This HTML5 document contains 117 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
wikipedia-huhttp://hu.wikipedia.org/wiki/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n19https://www.zenkeijikyo.or.jp/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
prop-huhttp://hu.dbpedia.org/property/
schemahttp://schema.org/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n17http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n6http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n4http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n18https://www.keikenkyo.or.jp/
n9https://archive.org/details/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n13http://hu.dbpedia.org/resource/Kategória:
n11http://hu.dbpedia.org/resource/Sablon:N/

Statements

Subject Item
dbpedia-hu:Suzuki_Alto
prop-hu:kategória
dbpedia-hu:Kei_car
dbo:category
dbpedia-hu:Kei_car
Subject Item
dbpedia-hu:Suzuki_Lapin
prop-hu:osztály
dbpedia-hu:Kei_car
Subject Item
dbpedia-hu:Kei_car
rdf:type
schema:Product owl:Thing dbo:Automobile dbo:MeanOfTransportation
rdfs:label
Kei car
rdfs:comment
<api batchcomplete="">A kei autó a japán autópályákon legálisan közlekedhető gépjárművek legkisebb kategóriája. A „kei” kifejezés a kei-dzsidósa (軽自動車; ejtsd: [keⴍʑidoː╚]; Hepburn: kei-jidōsha, ’könnyű gépkocsi’) rövidítése.A korlátozott méretek és motorspecifikผiók miatt a tulajdonosok alacsonyabb adó- és biztosítási díjakat élvezhetnek, ami alacsonyabb fenntartási költséget eredményez. <api batchcomplete="">A kei autó a japán autópályákon legálisan közlekedhető gépjárművek legkisebb kategóriája. A „kei” kifejezés a kei-dzsidósa (軽自動車; ejtsd: [keːdʑidoːɕa]; Hepburn: kei-jidōsha, ’könnyű gépkocsi’) rövidítése.A korlátozott méretek és motorspecifikációk miatt a tulajdonosok alacsonyabb adó- és biztosítási díjakat élvezhetnek, ami alacsonyabb fenntartási költséget eredményez.
dct:subject
n13:Autókategóriák
dbo:wikiPageID
2005431
dbo:wikiPageRevisionID
28194547
dbo:wikiPageExternalLink
n18:index.html n19: n9:microcarmania0000rees
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
n4:Convert n4:Autó_infobox n4:Oszlop-start n4:Oszlop-3 n4:Refhely n4:Cite_book n4:Jegyzet* n4:Jegyzetek n4:Hely n11:a n4:Ja n4:Fordítás n4:Portál n4:Nihongo n4:Megjegyzések n4:Anchor n4:Cvt n4:Nemzetközi_katalógusok n4:Commonskat n4:Oszlop-vége
prop-hu:first
Chris
prop-hu:hossz
max. 2800 mm 1976 1949 1950 max. 3300 mm max. 3000 mm max. 3400 mm max. 3200 mm 1998 1990
prop-hu:isbn
1 978
prop-hu:kép
3
prop-hu:képaláírás
dbpedia-hu:Honda_N-Box
prop-hu:language
japán angol
prop-hu:last
Rees
prop-hu:location
dbpedia-hu:Oxfordshire dbpedia-hu:Tokió
prop-hu:magasság
max. 2000 mm
prop-hu:oclc
675044530
prop-hu:publisher
dbpedia-hu:Yaesu_Publishing Bookmarque Publishing
prop-hu:szélesség
max. 1400 mm max. 1480 mm 1998 max. 1000 mm 1976 max. 1300 mm 1949 1950
prop-hu:title
360 Microcar Mania
prop-hu:url
n9:microcarmania0000rees
prop-hu:year
1995 2007
dbo:abstract
<api batchcomplete="">A kei autó a japán autópályákon legálisan közlekedhető gépjárművek legkisebb kategóriája. A „kei” kifejezés a kei-dzsidósa (軽自動車; ejtsd: [keːdʑidoːɕa]; Hepburn: kei-jidōsha, ’könnyű gépkocsi’) rövidítése.A korlátozott méretek és motorspecifikációk miatt a tulajdonosok alacsonyabb adó- és biztosítási díjakat élvezhetnek, ami alacsonyabb fenntartási költséget eredményez. Ezen járművek a legtöbb vidéki területen mentesülnek a legális gépjárművásárláshoz kötött általános japán sako sómeiso (車庫証明書; Hepburn: shako shōmeisho, ’garázstanúsítvány’) parkolóhely-tulajdonlási kötelezettség alól