvénycikk felhatalmazta a kormányt a vasút megváltására. A Tiszavidéki Vasút vonalain 313 műtárgy (átereszek, hidak) épült. A legnagyobb fahidak a Tiszán Szolnokon és Tokajnál, a Berettyón MezÅ‘túrnál, a Körösön Gyománál. 37 vasútállomást és 17 megállóhelyet létesÃtettek. A Tiszavidéki Vasút összesen 37 felvételi épületet, 21 fűtÅ‘házat, 85 áruraktárt, 64 rakodót, 127 Å‘rházat stb. épÃtett. A vasúttársaság 92 gÅ‘zmozdonyt üzemeltetett. (hu)
|
| rdfs:comment
|
- A Tiszavidéki Vasúttársaság egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. (hu)
- A Tiszavidéki Vasúttársaság egy 1856–1880 között létezett magyarországi vasúttársaság volt. A bécsi székhelyű társaság működése alatt folyamatosan pénzzavarral küszködött. A vasúttársaság engedélyesei (túlnyomórész magyar fÅ‘nemesek, az Andrássy, Apponyi, Barkóczy, Esterházy, Károlyi, Wenckheim, Zichy stb. családok tagjai) 1856-ban engedélyt kaptak egy PesttÅ‘l Miskolcig, Miskolctól Kassáig, Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint egy Arad-Püspökladány közötti vasútvonal megépÃtésére. A vasúti engedélyeseknek az állam eladta az államköltségen épülÅ‘ Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad közötti vonalakat. (hu)
|
