About DBpedia

About: Ikarus 260

An Entity of Type : Thing, from Named Graph : http://hu.dbpedia.org, within Data Space : hu.dbpedia.org

Az Ikarus 260 az Ikarus Karosszéria- és Járm?gyár legsikeresebb, illetve világszerte is ismert és használt el?városi-városi szóló busza. A 200-as buszcsaládot Bálint György f?konstrukt?r, Oszetzky Károly, Mádi Jen? és Varga Papp József vezet? tervez?k és Finta László formatervez? 1966-os tervei alapján építették. A 260-as típusának els? prototípusát 1971-ben mutatták be, sorozatgyártása már 1972-ben megkezd?dött, és egészen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördült ki az Ikarus mátyásföldi és székesfehérvári gyárából.

Property Value
dbo:abstract
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. SikerĂ©t jelzi, hogy a vilĂĄg nagy rĂ©szĂ©re eljutott, legnagyobb szĂĄmban a SzovjetuniĂł Ă©s az NDK vĂĄsĂĄrolt a buszokbĂłl, de LengyelorszĂĄgba, TörökorszĂĄgba is szĂĄmos darab kerĂŒlt, illetve vĂĄsĂĄrolt többek között Venezuela, MadagaszkĂĄr, SzĂ­ria, Tajvan Ă©s Izland is, napjainkban pedig szĂĄmos helyen korhƱ felĂșjĂ­tĂĄs utĂĄn nosztalgiabuszkĂ©nt tartjĂĄk. MagyarorszĂĄgon a legnagyobb felvĂĄsĂĄrlĂł a BKV volt, több mint 2400 darab Ășj buszt szereztek be 1972 Ă©s 1992 között. A VolĂĄn-tĂĄrsasĂĄgok rĂ©vĂ©n vidĂ©ki vĂĄrosok helyi közlekedĂ©sĂ©ben, illetve a helyközi közlekedĂ©sben is jelen voltak a 260-asok. SikerĂ©hez többek között hozzĂĄjĂĄrult az addigi szokĂĄsoktĂłl eltĂ©rƑ formatervezĂ©s, a tetƑhajlat elhagyĂĄsa, vagy az akkor hatalmasnak szĂĄmĂ­tĂł nyithatĂł ablakok, illetve hogy a busz a megrendelƑ igĂ©nye szerint szĂĄmos mƱszaki elvĂĄrĂĄsnak meg tudott felelni. A jĂĄrmƱvezetƑk munkĂĄjĂĄt megkönnyĂ­tette a hidraulikus szervokormĂĄny Ă©s az automata sebessĂ©gvĂĄltĂł, de kĂ©szĂŒltek manuĂĄlis vĂĄltĂłval is (fƑleg helyközi kivitelben), mĂ­g az ĂŒzemeltetƑk szempontjĂĄbĂłl az olcsĂłbb szervizelĂ©s jelentett elƑnyt. TrolivĂĄltozata a 260T, amely a csuklĂłssal ellentĂ©tben nem kerĂŒlt sorozatgyĂĄrtĂĄsra, mindössze kettƑ darabot Ă©pĂ­tettek, egyik Budapesten, a mĂĄsik Weimarban jĂĄrt. KĂ­sĂ©rleti darabkĂ©nt a MÁV-val egyĂŒttmƱködve az Ikarus megprĂłbĂĄlkozott egy 260-asbĂłl ĂĄtalakĂ­tott sĂ­nautĂłbusszal is, melynek kivitelezĂ©se vĂ©gĂŒl nem jĂĄrt sikerrel. 1999-ben sƱrĂ­tett földgĂĄz meghajtĂĄsĂș (CNG) pĂ©ldĂĄnyok is kĂ©szĂŒltek, amelyek a Tisza VolĂĄnhoz kerĂŒltek, valamint ekkor prĂłbĂĄlkozott meg az Ikarus gyĂĄr a 200-as sorozat felĂșjĂ­tott vĂĄltozatĂĄval, a Classic csalĂĄddal is, melynek keretein belĂŒl kĂ©szĂŒlt el az Ikarus C60 tĂ­pusĂș busz, ĂĄm a sorozatgyĂĄrtĂĄs elmaradt. Az Ikarus 260-as csuklĂłs vĂĄltozata az Ikarus 280-as, amely szintĂ©n nagy szĂĄmban gyĂĄrtott busztĂ­pus volt. (hu)
