| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az AEC Routemaster orrmotoros emeletes busz. A járművet a tervezte, és az Associated Equipment Company, valamint a gyártotta. A prototípust 1954 szeptemberére készítették el, és 1968-ig gyártásban is maradt. A típus jellegzetes elemei voltak a busz elejébe elhelyezett motor, az utastértől elválasztott vezetőállás és a nyitott hátsó peron, melyet a távolsági kivitelben zárható ajtóval láttak el. A hátsó ajtós mellett első ajtós, valamint különleges első ajtós, farmotoros változatokat is gyártottak. Az első Routemaster 1956. február 8-án állt forgalomba a londoni 2-es busz vonalán, és a 2005. december 9-i kivonásukig meghatározó szerepet töltöttek be London közlekedésében. Manapság már csak a 15-ös nosztalgiabusz vonalán lehet rendszeresen találkozni Routemasterekkel. A legtöbb Routemaster London számára készült, kisebb számban került még a és a Northern General Transport Companyhoz. A Routemaster úttörő formatervének köszönhetően a busz túlélte a leváltására szánt buszokat is, valamint helytállt vidéken és a londoni autóbuszvonalak privatizációja után egyaránt. A felépítése mellett a hátsó nyitott peron is szerepet játszott a fennmaradásában, ugyanis gyorsabb utascserét és a megállóhelyek közötti fel- és leszállást tette lehetővé, azonban balesetveszélyes is volt, és emellett kalauzokat is kellett alkalmazni. A 2005-ös kivonásának ellenére a Routemaster megőrizte népszerűségét, és mára már brit ikonnak számít, 2006-ban a piros telefonfülke és a londoni metrótérkép mellett a busz is bekerült Nagy-Britannia 10 leghíresebb dizájn-ikonja közé. A busz formaterve alapot adott a 2000-es évek végén a New Routemaster megalkotásához. (hu)
- Az AEC Routemaster orrmotoros emeletes busz. A járművet a tervezte, és az Associated Equipment Company, valamint a gyártotta. A prototípust 1954 szeptemberére készítették el, és 1968-ig gyártásban is maradt. A típus jellegzetes elemei voltak a busz elejébe elhelyezett motor, az utastértől elválasztott vezetőállás és a nyitott hátsó peron, melyet a távolsági kivitelben zárható ajtóval láttak el. A hátsó ajtós mellett első ajtós, valamint különleges első ajtós, farmotoros változatokat is gyártottak. Az első Routemaster 1956. február 8-án állt forgalomba a londoni 2-es busz vonalán, és a 2005. december 9-i kivonásukig meghatározó szerepet töltöttek be London közlekedésében. Manapság már csak a 15-ös nosztalgiabusz vonalán lehet rendszeresen találkozni Routemasterekkel. A legtöbb Routemaster London számára készült, kisebb számban került még a és a Northern General Transport Companyhoz. A Routemaster úttörő formatervének köszönhetően a busz túlélte a leváltására szánt buszokat is, valamint helytállt vidéken és a londoni autóbuszvonalak privatizációja után egyaránt. A felépítése mellett a hátsó nyitott peron is szerepet játszott a fennmaradásában, ugyanis gyorsabb utascserét és a megállóhelyek közötti fel- és leszállást tette lehetővé, azonban balesetveszélyes is volt, és emellett kalauzokat is kellett alkalmazni. A 2005-ös kivonásának ellenére a Routemaster megőrizte népszerűségét, és mára már brit ikonnak számít, 2006-ban a piros telefonfülke és a londoni metrótérkép mellett a busz is bekerült Nagy-Britannia 10 leghíresebb dizájn-ikonja közé. A busz formaterve alapot adott a 2000-es évek végén a New Routemaster megalkotásához. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 49816 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:author
|
- Ken Blacker (hu)
- Prince Marshall (hu)
- Ken Blacker (hu)
- Prince Marshall (hu)
|
| prop-hu:edition
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:hengerszám
| |
| prop-hu:hosszúság
| |
| prop-hu:isbn
|
- 0 (xsd:integer)
- 1 (xsd:integer)
- 978 (xsd:integer)
|
| prop-hu:kép
| |
| prop-hu:képaláírás
|
- A London Arriva Routemastere 2004-ben (hu)
- A London Arriva Routemastere 2004-ben (hu)
|
| prop-hu:language
| |
| prop-hu:legyártva
| |
| prop-hu:location
|
- London (hu)
- Harrow Weald, Middlesex (hu)
- London (hu)
- Harrow Weald, Middlesex (hu)
|
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:maxSebesség
| |
| prop-hu:motor
|
- AEC AV590 9.6 L (hu)
- AEC AV690 11.3 L (hu)
- Leyland O.600 9.8 L (hu)
- AEC AV590 9.6 L (hu)
- AEC AV690 11.3 L (hu)
- Leyland O.600 9.8 L (hu)
|
| prop-hu:név
|
- AEC Routemaster (hu)
- AEC Routemaster (hu)
|
| prop-hu:origyear
| |
| prop-hu:publisher
|
- Capital Transport (hu)
- The Sunday Times Magazine (hu)
- Capital Transport (hu)
- The Sunday Times Magazine (hu)
|
| prop-hu:sebességváltó
|
- AEC négysebességes automata/félautomata (hu)
- AEC négysebességes automata/félautomata (hu)
|
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:teljesítmény
| |
| prop-hu:title
|
- Routemaster: 1954–1969 (hu)
- Routemaster: 1970–2005 (hu)
- Wheels of London (hu)
- Routemaster: 1954–1969 (hu)
- Routemaster: 1970–2005 (hu)
- Wheels of London (hu)
|
| prop-hu:típus
|
- emeletes busz (hu)
- emeletes busz (hu)
|
| prop-hu:tömeg
| |
| prop-hu:volume
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1972 (xsd:integer)
- 1995 (xsd:integer)
- 2007 (xsd:integer)
|
| prop-hu:ülőhelyekSzáma
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- AEC Routemaster (hu)
- AEC Routemaster (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
