| dbo:abstract
|
- A Gnome–Rhône 14N a francia vállalat által kifejlesztett és gyártott 14 hengeres, kétkoszorús, léghűtéses csillagmotor volt. A két világháború közötti 14K típusú motorból fejlesztették ki. A 14K nem megfelelő megbízhatósága miatt a Gnome et Rhône jelentősen áttervezte a motort. Egyfokozatú mechanikus feltöltővel látták el, új szerkezeti anyagokat alkalmaztak a dugattyúknál és a szelepeknél, valamint 39%-kal megnövelték a hűtési felületet. A 14N típusú motor gyártását 1937-ben kezdték el. 1939-ben kisebb módosításokat végeztek a motoron, a teljesítmény növelése érdekében 6,1-től 6,8-ra növelték a kompresszióviszonyt. A 14N-ből kialakították a növelt teljesítményű, kétfokozatú mechanikus feltöltővel ellátott 14R motort, de Franciaország német megszállása miatt ebből csak kis mennyiséget gyártottak. A 14N-nél az egyes altípusokat – a Gnome–Rhône motoroknál korábban alkalmazott hárombetős kód helyett – két számmal azonosították. Például a bombázón használt változata a 14N–10/11 volt. (hu)
- A Gnome–Rhône 14N a francia vállalat által kifejlesztett és gyártott 14 hengeres, kétkoszorús, léghűtéses csillagmotor volt. A két világháború közötti 14K típusú motorból fejlesztették ki. A 14K nem megfelelő megbízhatósága miatt a Gnome et Rhône jelentősen áttervezte a motort. Egyfokozatú mechanikus feltöltővel látták el, új szerkezeti anyagokat alkalmaztak a dugattyúknál és a szelepeknél, valamint 39%-kal megnövelték a hűtési felületet. A 14N típusú motor gyártását 1937-ben kezdték el. 1939-ben kisebb módosításokat végeztek a motoron, a teljesítmény növelése érdekében 6,1-től 6,8-ra növelték a kompresszióviszonyt. A 14N-ből kialakították a növelt teljesítményű, kétfokozatú mechanikus feltöltővel ellátott 14R motort, de Franciaország német megszállása miatt ebből csak kis mennyiséget gyártottak. A 14N-nél az egyes altípusokat – a Gnome–Rhône motoroknál korábban alkalmazott hárombetős kód helyett – két számmal azonosították. Például a bombázón használt változata a 14N–10/11 volt. (hu)
|