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. SikerĂ©t jelzi, hogy a vilĂĄg nagy rĂ©szĂ©re eljutott, legnagyobb szĂĄmban a SzovjetuniĂł Ă©s az NDK vĂĄsĂĄrolt a buszokbĂłl, de LengyelorszĂĄgba, TörökorszĂĄgba is szĂĄmos darab kerĂŒlt, illetve vĂĄsĂĄrolt többek között Venezuela, MadagaszkĂĄr, SzĂ­ria, Tajvan Ă©s Izland is, napjainkban pedig szĂĄmos helyen korhƱ felĂșjĂ­tĂĄs utĂĄn nosztalgiabuszkĂ©nt tartjĂĄk. MagyarorszĂĄgon a legnagyobb felvĂĄsĂĄrlĂł a BKV volt, több mint 2400 darab Ășj buszt szereztek be 1972 Ă©s 1992 között. A VolĂĄn-tĂĄrsasĂĄgok rĂ©vĂ©n vidĂ©ki vĂĄrosok helyi közlekedĂ©sĂ©ben, illetve a helyközi közlekedĂ©sben is jelen voltak a 260-asok. SikerĂ©hez többek között hozzĂĄjĂĄrult az addigi szokĂĄsoktĂłl eltĂ©rƑ formatervezĂ©s, a tetƑhajlat elhagyĂĄsa, vagy az akkor hatalmasnak szĂĄmĂ­tĂł nyithatĂł ablakok, illetve hogy a busz a megrendelƑ igĂ©nye szerint szĂĄmos mƱszaki elvĂĄrĂĄsnak meg tudott felelni. A jĂĄrmƱvezetƑk munkĂĄjĂĄt megkönnyĂ­tette a hidraulikus szervokormĂĄny Ă©s az automata sebessĂ©gvĂĄltĂł, de kĂ©szĂŒltek manuĂĄlis vĂĄltĂłval is (fƑleg helyközi kivitelben), mĂ­g az ĂŒzemeltetƑk szempontjĂĄbĂłl az olcsĂłbb szervizelĂ©s jelentett elƑnyt. TrolivĂĄltozata a 260T, amely a csuklĂłssal ellentĂ©tben nem kerĂŒlt sorozatgyĂĄrtĂĄsra, mindössze kettƑ darabot Ă©pĂ­tettek, egyik Budapesten, a mĂĄsik Weimarban jĂĄrt. KĂ­sĂ©rleti darabkĂ©nt a MÁV-val egyĂŒttmƱködve az Ikarus megprĂłbĂĄlkozott egy 260-asbĂłl ĂĄtalakĂ­tott sĂ­nautĂłbusszal is, melynek kivitelezĂ©se vĂ©gĂŒl nem jĂĄrt sikerrel. 1999-ben sƱrĂ­tett földgĂĄz meghajtĂĄsĂș (CNG) pĂ©ldĂĄnyok is kĂ©szĂŒltek, amelyek a Tisza VolĂĄnhoz kerĂŒltek, valamint ekkor prĂłbĂĄlkozott meg az Ikarus gyĂĄr a 200-as sorozat felĂșjĂ­tott vĂĄltozatĂĄval, a Classic csalĂĄddal is, melynek keretein belĂŒl kĂ©szĂŒlt el az Ikarus C60 tĂ­pusĂș busz, ĂĄm a sorozatgyĂĄrtĂĄs elmaradt. Az Ikarus 260-as csuklĂłs vĂĄltozata az Ikarus 280-as, amely szintĂ©n nagy szĂĄmban gyĂĄrtott busztĂ­pus volt. A tĂ­pust ugyan hasznĂĄljĂĄk mĂ©g az orszĂĄgban rendes forgalomban is (a nosztalgiajĂĄratok mellett), azonban szĂĄmuk egyre alacsonyabb. 2021 mĂĄrciusĂĄban MagyarorszĂĄgon Budapesten kĂ­vĂŒl 50 pĂ©ldĂĄny volt ĂŒzemben. BudapestrƑl 2017-re terveztĂ©k kivonni a tĂ­pust, de ez akkor nem valĂłsult meg, mĂ©g 2022 januĂĄrjĂĄban is 11 darab közlekedett a BKV ĂŒzemeltetĂ©sĂ©ben. VĂ©gĂŒl 2022 novemberĂ©ben vontĂĄk ki az utolsĂł pĂ©ldĂĄnyokat a menetrend szerinti forgalombĂłl a fƑvĂĄrosban. (hu)
