| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A kkStB 160 sorozat egy túlhevített gőzű kompaund tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichisen Staatsbahnen, kkStB). A jól bevált kkStB 60 sorozat túlhevítős változatát építette meg Karl Gölsdorf, amely a 160 sorozatjelet kapta. Amint az Gölsdorfnál szokásos volt, a túlhevítőfelület nem volt túl nagy, így a gőz nem volt túl magas hőmérsékletű, így nem volt szükség drága, csak külföldről beszerezhető . A mozdony egyéb méretei megegyeztek a KkStB 60 sorozatéval, egyedül a gőznyomás volt nagyobb. Ezenkívül a mozdony kinézetét javította, hogy Gölsdorf elhagyta a 60-as sorozat dupla dómját az összekötőcsővel és egyszerű dómot alkalmazott. A kkStB 1909-1910-ben 46 mozdonyt sorolt be 160 sorozatba. A mozdonyokat a Bécsújhelyi Mozdonygyár és az Első Cseh-Morva Gépgyár (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik BMM) szállította. Öt kivételével, amely Linzbe és Innsbruckba volt állomásítva, a többi mozdony Krakkó, Lemberg és Stanislaw fűtőházaiba voltak beosztva. Az első világháború után a mozdonyok a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Ti16 sorozatba, és az Olasz Államvasutakhoz az FS 605 sorozatba kerültek, továbbá egy db a MÁV-hoz pályaszámon. A második világháború alatt a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbanhn, DRB) a PKP 160-asokat az 54.0 sorozatba osztotta be. (hu)
- A kkStB 160 sorozat egy túlhevített gőzű kompaund tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichisen Staatsbahnen, kkStB). A jól bevált kkStB 60 sorozat túlhevítős változatát építette meg Karl Gölsdorf, amely a 160 sorozatjelet kapta. Amint az Gölsdorfnál szokásos volt, a túlhevítőfelület nem volt túl nagy, így a gőz nem volt túl magas hőmérsékletű, így nem volt szükség drága, csak külföldről beszerezhető . A mozdony egyéb méretei megegyeztek a KkStB 60 sorozatéval, egyedül a gőznyomás volt nagyobb. Ezenkívül a mozdony kinézetét javította, hogy Gölsdorf elhagyta a 60-as sorozat dupla dómját az összekötőcsővel és egyszerű dómot alkalmazott. A kkStB 1909-1910-ben 46 mozdonyt sorolt be 160 sorozatba. A mozdonyokat a Bécsújhelyi Mozdonygyár és az Első Cseh-Morva Gépgyár (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik BMM) szállította. Öt kivételével, amely Linzbe és Innsbruckba volt állomásítva, a többi mozdony Krakkó, Lemberg és Stanislaw fűtőházaiba voltak beosztva. Az első világháború után a mozdonyok a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Ti16 sorozatba, és az Olasz Államvasutakhoz az FS 605 sorozatba kerültek, továbbá egy db a MÁV-hoz pályaszámon. A második világháború alatt a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbanhn, DRB) a PKP 160-asokat az 54.0 sorozatba osztotta be. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4542 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:csőfűtőfelület
| |
| prop-hu:cím
|
- Die Lokomotiven der PKP 1918–1939 (hu)
- Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760 (hu)
- Die Lokomotiven der PKP 1918–1939 (hu)
- Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760 (hu)
|
| prop-hu:darabszám
|
- DRB: 26 (hu)
- FS: 2 (hu)
- MáV : 1 (hu)
- PKP: 42 (hu)
- kkStB 46 (hu)
- DRB: 26 (hu)
- FS: 2 (hu)
- MáV : 1 (hu)
- PKP: 42 (hu)
- kkStB 46 (hu)
|
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:futókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:füstcsövekSzáma
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hely
|
- Hövelhof (hu)
- Hövelhof (hu)
|
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:kiadó
|
- bahnmedien.at (hu)
- DGEG (hu)
- bahnmedien.at (hu)
- DGEG (hu)
|
| prop-hu:kisnyomásúHengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:nagynyomásúHengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- DRB 54.051II-64.071II (hu)
- FS 605.001-002 (hu)
- MÁV 330.901 (hu)
- PKP Ti16 01-42 (hu)
- kkStB 160.01-46 (hu)
- DRB 54.051II-64.071II (hu)
- FS 605.001-002 (hu)
- MÁV 330.901 (hu)
- PKP Ti16 01-42 (hu)
- kkStB 160.01-46 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- FS 605 sorozat (hu)
- MÁV 330.9 (hu)
- PKP Ti16 sorozat (hu)
- kkStB 160 sorozat (hu)
- FS 605 sorozat (hu)
- MÁV 330.9 (hu)
- PKP Ti16 sorozat (hu)
- kkStB 160 sorozat (hu)
|
| prop-hu:sugárzóFűtőfelület
| |
| prop-hu:szerkocsiTípusa
| |
| prop-hu:szerző
|
- Johann Blieberger (hu)
- Ingo Hütter (hu)
- Josef Pospichal (hu)
- Reimar Holzinger (hu)
- Johann Blieberger (hu)
- Ingo Hütter (hu)
- Josef Pospichal (hu)
- Reimar Holzinger (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:tengelytávolságSzerkocsival
| |
| prop-hu:túlhevítőFelület
| |
| prop-hu:tűzcsövekSzáma
| |
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:év
|
- 2007 (xsd:integer)
- 2009 (xsd:integer)
|
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- KkStB 160 sorozat (hu)
- KkStB 160 sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
