| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az Interurban a villamos közeli rokona, ám ezek a járatok már nem csak egy nagyváros igényeit, hanem a városhoz tartozó kisebb települések személyforgalmát is ellátták. Az Interurbanok fő profilja a személyszállítás volt, de a vonalakon teherszállítást is végeztek. Az Interurban elsősorban az USA-ban terjedt el, de Európában is épült néhány olyan vonal, mely ebbe a kategóriába esik. Amerikán kívül Japánban, Hollandiában, Belgiumban és Lengyelországban épültek ki nagyobb hálózatok. Az Interurban társaságok a vágányaikat a városok utcáira fektették le, így a kocsik az utcákon futottak, akárcsak a villamosok. Fontos szempont volt még, hogy csak villamos üzemet engedélyeztek. A járművek sebessége és teljesítménye nagyobb volt, mint a korabeli villamosoké, ez lehetővé tette a meredekebb pályák építését is. A vasúti vágányok alá csak minimális kőzúzalékot raktak, ha raktak egyáltalán. A városokon belül mint egy normál villamos vagy egy felszínen vezetett metró képét mutatta, a városhatárt átlépve viszont már egy HÉV-hez hasonlított. A legtöbb Interurban Indiana, Ohio, Pennsylvania, Illinois, Iowa, Utah és Kalifornia államokban épült, 1925-re a hálózatok hossza már meghaladta a 25 ezer km-et! Amerikában, mikor az ágazat a csúcson járt, az ötödik legtöbb pénzt termelő szektor volt. De aztán több történelmi esemény hatására az ágazat súlyos problémákkal került szembe. A nagy gazdasági világválság, a felelőtlen építkezések és túlzásba vitt terjeszkedés, a fedezetlen kötvények és részvények kibocsátása miatt több társaság is csődbe jutott. Ezzel párhuzamosan megindult a motorizáció, az autógyártás és az országos autópálya-hálózat kialakítása is. Az Interurbanok nagy része néhány év alatt csődbe ment majd nyomtalanul eltűnt. Európában a müncheni villamos 25-ös járata és az innsbrucki villamos 6-os vonala (Innsbrucker Mittelgebirgsbahn) tartozik ebbe a kategóriába. (hu)
- Az Interurban a villamos közeli rokona, ám ezek a járatok már nem csak egy nagyváros igényeit, hanem a városhoz tartozó kisebb települések személyforgalmát is ellátták. Az Interurbanok fő profilja a személyszállítás volt, de a vonalakon teherszállítást is végeztek. Az Interurban elsősorban az USA-ban terjedt el, de Európában is épült néhány olyan vonal, mely ebbe a kategóriába esik. Amerikán kívül Japánban, Hollandiában, Belgiumban és Lengyelországban épültek ki nagyobb hálózatok. Az Interurban társaságok a vágányaikat a városok utcáira fektették le, így a kocsik az utcákon futottak, akárcsak a villamosok. Fontos szempont volt még, hogy csak villamos üzemet engedélyeztek. A járművek sebessége és teljesítménye nagyobb volt, mint a korabeli villamosoké, ez lehetővé tette a meredekebb pályák építését is. A vasúti vágányok alá csak minimális kőzúzalékot raktak, ha raktak egyáltalán. A városokon belül mint egy normál villamos vagy egy felszínen vezetett metró képét mutatta, a városhatárt átlépve viszont már egy HÉV-hez hasonlított. A legtöbb Interurban Indiana, Ohio, Pennsylvania, Illinois, Iowa, Utah és Kalifornia államokban épült, 1925-re a hálózatok hossza már meghaladta a 25 ezer km-et! Amerikában, mikor az ágazat a csúcson járt, az ötödik legtöbb pénzt termelő szektor volt. De aztán több történelmi esemény hatására az ágazat súlyos problémákkal került szembe. A nagy gazdasági világválság, a felelőtlen építkezések és túlzásba vitt terjeszkedés, a fedezetlen kötvények és részvények kibocsátása miatt több társaság is csődbe jutott. Ezzel párhuzamosan megindult a motorizáció, az autógyártás és az országos autópálya-hálózat kialakítása is. Az Interurbanok nagy része néhány év alatt csődbe ment majd nyomtalanul eltűnt. Európában a müncheni villamos 25-ös járata és az innsbrucki villamos 6-os vonala (Innsbrucker Mittelgebirgsbahn) tartozik ebbe a kategóriába. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 8894 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:author
|
- Bureau of the Census (hu)
- Bureau of the Census (hu)
|
| prop-hu:authorlink
|
- United States Census Bureau (hu)
- United States Census Bureau (hu)
|
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:first
|
- Allen (hu)
- Joel (hu)
- Robert S. (hu)
- Jack (hu)
- Oliver (hu)
- Frank M. (hu)
- Jerry (hu)
- John F. (hu)
- Kenneth C. (hu)
- James H. (hu)
- William H. (hu)
- Stephen D. (hu)
- Lawrence A. (hu)
- William D. (hu)
- Alfred W. (hu)
- George K. (hu)
- H. Roger (hu)
- Harre W. (hu)