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. SikerĂ©t jelzi, hogy a vilĂĄg nagy rĂ©szĂ©re eljutott, legnagyobb szĂĄmban a SzovjetuniĂł Ă©s az NDK vĂĄsĂĄrolt a buszokbĂłl, de LengyelorszĂĄgba, TörökorszĂĄgba is szĂĄmos darab kerĂŒlt, illetve vĂĄsĂĄrolt többek között Venezuela, MadagaszkĂĄr, SzĂ­ria, Tajvan Ă©s Izland is, napjainkban pedig szĂĄmos helyen korhƱ felĂșjĂ­tĂĄs utĂĄn nosztalgiabuszkĂ©nt tartjĂĄk. MagyarorszĂĄgon a legnagyobb felvĂĄsĂĄrlĂł a BKV volt, több mint 2400 darab Ășj buszt szereztek be 1972 Ă©s 1992 között. A VolĂĄn-tĂĄrsasĂĄgok rĂ©vĂ©n vidĂ©ki vĂĄrosok helyi közlekedĂ©sĂ©ben, illetve a helyközi közlekedĂ©sben is jelen voltak a 260-asok. SikerĂ©hez többek között hozzĂĄjĂĄrult az addigi szokĂĄsoktĂłl eltĂ©rƑ formatervezĂ©s, a tetƑhajlat elhagyĂĄsa, vagy az akkor hatalmasnak szĂĄmĂ­tĂł nyithatĂł ablakok, illetve hogy a busz a megrendelƑ igĂ©nye szerint szĂĄmos mƱszaki elvĂĄrĂĄsnak meg tudott felelni. A jĂĄrmƱvezetƑk munkĂĄjĂĄt megkönnyĂ­tette a hidraulikus szervokormĂĄny Ă©s az automata sebessĂ©gvĂĄltĂł, de kĂ©szĂŒltek manuĂĄlis vĂĄltĂłval is (fƑleg helyközi kivitelben), mĂ­g az ĂŒzemeltetƑk szempontjĂĄbĂłl az olcsĂłbb szervizelĂ©s jelentett elƑnyt. TrolivĂĄltozata a 260T, amely a csuklĂłssal ellentĂ©tben nem kerĂŒlt sorozatgyĂĄrtĂĄsra, mindössze kettƑ darabot Ă©pĂ­tettek, egyik Budapesten, a mĂĄsik Weimarban jĂĄrt. KĂ­sĂ©rleti darabkĂ©nt a MÁV-val egyĂŒttmƱködve az Ikarus megprĂłbĂĄlkozott egy 260-asbĂłl ĂĄtalakĂ­tott sĂ­nautĂłbusszal is, melynek kivitelezĂ©se vĂ©gĂŒl nem jĂĄrt sikerrel. 1999-ben sƱrĂ­tett földgĂĄz meghajtĂĄsĂș (CNG) pĂ©ldĂĄnyok is kĂ©szĂŒltek, amelyek a Tisza VolĂĄnhoz kerĂŒltek, valamint ekkor prĂłbĂĄlkozott meg az Ikarus gyĂĄr a 200-as sorozat felĂșjĂ­tott vĂĄltozatĂĄval, a Classic csalĂĄddal is, melynek keretein belĂŒl kĂ©szĂŒlt el az Ikarus C60 tĂ­pusĂș busz, ĂĄm a sorozatgyĂĄrtĂĄs elmaradt. Az Ikarus 260-as csuklĂłs vĂĄltozata az Ikarus 280-as, amely szintĂ©n nagy szĂĄmban gyĂĄrtott busztĂ­pus volt. (hu)