is, mivel az utcai parkolás Japánban általánosságban korlátozott. A japán autógyártók mikrofurgonokat és kei teherautókat is gyártanak ezen kategórián belül. A kei autók megfizethetőségük és könnyű kezelhetőséguk miatt az idősebb és a fiatalabb korosztályok körében is népszerűek.A kei kategóriát 1949-ben hozta létre a japán kormány, hogy ösztönözze a gépkocsi-tulajdonlást és ezzel a japán autóipar növekedését. Az előírásokat 1998-ig többször módosították, azonban 1998 októbere óta a törvény következetesen előírja, hogy a jármű maximális hossza legfeljebb 3,4 méter (11,2 ft), szélessége legfeljebb 1,48 méter (4,9 ft), magassága legfeljebb 2,0 méter (6,6 ft), illetve a motor hengerűrtartalma legfeljebb 660 köbcentiméter lehet. Ezen felül a japán autógyártók és a törvényhozók között „úri megállapodás” született a 64 metrikus lóerős (63 hp; 47 kW) maximális teljesítményről.A kei autók az 1960-as évek óta nagyon sikeresek Japánban, a 2016-os pénzügyi évben az újautó-eladások több mint egyharmadát tették ki, miután a 2013-as rekordmértékű 40 százalékos piaci részesedésről visszaesett. A kei autók piaci részesedésének csökkentése érdekében a japán kormány 2014-ben 50 százalékkal megemelte a kategóriára kivetett adókat. 2018-ban az országban a 10 legkelendőbb modellből hét mégis kei autó volt, köztük az olyan tolóajtós, magas tetős modellek, mint a Honda N-Box, a Suzuki Spacia, a Nissan Dayz és a Daihatsu Tanto.A kategória tagjai általánosságban túl kicsik és túl speciálisak ahhoz, hogy exporttermékként nyereségesek legyenek. Ennek ellenére azonban vannak említésre méltó kivételek, például a Suzuki Alto és a Daihatsu Cuore, amelyeket az 1980-as évek óta Japánon kívül is folyamatosan forgalmazzák. A Suzuki Jimny kiszélesített exportváltozata Japánon kívül is jelentős népszerűségre tett szert. A kei autók a megfizethetőségük és könnyű használhatóságuk miatt egyaránt népszerűek az idősek, a fiatalok és a fiatalabb családok körében is.Szinte az összes kei autót Japánban tervezték és gyártották, de vannak kivételek. Az első külföldi, kifejezetten kei autónak tervezett és Japánban is forgalmazott autó a 2013-ban megjelent Caterham 7 130. Ezen felül a Smart Fortwo-ból a japán importőr rövid ideig egy lekeskenyített, kei autónak minősített változatot is árusított, illetve a keiautó-előírásoknak megfelelő, azonban Japánban hivatalosan nem forgalmazott importált járműveket is kei autókként veszik forgalomba. <api batchcomplete="">A kei autó a japán autópályákon legálisan közlekedhető gépjárművek legkisebb kategóriája. A „kei” kifejezés a kei-dzsidósa (軽自動車; ejtsd: [keⴍʑidoː╚]; Hepburn: kei-jidōsha, ’könnyű gépkocsi’) rövidítése.A korlátozott méretek és motorspecifikผiók miatt a tulajdonosok alacsonyabb adó- és biztosítási díjakat élvezhetnek, ami alacsonyabb fenntartási költséget eredményez. Ezen járművek a legt vidéki területen mentesülnek a legális gépjárművásárláshoz kötött általános japán sako sómeiso (車庫証明書; Hepburn: shako shōmeisho, ’garázstanúsítvány’) parkolóhely-tulajdonlási kötelezettség alól is, mivel az utcai parkolás Japánban általánosságban korlátozott. A japán autógyártók mikrofurgonokat és kei teherautókat is gyártanak ezen kategórián belül. A kei autók megfizethetőségük és könnyű kezelhetőséguk miatt az idősebb és a fiatalabb korosztályok körn is népszer᜞k.A kei kategóriát 1949-ben hozta létre a japán kormány, hogy ösztönözze a gépkocsi-tulajdonlást és ezzel a japán autóipar növekedését. Az előírásokat 1998-ig tször m༽osították, azonban 1998 oktre óta a törvény következetesen előírja, hogy a jármű maximális