| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. Az fállamosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Sliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezéskké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. Az fállamosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Sliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezéskké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. A másik két mozdonnyal, a SCHOTTWIEN-el és a MEIDLING-el 1856-ban a Östliche Staatsbahn-hoz kerültek ahol átnevezték SEDISZÓW és CZARNO-ra. Onnan valószínűleg a Galizische Carl Ludwig-Bahn-hoz (CLB) miután az megvásárolta az ÖStB-t. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2055 (xsd:nonNegativeInteger)
- 2056 (xsd:nonNegativeInteger)
- 2058 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
|
- 22870637 (xsd:integer)
- 25319116 (xsd:integer)
- 26916284 (xsd:integer)
|
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:jelleg
|
- 1 (xsd:integer)
- átépítés után 1B n2 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- CLB xxx (hu)
- SStB „HÖLLENTHAL“ és „NEUNKIRCHEN“ (hu)
- WRB „HÖLLENTHAL“ és „NEUNKIRCHEN“ (hu)
- ÖStB „SEDISZÓW“ és „CZARNO“ (hu)
- ÖStB „SEDISZÓW“ és 𠇬ZARNO“ (hu)
- CLB xxx (hu)
- SStB „HÖLLENTHAL“ és „NEUNKIRCHEN“ (hu)
- WRB „HÖLLENTHAL“ és „NEUNKIRCHEN“ (hu)
- ÖStB „SEDISZÓW“ és „CZARNO“ (hu)
- ÖStB „SEDISZÓW“ és 𠇬ZARNO“ (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Sliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezéskké építették át őket. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. (hu)
- A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB). Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a sorozat mozdonyaitól. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Sliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezéskké építették át őket. (hu)
- <api batchcomplete="">A HÖLLENTHAL és NEUNKIRCHEN egy személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn-nál (WRB).Ez a két mozdony volt az utolsó, melyet a WRB külföldről vásárolt. A mozdonyokat a Sarp készítette 1842-ben és csak részletekben tértek el a GLOGGNITZ - NEUSTADT sorozat mozdonyaitól.Az államosítással 1853-ban az összes mozdony a Südliche Staatsbahn-hoz került, ahol 1854-ben 1B kerékelrendezésűekké építették át őket. (hu)
|
| rdfs:label
|
- WRB Höllenthal - Neunkirchen (hu)
- WRB Höllenthal - Neunkirchen (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