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. SikerĂ©t jelzi, hogy a vilĂĄg nagy rĂ©szĂ©re eljutott, legnagyobb szĂĄmban a SzovjetuniĂł Ă©s az NDK vĂĄsĂĄrolt a buszokbĂłl, de LengyelorszĂĄgba, TörökorszĂĄgba is szĂĄmos darab kerĂŒlt, illetve vĂĄsĂĄrolt többek között Venezuela, MadagaszkĂĄr, SzĂ­ria, Tajvan Ă©s Izland is, napjainkban pedig szĂĄmos helyen korhƱ felĂșjĂ­tĂĄs utĂĄn nosztalgiabuszkĂ©nt tartjĂĄk. MagyarorszĂĄgon a legnagyobb felvĂĄsĂĄrlĂł a BKV volt, több mint 2400 darab Ășj buszt szereztek be 1972 Ă©s 1992 között. A VolĂĄn-tĂĄrsasĂĄgok rĂ©vĂ©n vidĂ©ki vĂĄrosok helyi közlekedĂ©sĂ©ben, illetve a helyközi közlekedĂ©sben is jelen voltak a 260-asok. SikerĂ©hez többek között hozzĂĄjĂĄrult az addigi szokĂĄsoktĂłl eltĂ©rƑ formatervezĂ©s, a tetƑhajlat elhagyĂĄsa, vagy az akkor hatalmasnak szĂĄmĂ­tĂł nyithatĂł ablakok, illetve hogy a busz a megrendelƑ igĂ©nye szerint szĂĄmos mƱszaki elvĂĄrĂĄsnak meg tudott felelni. A jĂĄrmƱvezetƑk munkĂĄjĂĄt megkönnyĂ­tette a hidraulikus szervokormĂĄny Ă©s az automata sebessĂ©gvĂĄltĂł, de kĂ©szĂŒltek manuĂĄlis vĂĄltĂłval is (fƑleg helyközi kivitelben), mĂ­g az ĂŒzemeltetƑk szempontjĂĄbĂłl az olcsĂłbb szervizelĂ©s jelentett elƑnyt. TrolivĂĄltozata a 260T, amely a csuklĂłssal ellentĂ©tben nem kerĂŒlt sorozatgyĂĄrtĂĄsra, mindössze kettƑ darabot Ă©pĂ­tettek, egyik Budapesten, a mĂĄsik Weimarban jĂĄrt. KĂ­sĂ©rleti darabkĂ©nt a MÁV-val egyĂŒttmƱködve az Ikarus megprĂłbĂĄlkozott egy 260-asbĂłl ĂĄtalakĂ­tott sĂ­nautĂłbusszal is, melynek kivitelezĂ©se vĂ©gĂŒl nem jĂĄrt sikerrel. 1999-ben sƱrĂ­tett földgĂĄz meghajtĂĄsĂș (CNG) pĂ©ldĂĄnyok is kĂ©szĂŒltek, amelyek a Tisza VolĂĄnhoz kerĂŒltek, valamint ekkor prĂłbĂĄlkozott meg az Ikarus gyĂĄr a 200-as sorozat felĂșjĂ­tott vĂĄltozatĂĄval, a Classic csalĂĄddal is, melynek keretein belĂŒl kĂ©szĂŒlt el az Ikarus C60 tĂ­pusĂș busz, ĂĄm a sorozatgyĂĄrtĂĄs elmaradt. Az Ikarus 260-as csuklĂłs vĂĄltozata az Ikarus 280-as, amely szintĂ©n nagy szĂĄmban gyĂĄrtott busztĂ­pus volt. A tĂ­pust ugyan hasznĂĄljĂĄk mĂ©g az orszĂĄgban rendes forgalomban is (a nosztalgiajĂĄratok mellett), azonban szĂĄmuk egyre alacsonyabb. 2021 mĂĄrciusĂĄban MagyarorszĂĄgon Budapesten kĂ­vĂŒl 50 pĂ©ldĂĄny volt ĂŒzemben. BudapestrƑl 2017-re terveztĂ©k kivonni a tĂ­pust, de ez akkor nem valĂłsult meg, mĂ©g 2022 januĂĄrjĂĄban is 11 darab közlekedett a BKV ĂŒzemeltetĂ©sĂ©ben. VĂ©gĂŒl 2022 novemberĂ©ben vontĂĄk ki az utolsĂł pĂ©ldĂĄnyokat a menetrend szerinti forgalombĂłl a fƑvĂĄrosban. (hu)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 157543 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 111354 (xsd:nonNegativeInteger)
