| dbo:abstract
|
- Az előfogati mozdony a vonat továbbítását végző mozdony elé kapcsolt további mozdony. A vasútüzemben az előfogati mozdony vagy röviden előfogat, amikor két vontatójármű van a vonat élén külön mozdonyvezetővel közös vezérlés használata nélkül. A mozdonyok általában két- vagy több csatlósak és vagy eltérő sorozatúak, vagy nem kompatibilisek. Többféle megoldás létezik a vonóerő növelésére: az előfogat, amikor mindkét mozdony a vonat élén. Ebben az esetben a vonatféket az előfogati mozdony vezetője működteti. Másik megoldás a tolómozdony, amikor a többlet vonóerőt a szerelvény végén tolómozdonnyal biztosítják. Az előfogat előnye a valódi többrészes vontatással szemben, hogy nincsenek a tolásból származó ütközések és kígyózások a vonat törzsén. Alkalmazásának határt szab elsősorban az európai hálózatokon a kapcsolókészülékek teherbírása. Alkalmazásának okai:
* a vonóerő növelése
* a mozdony üresjárat csökkentése (Csak addig alkalmazzák, amíg szükséges a többlet vonóerő. Ez főként az un tolóüzemű mozdonynál jelentkezik, amelynek nem kell a következő állomásig elmenni a vonattal, hanem visszatérhet már korábban, mivel a vonat végén van)
* a meglévő vonatfékerő növelése meredek lejtőkön Az előfogatolás lehet tervezett vagy nem tervezett. Nem tervezett, ha a vonat pl. a szokásosnál nehezebb, s ezért a mozdonya egyedül nem képes az emelkedőkre felhúzni. Tervezett, amikor a pálya egyes meredek szakaszai legyőzéséhez van szükség csak nagyobb vonóerőre, a nagyobbik részén gazdaságtalan lenne szükségtelenül nagy teljesítményű mozdony alkalmazása. (hu)
- Az előfogati mozdony a vonat továbbítását végző mozdony elé kapcsolt további mozdony. A vasútüzemben az előfogati mozdony vagy röviden előfogat, amikor két vontatójármű van a vonat élén külön mozdonyvezetővel közös vezérlés használata nélkül. A mozdonyok általában két- vagy több csatlósak és vagy eltérő sorozatúak, vagy nem kompatibilisek. Többféle megoldás létezik a vonóerő növelésére: az előfogat, amikor mindkét mozdony a vonat élén. Ebben az esetben a vonatféket az előfogati mozdony vezetője működteti. Másik megoldás a tolómozdony, amikor a többlet vonóerőt a szerelvény végén tolómozdonnyal biztosítják. Az előfogat előnye a valódi többrészes vontatással szemben, hogy nincsenek a tolásból származó ütközések és kígyózások a vonat törzsén. Alkalmazásának határt szab elsősorban az európai hálózatokon a kapcsolókészülékek teherbírása. Alkalmazásának okai:
* a vonóerő növelése
* a mozdony üresjárat csökkentése (Csak addig alkalmazzák, amíg szükséges a többlet vonóerő. Ez főként az un tolóüzemű mozdonynál jelentkezik, amelynek nem kell a következő állomásig elmenni a vonattal, hanem visszatérhet már korábban, mivel a vonat végén van)
* a meglévő vonatfékerő növelése meredek lejtőkön Az előfogatolás lehet tervezett vagy nem tervezett. Nem tervezett, ha a vonat pl. a szokásosnál nehezebb, s ezért a mozdonya egyedül nem képes az emelkedőkre felhúzni. Tervezett, amikor a pálya egyes meredek szakaszai legyőzéséhez van szükség csak nagyobb vonóerőre, a nagyobbik részén gazdaságtalan lenne szükségtelenül nagy teljesítményű mozdony alkalmazása. (hu)
|