hossza legfeljebb 3,4 méter (11,2 ft), szélessége legfeljebb 1,48 méter (4,9 ft), magassága legfeljebb 2,0 méter (6,6 ft), illetve a motor hengerűrtartalma legfeljebb 660 k󶯎ntiméter lehet. Ezen felül a japán autógyártók és a törvényhozók között „úri megállapodás” született a 64 metrikus l༾rős (63 hp; 47 kW) maximális teljesítményről.A kei autók az 1960-as évek óta nagyon sikeresek Japánban, a 2016-os pénzügyi évben az újautó-eladások t mint egyharmadát tették ki, miután a 2013-as rekordmértékű 40 százalékos piaci részesedésről visszaesett. A kei autók piaci részesedésének csökkentése érdekn a japán kormány 2014-ben 50 százalékkal megemelte a kategóriára kivetett adókat. 2018-ban az országban a 10 legkelend𕆻 modellből hét mégis kei autó volt, köztük az olyan tol༺jtós, magas tetős modellek, mint a Honda N-Box, a Suzuki Spacia, a Nissan Dayz és a Daihatsu Tanto.A kategória tagjai általánosságban túl kicsik és túl speciálisak ahhoz, hogy exporttermékként nyereségesek legyenek. Ennek ellenére azonban vannak említésre méltó kivételek, például a Suzuki Alto és a Daihatsu Cuore, amelyeket az 1980-as évek óta Japánon kívül is folyamatosan forgalmazzák. A Suzuki Jimny kiszélesített exportváltozata Japánon kívül is jelentős népszerűségre tett szert. A kei autók a megfizethetőségük és könnyű használhatóságuk miatt egyaránt népszer᜞k az idősek, a fiatalok és a fiatalabb csalฝok körn is.Szinte az összes kei autót Japánban tervezték és gyártották, de vannak kivételek. Az első külföldi, kifejezetten kei autónak tervezett és Japánban is forgalmazott autó a 2013-ban megjelent Caterham 7 130. Ezen felül a Smart Fortwo-ból a japán importőr rövid ideig egy lekeskenyített, kei autónak minősített változatot is árusított, illetve a keiautó-előírásoknak megfelelő, azonban Japánban hivatalosan nem forgalmazott importált járműveket is kei autókként veszik forgalomba.
dbo:height
2.0
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-hu:Kei_car?oldid=28194547&ns=0
n17:height
2000.0
dbo:thumbnail
n6:3rd_generation_Honda_N-BOX_Custom.jpg?width=300
dbo:wikiPageLength
71273
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-hu:Kei_car
foaf:depiction
n6:Mitsubishi_eK_X_space_T_2WD_(4AA-B35A-HXTTZ)_front.jpg n6:Daihatsu_Leeza_SPIDER.jpg n6:Honda_today_honda_collection_hall.jpg n6:Daihatsu_Mira_L55V_at_Japan_Mobility_Show_2023.jpg n6:Suzulight_ss_01.jpg n6:JMN18_Suzuki_Jimny_XC_JB64_1.jpg n6:Daihatsu_Hijet_S40_Van.jpg n6:Mitsubishi_PAJERO_MINI_Limited_(ABA-H53A)_front.jpg n6:SuzukiCappuccino.jpg n6:Daihatsu_Terios_Kid.jpg n6:Toyota_PIXIS_JOY_F_G_Turbo%22SA_II%22_(DBA-LA250A-GBVZ)_front.jpg n6:Suzuki_WagonR_HYBRID_FX_MH55S.jpg n6:Daihatsu_Copen_(LA400K)_GR_SPORT,_CVT,_2021,_front.jpg n6:Honda_S660_α.jpg n6:Suzuki_Fronte_Coupe_001.jpg n6:HondaBeat.jpg n6:2024_Caterham_Seven_170S.jpg n6:Smart_K_002.jpg n6:Mazda_CAROL_HYBRID_GS_2WD_(5AA-HB97S).jpg n6:Honda_N360_(1971)_1X7A0134.jpg n6:Honda_N-ONE_RS_6MT_(6BA-JG3)_front.jpg n6:1972_Daihatsu_Fellow_Max_Hardtop_TL.jpg n6:Autosandal01.jpg n6:1979_Suzuki_Cervo_CX-G.jpg n6:Mazda_AZ-1_Mazda_speed_version.jpg n6:Subaru_CHIFFON_CUSTOM_R_SmartAssist_(6BA-LA660F).jpg n6:Nissan_SAKURA_X_(KE0)_with_factory-installed_option.jpg n6:2019_Nissan_Dayz_Roox_Highway_Star_X_G_Package.jpg n6:1958_Subaru_360_01.jpg n6:Mazda-r360-coupe01.jpg n6:Japanese_black_on_yellow_license_plate.png n6:1994_Subaru_Vivio_T-Top_660.jpg n6:Japanese_yellow_on_black_license_plate.png n6:Mitsubishi_minica_h21a_lettuce_1_f.jpg n6:3rd_generation_Honda_N-BOX_Custom.jpg
Subject Item
wikipedia-hu:Kei_car
foaf:primaryTopic
dbpedia-hu:Kei_car