  • 116693 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 23826328 (xsd:integer)
  • 25516813 (xsd:integer)
prop-hu:abroncs
  • 20.0 (dbd:second)
prop-hu:akkumulĂĄtor
  • 2 (xsd:integer)
  • kapacitĂĄs 180 A/Ăł (hu)
prop-hu:befecskendezésiNyomås
  • 1900 (xsd:integer)
prop-hu:befecskendezésiSorrend
  • 1 (xsd:integer)
prop-hu:differenciålmƱ
  • kĂșpkerekes kiegyenlĂ­tƑmƱ, bolygĂłkerekes kerĂ©kagyĂĄttĂ©tellel (hu)
  • kĂșpkerekes kiegyenlĂ­tƑmƱ, bolygĂłkerekes kerĂ©kagyĂĄttĂ©tellel (hu)
prop-hu:fordulĂłkörÁtmĂ©rƑ
  • 22.500000 (xsd:double)
prop-hu:fék
  • kĂ©tkörös lĂ©gfĂ©krendszer, Wabco lĂ©gszĂĄrĂ­tĂłval, statikus fĂ©kerƑszabĂĄlyzĂłval, automatikus fĂ©kutĂĄnĂĄllĂ­tĂłval (hu)
  • kĂ©tkörös lĂ©gfĂ©krendszer, Wabco lĂ©gszĂĄrĂ­tĂłval, statikus fĂ©kerƑszabĂĄlyzĂłval, automatikus fĂ©kutĂĄnĂĄllĂ­tĂłval (hu)
prop-hu:generĂĄtor
  • AVG 911-100 A/28V vĂĄltakozóåramĂș, beĂ©pĂ­tett egyenirĂĄnyĂ­tĂłval, feszĂŒltsĂ©gszabĂĄlyzĂłval Ă©s tĂșlfeszĂŒltsĂ©gvĂ©delemmel (hu)
  • AVG 911-100 A/28V vĂĄltakozóåramĂș, beĂ©pĂ­tett egyenirĂĄnyĂ­tĂłval, feszĂŒltsĂ©gszabĂĄlyzĂłval Ă©s tĂșlfeszĂŒltsĂ©gvĂ©delemmel (hu)
prop-hu:gyĂĄrtĂĄsban
  • 1971 (xsd:integer)
prop-hu:gyĂĄrtĂł
prop-hu:hasznosTerhelés
  • 7000 (xsd:integer)
prop-hu:hengerelrendezés
  • fekvƑsoros (hu)
  • fekvƑsoros (hu)
prop-hu:hengerszĂĄm
  • 6 (xsd:integer)
prop-hu:hosszĂșsĂĄg
  • 11000 (xsd:integer)
prop-hu:hƱtés
  • vĂ­zhƱtĂ©s (hu)
  • vĂ­zhƱtĂ©s (hu)
prop-hu:kenés
  • nyomĂĄs alatti kenĂ©s (hu)
  • nyomĂĄs alatti kenĂ©s (hu)
prop-hu:kormånymƱ
  • Csepel 069.08, (hu)
  • Csepel Compakt 500 hidraulikus szervokormĂĄny (hu)
  • Csepel 069.08, (hu)
  • Csepel Compakt 500 hidraulikus szervokormĂĄny (hu)
prop-hu:kép
  • Ikarus 260 .jpg (hu)
  • Ikarus 260 .jpg (hu)
prop-hu:lassulĂĄsiÉrtĂ©kek
  • 5 (xsd:integer)
  • ĂŒzemi fĂ©k: 2,5 m/sÂČ (hu)
prop-hu:lassítófék
  • fĂ©kpedĂĄlrĂłl mƱködtetett retarder, (hu)
  • kipufogĂłfĂ©k (hu)
  • fĂ©kpedĂĄlrĂłl mƱködtetett retarder, (hu)
  • kipufogĂłfĂ©k (hu)
prop-hu:legnagyobbÖssztömeg
  • 16000 (xsd:integer)
prop-hu:legyĂĄrtva
  • 72547 (xsd:integer)
prop-hu:lĂ©gszƱrƑ
  • papĂ­rbetĂ©tes (hu)
  • papĂ­rbetĂ©tes (hu)
prop-hu:löket
  • 121 (xsd:integer)
prop-hu:magassĂĄg
  • 3100 (xsd:integer)
prop-hu:maxForgatónyomaték
  • 696 (xsd:integer)
prop-hu:maxForgatónyomatékF/p
  • 900 (xsd:integer)
prop-hu:maxSebesség
  • 65 (xsd:integer)
prop-hu:motor
  • RĂĄba D10 UTS 150 (hu)
