| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A kkStB 191 sorozat egy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál ( kaiserlich-königlichen Staatseisenbahnen Österreichs, kkStB). A két mozdonyt eredetileg a KFNB (Kaiser Ferdinands-Nordbahn) szerezte be a számára, mivel gyenge hídjain csak 8 t tengelynyomás volt megengedve. Azon kívül követelmény volt még a szűk pályaívekben bővelkedő vonalon az 50 km/h sebesség elérése, így a kkStB 197 sorozat nem volt használható. A bécsújhelyi gyár ezért tervezte meg ezeket a mozdonyokat, mely tengelyelrendezés szokatlan volt Ausztriában. Mindkét mozdonyt 1888-ban készítették. A mozdonyok megfeleltek az elvárásoknak, de a kisiklás veszélye miatt csökkenteni kellett a maximális sebessége 50 km/h-ról 35 km/h -ra. Valószínűleg emiatt 1910 után -ba helyezték át a két mozdonyt, ahol a 97.253 –el együtt biztosította a forgalmat a -en. –ben az 564,01-03. mozdonyok utódjai lettek. Az első világháború után mindkét mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került ČSD 300.001-002 pályaszámon, ahol 1929-ben selejtezték őket. (hu)
- A kkStB 191 sorozat egy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál ( kaiserlich-königlichen Staatseisenbahnen Österreichs, kkStB). A két mozdonyt eredetileg a KFNB (Kaiser Ferdinands-Nordbahn) szerezte be a számára, mivel gyenge hídjain csak 8 t tengelynyomás volt megengedve. Azon kívül követelmény volt még a szűk pályaívekben bővelkedő vonalon az 50 km/h sebesség elérése, így a kkStB 197 sorozat nem volt használható. A bécsújhelyi gyár ezért tervezte meg ezeket a mozdonyokat, mely tengelyelrendezés szokatlan volt Ausztriában. Mindkét mozdonyt 1888-ban készítették. A mozdonyok megfeleltek az elvárásoknak, de a kisiklás veszélye miatt csökkenteni kellett a maximális sebessége 50 km/h-ról 35 km/h -ra. Valószínűleg emiatt 1910 után -ba helyezték át a két mozdonyt, ahol a 97.253 –el együtt biztosította a forgalmat a -en. –ben az 564,01-03. mozdonyok utódjai lettek. Az első világháború után mindkét mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz került ČSD 300.001-002 pályaszámon, ahol 1929-ben selejtezték őket. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2678 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:csatoltKerekekTengelytávolsága
| |
| prop-hu:csőfűtőfelület
| |
| prop-hu:darabszám
| |
| prop-hu:dugattyúLökethossza
| |
| prop-hu:futókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:gőznyomás
| |
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:hengerekSzáma
| |
| prop-hu:hengerekÁtmérője
| |
| prop-hu:hossz
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:kép
|
- KkStB 191.01.jpg (hu)
- KkStB 191.01.jpg (hu)
|
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- KFNB IX 907-908 (hu)
- kkStB 191.01-02 (hu)
- ČSD 300.001-002 (hu)
- KFNB IX 907-908 (hu)
- kkStB 191.01-02 (hu)
- ČSD 300.001-002 (hu)
|
| prop-hu:rostélyfelület
| |
| prop-hu:sorozatszám
|
- KFNB IX (hu)
- kkStB 191 sorozat (hu)
- ČSD 300 sorozat (hu)
- KFNB IX (hu)
- kkStB 191 sorozat (hu)
- ČSD 300 sorozat (hu)
|
| prop-hu:sugárzóFűtőfelület
| |
| prop-hu:szolgálatiTömeg
| |
| prop-hu:tapadásiTömeg
| |
| prop-hu:tüzelőanyagKészlet
| |
| prop-hu:vízkészlet
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:össztengelytávolság
| |
| prop-hu:üresTömeg
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- KkStB 191 sorozat (hu)
- KkStB 191 sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
