| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A BOB VT 105 Integral egy A'A'1'1'1'A' tengelyelrendezésű dízel motorvonat sorozat. 1998-ban gyártotta a . Összesen 17 motorvonat készült a Bayerische Oberlandbahn részére. A motorvonatok csatolva is üzemeltethetőek, egyszerre összesen négy egység képes együtt üzemelni. A sorozat kezdetben nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, megbízhatósága alacsony volt. De miután a hibákat kijavították, megbízhatóan üzemelnek, mely az utasszám folyamatos növekedésében is megmutatkozik. Maximális sebessége 140 km/h. Érdekesség, hogy a motorvonatok München Hauptbahnhofról hármasával vagy négyesével összekapcsolva indultak, majd először Holzkirchen állomáson, később Schaftlach megállónál szétváltak és külön-külön jutottak el Bayrischzell, Tegernsee és Lenggries megállókig. Visszafelé az összekapcsolódás fordított sorrendben ismétlődött meg. Az össze- és szétkapcsolódás a Scharfenbergkupplung segítségével gyors és automatikus volt. A sorozat tagjai évente 60 ezerszer kapcsolódik szét majd újra össze. (hu)
- A BOB VT 105 Integral egy A'A'1'1'1'A' tengelyelrendezésű dízel motorvonat sorozat. 1998-ban gyártotta a . Összesen 17 motorvonat készült a Bayerische Oberlandbahn részére. A motorvonatok csatolva is üzemeltethetőek, egyszerre összesen négy egység képes együtt üzemelni. A sorozat kezdetben nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, megbízhatósága alacsony volt. De miután a hibákat kijavították, megbízhatóan üzemelnek, mely az utasszám folyamatos növekedésében is megmutatkozik. Maximális sebessége 140 km/h. Érdekesség, hogy a motorvonatok München Hauptbahnhofról hármasával vagy négyesével összekapcsolva indultak, majd először Holzkirchen állomáson, később Schaftlach megállónál szétváltak és külön-külön jutottak el Bayrischzell, Tegernsee és Lenggries megállókig. Visszafelé az összekapcsolódás fordított sorrendben ismétlődött meg. Az össze- és szétkapcsolódás a Scharfenbergkupplung segítségével gyors és automatikus volt. A sorozat tagjai évente 60 ezerszer kapcsolódik szét majd újra össze. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3706 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:darabszám
| |
| prop-hu:fékekTípusa
|
- KBGM c-P-A-H-Mg-D (hu)
- KBGM c-P-A-H-Mg-D (hu)
|
| prop-hu:gyorsítás
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:hajtás
|
- dízelhidraulikus (hu)
- dízelhidraulikus (hu)
|
| prop-hu:indítóVonóerő
| |
| prop-hu:kapcsolókészülékTípusa
| |
| prop-hu:kapcsolókészülékekKözöttiHossz
| |
| prop-hu:kép
|
- Integral BOB S5D95 1.jpg (hu)
- Integral BOB S5D95 1.jpg (hu)
|
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:motorSzerkezete
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:névlegesTeljesítmény
| |
| prop-hu:osztályok
| |
| prop-hu:padlómagasság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- VT101–VT117 (hu)
- VT101–VT117 (hu)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- Integral S5D95 (hu)
- Integral S5D95 (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:teljesítményIsmertetőjele
| |
| prop-hu:tengelyelrendezés
|
- A'A'1'1'1'A' (hu)
- A'A'1'1'1'A' (hu)
|
| prop-hu:tengelyenkéntiTömeg
| |
| prop-hu:vonatbefolyásolóRendszer
|
- Sifa, PZB90 (hu)
- Sifa, PZB90 (hu)
|
| prop-hu:vontatóTeljesítmény
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:állandóTeljesítmény
| |
| prop-hu:állóhelyekSzáma
| |
| prop-hu:ülőhelyekSzáma
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- BOB VT 105 Integral (hu)
- BOB VT 105 Integral (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
