| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az indiai hegyi vasutak közül három, a 19. század legvégén épült hegyi vasútjára terjed ki a világörökségi védettség:
* A volt a legelső, amelyet 1881-ben adtak át a forgalomnak. A keskeny nyomtávú (610 mm) mozdonyok Nyugat-Bengáliában, a és Dardzsiling közti 86 km-es szakaszon járnak. A két végpont között a szintkülönbség több mint 2000 méter. A vonatokat a mai napig is gőzmozdony hajtja.
* India egyetlen Abt-rendszerű fogaskerekű vasútját, a 46 km hosszú szakaszát már az 1850-es években meg akarták építeni, de a technikai fejlettség akkori állapota erre még nem adott lehetőséget, így a munkálatok csak 1891-ben kezdődtek meg, és 1908-ig tartottak. A szintemelkedés itt is megközelíti a 2000 métert, mivel azonban a Sziliguri-Darzsiling szakasznál rövidebb távolságról van szó, a pálya itt jóval meredekebben halad.
* A harmadik védett vonal a , a 96 km-es szakasz jórészt hegyvidéki tájon halad. 1903-ban adták át a forgalomnak, az eredetileg kalkulált összeg kétszeresébe került a megépítése. (hu)
- Az indiai hegyi vasutak közül három, a 19. század legvégén épült hegyi vasútjára terjed ki a világörökségi védettség:
* A volt a legelső, amelyet 1881-ben adtak át a forgalomnak. A keskeny nyomtávú (610 mm) mozdonyok Nyugat-Bengáliában, a és Dardzsiling közti 86 km-es szakaszon járnak. A két végpont között a szintkülönbség több mint 2000 méter. A vonatokat a mai napig is gőzmozdony hajtja.
* India egyetlen Abt-rendszerű fogaskerekű vasútját, a 46 km hosszú szakaszát már az 1850-es években meg akarták építeni, de a technikai fejlettség akkori állapota erre még nem adott lehetőséget, így a munkálatok csak 1891-ben kezdődtek meg, és 1908-ig tartottak. A szintemelkedés itt is megközelíti a 2000 métert, mivel azonban a Sziliguri-Darzsiling szakasznál rövidebb távolságról van szó, a pálya itt jóval meredekebben halad.
* A harmadik védett vonal a , a 96 km-es szakasz jórészt hegyvidéki tájon halad. 1903-ban adták át a forgalomnak, az eredetileg kalkulált összeg kétszeresébe került a megépítése. (hu)
|
| dbo:creationYear
| |
| dbo:requirement
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5601 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:alternatívTérkép
|
- India relief location map ganges highlighted.jpg (hu)
- India relief location map ganges highlighted.jpg (hu)
|
| prop-hu:felirat
| |
| prop-hu:feliratMérete
| |
| prop-hu:feliratPozíciója
|
- balra (hu)
- lent (hu)
- balra (hu)
- lent (hu)
|
| prop-hu:hosszúságiFok
|
- 76 (xsd:integer)
- 77 (xsd:integer)
- 88 (xsd:integer)
|
| prop-hu:igazítás
| |
| prop-hu:jelMérete
| |
| prop-hu:kategória
|
- Kulturális világörökségi helyszínek (hu)
- Kulturális világörökségi helyszínek (hu)
|
| prop-hu:kritériumok
| |
| prop-hu:kép
|
- NMR train at Ketti 05-02-26 75.jpeg (hu)
- NMR train at Ketti 05-02-26 75.jpeg (hu)
|
| prop-hu:méret
| |
| prop-hu:név
|
- Indiai hegyi vasutak (hu)
- Indiai hegyi vasutak (hu)
|
| prop-hu:ország
| |
| prop-hu:pozíciósTérkép
| |
| prop-hu:szélességiFok
|
- 11 (xsd:integer)
- 27 (xsd:integer)
- 31 (xsd:integer)
|
| prop-hu:típus
|
- Kulturális (hu)
- Kulturális (hu)
|
| prop-hu:világörökségAzonosító
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:év
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:label
|
- Indiai hegyi vasutak (hu)
- Indiai hegyi vasutak (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Indiai hegyi vasutak (hu)
- Indiai hegyi vasutak (hu)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is prop-hu:felirat
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
