| dbo:abstract
|
- A Boeing 747–8 szélestörzsű, nagy hatótávolságú, négyhajtóműves utasszállító repülőgép, a Boeing 747-es gépcsalád legújabb típusa, amelyet az amerikai Boeing cég gyárt. Hivatalos bejelentésére 2005. november 14-én került sor. A 747–8 a sikeres 747–400 továbbfejlesztetése, meghosszabbított repülőgéptörzzsel, újratervezett szárnyprofillal, és további hatékonyságjavító változásokkal, amiket az aerodinamikai és technológiai fejlődés tett lehetővé. A 447 696 kg maximális felszállótömegű 747–8 a legnehezebb repülő, amit amerikai repülőgépgyártó valaha is épített, legyen az kereskedelmi vagy katonai felhasználású, és a leghosszabb polgári utasszállító, 1,1 m-rel meghaladva az addigi leghosszabb Airbus A340–600-at. A gép a 787 hajtómű és pilótafülke technológiáját használja, de a Boeing szerint az új design miatt csendesebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb. Mivel nagyon hasonló a 747–400-as és A380 Airbus típusokhoz, a pilóták átképzése a típusra elméletileg kevesebb költséggel jár. (hu)
- A Boeing 747–8 szélestörzsű, nagy hatótávolságú, négyhajtóműves utasszállító repülőgép, a Boeing 747-es gépcsalád legújabb típusa, amelyet az amerikai Boeing cég gyárt. Hivatalos bejelentésére 2005. november 14-én került sor. A 747–8 a sikeres 747–400 továbbfejlesztetése, meghosszabbított repülőgéptörzzsel, újratervezett szárnyprofillal, és további hatékonyságjavító változásokkal, amiket az aerodinamikai és technológiai fejlődés tett lehetővé. A 447 696 kg maximális felszállótömegű 747–8 a legnehezebb repülő, amit amerikai repülőgépgyártó valaha is épített, legyen az kereskedelmi vagy katonai felhasználású, és a leghosszabb polgári utasszállító, 1,1 m-rel meghaladva az addigi leghosszabb Airbus A340–600-at. A gép a 787 hajtómű és pilótafülke technológiáját használja, de a Boeing szerint az új design miatt csendesebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb. Mivel nagyon hasonló a 747–400-as és A380 Airbus típusokhoz, a pilóták átképzése a típusra elméletileg kevesebb költséggel jár. (hu)
|