- Herbert H. (hu)
- Jack E. (hu)
- Paul C. (hu)
- Randolph L. (hu)
- Richard R. (hu)
- Allen (hu)
- Joel (hu)
- Robert S. (hu)
- Jack (hu)
- Oliver (hu)
- Frank M. (hu)
- Jerry (hu)
- John F. (hu)
- Kenneth C. (hu)
- James H. (hu)
- William H. (hu)
- Stephen D. (hu)
- Lawrence A. (hu)
- William D. (hu)
- Alfred W. (hu)
- George K. (hu)
- H. Roger (hu)
- Harre W. (hu)
- Herbert H. (hu)
- Jack E. (hu)
- Paul C. (hu)
- Randolph L. (hu)
- Richard R. (hu)
|
| prop-hu:isbn
|
- 0 (xsd:integer)
- 73 (xsd:integer)
- 91 (xsd:integer)
- 978 (xsd:integer)
- 9780517362365 (xsd:decimal)
|
| prop-hu:last
|
- Jensen (hu)
- Andrews (hu)
- Bradley (hu)
- Due (hu)
- Grant (hu)
- Meyers (hu)
- Middleton (hu)
- Maguire (hu)
- Henning (hu)
- Bruce (hu)
- Schramm (hu)
- Spivak (hu)
- Brough (hu)
- Demoro (hu)
- Grabener (hu)
- Harwood (hu)
- Keenan (hu)
- Korach (hu)
- Kulp (hu)
- Marlette (hu)
- Rowsome (hu)
- Springirth (hu)
- Trimble (hu)
- Jensen (hu)
- Andrews (hu)
- Bradley (hu)
- Due (hu)
- Grant (hu)
- Meyers (hu)
- Middleton (hu)
- Maguire (hu)
- Henning (hu)
- Bruce (hu)
- Schramm (hu)
- Spivak (hu)
- Brough (hu)
- Demoro (hu)
- Grabener (hu)
- Harwood (hu)
- Keenan (hu)
- Korach (hu)
- Kulp (hu)
- Marlette (hu)
- Rowsome (hu)
- Springirth (hu)
- Trimble (hu)
|
| prop-hu:location
|
- Chicago (hu)
- New York (hu)
- Toronto (hu)
- Washington, D.C. (hu)
- Indianapolis (hu)
- Charleston, SC (hu)
- Bloomington, IN (hu)
- Allentown, PA (hu)
- Bloomington, Indiana (hu)
- Glendale, CA (hu)
- San Marino, CA (hu)
- Chicago (hu)
- New York (hu)
- Toronto (hu)
- Washington, D.C. (hu)
- Indianapolis (hu)
- Charleston, SC (hu)
- Bloomington, IN (hu)
- Allentown, PA (hu)
- Bloomington, Indiana (hu)
- Glendale, CA (hu)
- San Marino, CA (hu)
|
| prop-hu:oclc
|
- 238045 (xsd:integer)
- 1197341 (xsd:integer)
- 4649131 (xsd:integer)
- 6024669 (xsd:integer)
- 7364454 (xsd:integer)
- 24942447 (xsd:integer)
- 27976092 (xsd:integer)
- 578061777 (xsd:integer)
|
| prop-hu:origyear
| |
| prop-hu:publisher
| |
| prop-hu:ref
| |
| prop-hu:series
|
- Images of rail (hu)
- Images of rail (hu)
|
| prop-hu:title
|
- California's Electric Railways: An Illustrated Review (hu)
- From Small Town To Downtown: A History of the Jewett Car Company, 1893–1919 (hu)
- American Heritage History of Railroads in America (hu)
- Electric Interurbans and the American People (hu)
- Electric Railroads of Indiana (hu)
- Cincinnati & Lake Erie Railroad: Ohio's Great Interurban System (hu)
- History of Lehigh Valley Transit Company (hu)
- Indiana Railroad: The Magic Interurban (hu)
- Lake Shore Electric Railway Story (hu)
- Philadelphia Trolleys (hu)
- Sacramento Northern Railway (hu)
- Suburban Philadelphia Trolleys (hu)
- The Intercity Electric Railway Industry in Canada (hu)
- The Steam Locomotive in America (hu)
- Trolley Car Treasury (hu)
- When Eastern Michigan Rode the Rails (hu)
- Street and Electric Railways, 1902: Special Reports (hu)
- Frank Julian Sprague: Electrical Inventor & Engineer (hu)
- California's Electric Railways: An Illustrated Review (hu)
- From Small Town To Downtown: A History of the Jewett Car Company, 1893–1919 (hu)
- American Heritage History of Railroads in America (hu)
- Electric Interurbans and the American People (hu)
- Electric Railroads of Indiana (hu)
- Cincinnati & Lake Erie Railroad: Ohio's Great Interurban System (hu)
- History of Lehigh Valley Transit Company (hu)
- Indiana Railroad: The Magic Interurban (hu)
- Lake Shore Electric Railway Story (hu)
- Philadelphia Trolleys (hu)
- Sacramento Northern Railway (hu)
- Suburban Philadelphia Trolleys (hu)
- The Intercity Electric Railway Industry in Canada (hu)
- The Steam Locomotive in America (hu)
- Trolley Car Treasury (hu)
- When Eastern Michigan Rode the Rails (hu)
- Street and Electric Railways, 1902: Special Reports (hu)
- Frank Julian Sprague: Electrical Inventor & Engineer (hu)
|
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:urlAccess
|
- registration (hu)
- registration (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1905 (xsd:integer)
- 1952 (xsd:integer)
- 1956 (xsd:integer)
- 1966 (xsd:integer)
- 1974 (xsd:integer)
- 1980 (xsd:integer)
- 1988 (xsd:integer)
- 1991 (xsd:integer)
- 1993 (xsd:integer)
- 2000 (xsd:integer)
- 2004 (xsd:integer)
- 2005 (xsd:integer)
- 2007 (xsd:integer)
- 2009 (xsd:integer)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- Interurban (hu)
- Interurban (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
