| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A Ford T-modell (angolul Ford Model T) elnevezésű autót 1908 szeptemberétől 1927 októberéig gyártotta Henry Ford cége, a Ford Motor Company. Beceneve Tin Lizzy volt. Ez a modell tette lehetővé a középosztálybeli amerikaiak számára az utazást, és ez számít az első megfizethető autónak is, ami többek között a Frederick Winslow Taylor által feltalált futószalagnak volt köszönhető. Az autó páratlan sikerének alapja a konstrukció egyszerűsége és célszerűsége volt, amelyet az akkori viszonyok között újdonságnak számító anyagok és technológiai alkalmazások is segítettek. Népszerűségének okán több mint tizenötmillió darabot gyártottak belőle. 1914-ben a Ford több autót gyártott, mint az összes többi járműgyártó együttvéve. A gyártókapacitás csúcsát 1925 jelentette, amikor napi 9–10 ezer autó gördült le a gyártósorról, és ez éves szinten már a kétmilliót is meghaladta. A gyártott darabszám tekintetében más autótípus egészen 1972-ig nem tudta ezt felülmúlni, akkor elsőként a Volkswagen Bogár volt képes megelőzni. Ez a modell magyar szempontból is nagy jelentőségű, hiszen tervezői csapatában két neves autókonstruktőrünk is jelen volt, Galamb József és Farkas Jenő. Ellentmondás is kialakult körülötte, hiszen a T-modellt egy nemzetközi szakzsűri szavazása során a 20. század autójává választották. Ugyanakkor szerepel a világ ötven legrosszabb autójának listáján is, ahol az egyszerű karosszéria és belső tere miatt a Zastavához hasonlították, holott éppen ez volt az előnye, mivel így alacsonyan lehetett tartani az árát. Az autó mindenesetre legendássá vált, amelyből magánszemélyek és múzeumok is sokat megőriztek. Magyarországon a Közlekedési Múzeumban, valamint a Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar (ahol Galamb József folytatta tanulmányait) épületében egy-egy tökéletes állapotú, a makói Galamb József Szakközépiskolában pedig egy felújított T-modell látható. Szülővárosában még egy üzemképes, szintén -rendszámú példány szolgálja emlékezetét, ünnepi alkalmakkor az utcákat járva. (hu)
- A Ford T-modell (angolul Ford Model T) elnevezésű autót 1908 szeptemberétől 1927 októberéig gyártotta Henry Ford cége, a Ford Motor Company. Beceneve Tin Lizzy volt. Ez a modell tette lehetővé a középosztálybeli amerikaiak számára az utazást, és ez számít az első megfizethető autónak is, ami többek között a Frederick Winslow Taylor által feltalált futószalagnak volt köszönhető. Az autó páratlan sikerének alapja a konstrukció egyszerűsége és célszerűsége volt, amelyet az akkori viszonyok között újdonságnak számító anyagok és technológiai alkalmazások is segítettek. Népszerűségének okán több mint tizenötmillió darabot gyártottak belőle. 1914-ben a Ford több autót gyártott, mint az összes többi járműgyártó együttvéve. A gyártókapacitás csúcsát 1925 jelentette, amikor napi 9–10 ezer autó gördült le a gyártósorról, és ez éves szinten már a kétmilliót is meghaladta. A gyártott darabszám tekintetében más autótípus egészen 1972-ig nem tudta ezt felülmúlni, akkor elsőként a Volkswagen Bogár volt képes megelőzni. Ez a modell magyar szempontból is nagy jelentőségű, hiszen tervezői csapatában két neves autókonstruktőrünk is jelen volt, Galamb József és Farkas Jenő. Ellentmondás is kialakult körülötte, hiszen a T-modellt egy nemzetközi szakzsűri szavazása során a 20. század autójává választották. Ugyanakkor szerepel a világ ötven legrosszabb autójának listáján is, ahol az egyszerű karosszéria és belső tere miatt a Zastavához hasonlították, holott éppen ez volt az előnye, mivel így alacsonyan lehetett tartani az árát. Az autó mindenesetre legendássá vált, amelyből magánszemélyek és múzeumok is sokat megőriztek. Magyarországon a Közlekedési Múzeumban, valamint a Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar (ahol Galamb József folytatta tanulmányait) épületében egy-egy tökéletes állapotú, a makói Galamb József Szakközépiskolában pedig egy felújított T-modell látható. Szülővárosában még egy üzemképes, szintén -rendszámú példány szolgálja emlékezetét, ünnepi alkalmakkor az utcákat járva. (hu)
|
| dbo:engine
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:origin
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 47503 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:author
|
- Henry Ford (hu)
- Henry Ford (hu)
|
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:gyártásHelye
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:isbn
|
- 0 (xsd:integer)
- 978 (xsd:integer)
|
| prop-hu:kép
|
- Late model Ford Model T.jpg (hu)
- Late model Ford Model T.jpg (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
| |
| prop-hu:képméret
| |
| prop-hu:language
| |
| prop-hu:lccn
| |
| prop-hu:location
|
- London, UK (hu)
- New York, NY, USA (hu)
- Detroit, MI, USA (hu)
- Osceola, WI, USA (hu)
- London, UK (hu)
- New York, NY, USA (hu)
- Detroit, MI, USA (hu)
- Osceola, WI, USA (hu)
|
| prop-hu:modellvariánsok
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
- 4 (xsd:integer)
- Ajtó nélküli roadster (hu)
|
| prop-hu:motor
| |
| prop-hu:név
|
- Ford Model T (hu)
- Ford Model T (hu)
|
| prop-hu:postscript
| |
| prop-hu:publisher
|
- McGraw-Hill (hu)
- Krause Publications (hu)
- Wayne State University Press (hu)
- Project Gutenberg (hu)
- The Development of Manufacturing Technology in the United States, Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press (hu)
- Grange-Universal (hu)
- MBI (hu)
- McGraw-Hill (hu)
- Krause Publications (hu)
- Wayne State University Press (hu)
- Project Gutenberg (hu)
- The Development of Manufacturing Technology in the United States, Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press (hu)
- Grange-Universal (hu)
- MBI (hu)
|
| prop-hu:series
|
- Farm Tractor Color History Series (hu)
- Farm Tractor Color History Series (hu)
|
| prop-hu:tank
| |
| prop-hu:title
|
- The Public Image of Henry Ford: An American Folk Hero and His Company (hu)
- Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors (hu)
- Cars: Early and Vintage, 1886–1930 (hu)
- Model T: The car that changed the world (hu)
- My Life and Work (hu)
- Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925 (hu)
- From the American System to Mass Production, 1800-1932 (hu)
- The Public Image of Henry Ford: An American Folk Hero and His Company (hu)
- Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors (hu)
- Cars: Early and Vintage, 1886–1930 (hu)
- Model T: The car that changed the world (hu)
- My Life and Work (hu)
- Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925 (hu)
- From the American System to Mass Production, 1800-1932 (hu)
|
| prop-hu:tömeg
| |
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:váltó
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1950 (xsd:integer)
- 1976 (xsd:integer)
- 1984 (xsd:integer)
- 1985 (xsd:integer)
- 1993 (xsd:integer)
- 1994 (xsd:integer)
|
| prop-hu:év
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:label
|
- Ford T-modell (hu)
- Ford T-modell (hu)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- (hu)
- Ford Model T (hu)
- (hu)
- Ford Model T (hu)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
