| dbo:abstract
|
- A Hairatan–Mazar-i Sarif-vasútvonal egy 1520 mm-es nyomtávolságú, egyvágányú, nem-villamosított vasútvonal az afgán-üzbég határon lévő és között. Ez a vonal jelenleg Afganisztán egyetlen vasútvonala. Tehervonat indult útjára az új 75 km hosszú vasútvonalon Hairatantól az afganisztáni Mazar-i Sarifig. Ez az első vasúti összeköttetés a két ország között, és része annak a stratégiának, hogy fejlesszék az afganisztáni vasúti hálózatot, és teremtsenek összeköttetést szomszédjaikkal. A tervek szerint a vonalat 2011 júliusában kellett volna átadni, de az alépítményben bekövetkezett technikai problémák miatt ez késett. A vasúti pályát meg is kellett erősíteni az afganisztáni biztonsági előírásoknak megfelelően, és meg kellett oldani a vonal üzemeltetőjének kérdését is. Ezeket a problémákat megoldották és az Üzbegisztán Vasutak (UTY) üzemelteti a vonal afganisztáni szakaszát is, mindaddig, amíg Afganisztán ki nem alakítja a saját járműállományát, és megfelelő vasúti szakembereket nem képez ki. (hu)
- A Hairatan–Mazar-i Sarif-vasútvonal egy 1520 mm-es nyomtávolságú, egyvágányú, nem-villamosított vasútvonal az afgán-üzbég határon lévő és között. Ez a vonal jelenleg Afganisztán egyetlen vasútvonala. Tehervonat indult útjára az új 75 km hosszú vasútvonalon Hairatantól az afganisztáni Mazar-i Sarifig. Ez az első vasúti összeköttetés a két ország között, és része annak a stratégiának, hogy fejlesszék az afganisztáni vasúti hálózatot, és teremtsenek összeköttetést szomszédjaikkal. A tervek szerint a vonalat 2011 júliusában kellett volna átadni, de az alépítményben bekövetkezett technikai problémák miatt ez késett. A vasúti pályát meg is kellett erősíteni az afganisztáni biztonsági előírásoknak megfelelően, és meg kellett oldani a vonal üzemeltetőjének kérdését is. Ezeket a problémákat megoldották és az Üzbegisztán Vasutak (UTY) üzemelteti a vonal afganisztáni szakaszát is, mindaddig, amíg Afganisztán ki nem alakítja a saját járműállományát, és megfelelő vasúti szakembereket nem képez ki. (hu)
|