  • RĂĄba D10 UTS 155 (hu)
  • RĂĄba D10 UTSLL 160 (hu)
  • RĂĄba D2156 HM6U (hu)
  • RĂĄba D10 UTS 150 (hu)
  • RĂĄba D10 UTS 155 (hu)
  • RĂĄba D10 UTSLL 160 (hu)
  • RĂĄba D2156 HM6U (hu)
prop-hu:mƱködésiElv
  • nĂ©gyĂŒtemƱ dĂ­zel (hu)
  • nĂ©gyĂŒtemƱ dĂ­zel (hu)
prop-hu:név
  • Ikarus 260 (hu)
  • Ikarus 260 (hu)
prop-hu:nĂ©vlegesFeszĂŒltsĂ©g
  • 24 (xsd:integer)
prop-hu:padlĂłfelĂŒlet
  • 10.630000 (xsd:double)
prop-hu:rugĂłzĂĄsiRendszer
  • lĂ©grugĂł, ĂŒreges gumirugĂłval (hu)
  • lĂ©grugĂł, ĂŒreges gumirugĂłval (hu)
prop-hu:rögzĂ­tƑfĂ©k
  • rugĂłerƑtĂĄrolĂłs (hu)
  • rugĂłerƑtĂĄrolĂłs (hu)
prop-hu:sebességvåltó
  • Csepel ZF S6-90U (hu)
  • Praga 2M.70 (hu)
  • Voith DIWA D851/2 (hu)
  • ZF Ecomat 4HP 500 (hu)
  • Csepel ZF S6-90U (hu)
  • Praga 2M.70 (hu)
  • Voith DIWA D851/2 (hu)
  • ZF Ecomat 4HP 500 (hu)
prop-hu:szållíthatóSzemélyekSzåma
  • helyközi: 30+43 (hu)
  • vĂĄrosi: 76+22 fƑ (hu)
  • helyközi: 30+43 (hu)
  • vĂĄrosi: 76+22 fƑ (hu)
prop-hu:szélesség
  • 2500 (xsd:integer)
prop-hu:sƱrítésiAråny
  • 121 (xsd:integer)
prop-hu:teljesítmény
  • 141 (xsd:integer)
prop-hu:teljesítményF/p
  • 1900 (xsd:integer)
prop-hu:tengelynyomĂĄsA
  • 6000 (xsd:integer)
prop-hu:tengelynyomĂĄsB
  • 10000 (xsd:integer)
prop-hu:tengelytĂĄvAB
  • 5400 (xsd:integer)
prop-hu:tĂ­pus
  • szĂłlĂł (hu)
  • szĂłlĂł (hu)
prop-hu:tömeg
  • 9000 (xsd:integer)
prop-hu:wikiPageUsesTemplate
prop-hu:összlöket
  • 10350 (xsd:integer)
prop-hu:ĂŒlƑhelyekSzĂĄma
  • helyközi: 30 (hu)
  • vĂĄrosi: 22 db (hu)
  • helyközi: 30 (hu)
  • vĂĄrosi: 22 db (hu)
dct:subject
rdfs:comment
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. (hu)
  • Az Ikarus 260 az Ikarus KarosszĂ©ria- Ă©s JĂĄrmƱgyĂĄr legsikeresebb, illetve vilĂĄgszerte is ismert Ă©s hasznĂĄlt elƑvĂĄrosi-vĂĄrosi szĂłlĂł busza. A 200-as buszcsalĂĄdot BĂĄlint György fƑkonstruktƑr, Oszetzky KĂĄroly, MĂĄdi JenƑ Ă©s Varga Papp JĂłzsef vezetƑ tervezƑk Ă©s Finta LĂĄszlĂł formatervezƑ 1966-os tervei alapjĂĄn Ă©pĂ­tettĂ©k. A 260-as tĂ­pusĂĄnak elsƑ prototĂ­pusĂĄt 1971-ben mutattĂĄk be, sorozatgyĂĄrtĂĄsa mĂĄr 1972-ben megkezdƑdött, Ă©s egĂ©szen 2002-ig tartott. Összesen 72 547 darab 260-as busz gördĂŒlt ki az Ikarus mĂĄtyĂĄsföldi Ă©s szĂ©kesfehĂ©rvĂĄri gyĂĄrĂĄbĂłl. (hu)
rdfs:label
  • Ikarus 260 (hu)
  • Ikarus 260 (hu)
prov:wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is prop-hu:jårmƱtípus of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License