| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az LVT/S motorkocsit a Verband Deutscher Verkehrsunternehmer (VDV – Német Közlekedési Vállalatok Egyesülete) által 1992-ben, az új mellékvonali járművekkel kapcsolatosan a gyártókkal szemben megfogalmazott követelmények figyelembe vételével az cég bautzeni üzeme fejlesztette ki 1996-ra. A gyártó korábban e követelmények mentén készítette el kéttengelyes emeletes sínautóbuszát, mely azonban a 600 kN nyomóerőre méretezett kocsiszekrénye miatt nem volt a Német Vasút igényeinek megfelelő. Ezért a cég egy robusztusabb, egyszintes – 1500 kN-ra méretezett – de még mindig kéttengelyes járművet állított elő. Időközben azonban a a Bombardier Transportation tulajdona lett, mely a típust nem fejlesztette és nem építette tovább. A VDV követelményeinek megfelelő számos gyártó számos járműve közül – kapacitását tekintve – ez volt az egyetlen típus, mely a legendás Ürdingeni sínbuszok valódi utódja volt, mégis a vasutak inkább a nagyobb, legalább 80–100 ülőhelyes járműveket választották.Jelenleg a közlekedő DB tulajdonú LVT/S típusú motorkocsik a 672 sorozatjelet viselik. (hu)
- Az LVT/S motorkocsit a Verband Deutscher Verkehrsunternehmer (VDV – Német Közlekedési Vállalatok Egyesülete) által 1992-ben, az új mellékvonali járművekkel kapcsolatosan a gyártókkal szemben megfogalmazott követelmények figyelembe vételével az cég bautzeni üzeme fejlesztette ki 1996-ra. A gyártó korábban e követelmények mentén készítette el kéttengelyes emeletes sínautóbuszát, mely azonban a 600 kN nyomóerőre méretezett kocsiszekrénye miatt nem volt a Német Vasút igényeinek megfelelő. Ezért a cég egy robusztusabb, egyszintes – 1500 kN-ra méretezett – de még mindig kéttengelyes járművet állított elő. Időközben azonban a a Bombardier Transportation tulajdona lett, mely a típust nem fejlesztette és nem építette tovább. A VDV követelményeinek megfelelő számos gyártó számos járműve közül – kapacitását tekintve – ez volt az egyetlen típus, mely a legendás Ürdingeni sínbuszok valódi utódja volt, mégis a vasutak inkább a nagyobb, legalább 80–100 ülőhelyes járműveket választották.Jelenleg a közlekedő DB tulajdonú LVT/S típusú motorkocsik a 672 sorozatjelet viselik. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 10936 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:alacsonyPadlósRész%_
| |
| prop-hu:darabszám
| |
| prop-hu:dinamikusFékTípusa
|
- hidrodinamikus retarder (hu)
- hidrodinamikus retarder (hu)
|
| prop-hu:erőátvitel
|
- Voith DIWA D-863.3 hidromechanikus, háromfokozatú; retarderrel (hu)
- Voith DIWA D-863.3 hidromechanikus, háromfokozatú; retarderrel (hu)
|
| prop-hu:futókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:gyorsítás
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
|
- DWA , Bautzen (hu)
- DWA , Bautzen (hu)
|
| prop-hu:hajtás
|
- kardános, kúpkerekes, irányváltóval egybeépítve (hu)
- kardános, kúpkerekes, irányváltóval egybeépítve (hu)
|
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:kapcsolókészülékTípusa
|
- HLB: csavarkapocs (hu)
- KEG: BSI Compact (hu)
- HLB: csavarkapocs (hu)
- KEG: BSI Compact (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- LVT-S Liederbach.jpg (hu)
- LVT-S Liederbach.jpg (hu)
|
| prop-hu:legkisebbPályaívsugár
|
- 100 (xsd:integer)
- 10800.0
|
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:legnagyobbTengelyterhelés
| |
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:motorSzerkezete
|
- Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel (hu)
- Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel (hu)
|
| prop-hu:motortípus
|
- Volvo DH 10A 380 (hu)
- Volvo DH 10A 380 (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:névlegesFordulatszám
|
- .. 1/min (hu)
- .. 1/min (hu)
|
| prop-hu:névlegesTeljesítmény
| |
| prop-hu:osztályok
| |
| prop-hu:padlómagasság
| |
| prop-hu:rögzítőfékTípusa
|
- rugóerőtárolós (hu)
- rugóerőtárolós (hu)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- DWA LVT/S (hu)
- DWA LVT/S (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:tengelyelrendezés
| |
| prop-hu:vezérlés
|
- HLB: szinkronvezérlés max. 3 motorkocsig (hu)
- KEG: szinkronvezérlés max. 4 motorkocsig (hu)
- HLB: szinkronvezérlés max. 3 motorkocsig (hu)
- KEG: szinkronvezérlés max. 4 motorkocsig (hu)
|
| prop-hu:vonatbefolyásolóRendszer
|
- Indusi I 60 R (hu)
- Indusi I 60 R (hu)
|
| prop-hu:vonatfűtésTípusa
|
- hűtővízkörből + Webasto (hu)
- hűtővízkörből + Webasto (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:állóhelyekSzáma
|
- HLB: 41 (hu)
- KEG: 40 (hu)
- HLB: 41 (hu)
- KEG: 40 (hu)
|
| prop-hu:átmenőFék
|
- levegős tárcsafék (hu)
- levegős tárcsafék (hu)
|
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:ülőhelyekSzáma
|
- HLB: 0+53 (hu)
- KEG: 0+45 (hu)
- HLB: 0+53 (hu)
- KEG: 0+45 (hu)
|
| prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
| |
| prop-hu:üzemmód
|
- dízel-hidromechanikus (hu)
- dízel-hidromechanikus (hu)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- DWA LVT/S (hu)
- DWA LVT/S (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
