| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A kkStB 56 sorozat egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichisen Saatsbahnen, kkStB). A kkStB 56 sorozat után ez volt a következő saját beszerzésű háromcsatlós tehervonati mozdony a kkStB-nél. Elődjeitől eltérően belsőkeretes és belső vezérlésű volt a hajszálrepedése okozta problémák miatt. 1888–tól 1900-ig 153 darabot szállított a floridsdorfi, a bécsújhelyi és a StEG mozdonygyár. Természetesen főként tehervonati szolgálatban üzemeltek. A nagy első és hátsó túlnyúló tömegek miatt 50 km/h volt a legnagyobb sebessége. Mind a Nyugati Vasúton, mind a Cseh-Morva vonalakon alkalmazták őket, de megtalálhatóak voltak a monarchia egész területén. Az első világháború után a megmaradt mozdonyokból a Csehszlovák Államvasutakhoz 20 db került a ČSD 324.1 sorozatba, a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Th20 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz az FS 261 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz a JDŽ 127 sorozatba kerültek mozdonyok. Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) 38 mozdony került. Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Derutsche Reichsbahn, DRB) 13 mozdonyt sorolt be az 53.7131-43 pályaszámtartományba. A második világháború után csak egy mozdony került vissza az ÖBB-hez belőlük 253.7140 pályaszámon, amit 1958-ban selejteztek. (hu)
- A kkStB 56 sorozat egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichisen Saatsbahnen, kkStB). A kkStB 56 sorozat után ez volt a következő saját beszerzésű háromcsatlós tehervonati mozdony a kkStB-nél. Elődjeitől eltérően belsőkeretes és belső vezérlésű volt a hajszálrepedése okozta problémák miatt. 1888–tól 1900-ig 153 darabot szállított a floridsdorfi, a bécsújhelyi és a StEG mozdonygyár. Természetesen főként tehervonati szolgálatban üzemeltek. A nagy első és hátsó túlnyúló tömegek miatt 50 km/h volt a legnagyobb sebessége. Mind a Nyugati Vasúton, mind a Cseh-Morva vonalakon alkalmazták őket, de megtalálhatóak voltak a monarchia egész területén. Az első világháború után a megmaradt mozdonyokból a Csehszlovák Államvasutakhoz 20 db került a ČSD 324.1 sorozatba, a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Th20 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz az FS 261 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz a JDŽ 127 sorozatba kerültek mozdonyok. Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) 38 mozdony került. Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Derutsche Reichsbahn, DRB) 13 mozdonyt sorolt be az 53.7131-43 pályaszámtartományba. A második világháború után csak egy mozdony került vissza az ÖBB-hez belőlük 253.7140 pályaszámon, amit 1958-ban selejteztek. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5337 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:darabszám
|
- DRB: 23 (hu)
- FS: 18 (hu)
- JDŽ: 3 (hu)
- Osztrák Szövetségi Vasutak: 1 (hu)
- kkStB : 153 (hu)
- ČSD: 20 (hu)
- DRB: 23 (hu)
- FS: 18 (hu)
- JDŽ: 3 (hu)
- Osztrák Szövetségi Vasutak: 1 (hu)
- kkStB : 153 (hu)
- ČSD: 20 (hu)
|
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:jelleg
| |
| prop-hu:megjegyzés
|
- A mozdonyok részletes műszaki adatait a táblázat tartalmazza (hu)
- A mozdonyok részletes műszaki adatait a táblázat tartalmazza (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:pályaszám
|
- DRB 53.7131-43 (hu)
- FS 261.018 (hu)
- JDŽ 127-016-018 (hu)
- kkStB 56.001-153 (hu)
- ÖBB 253.7140 (hu)
- ČSD 324.101-120 (hu)
- DRB 53.7131-43 (hu)
- FS 261.018 (hu)
- JDŽ 127-016-018 (hu)
- kkStB 56.001-153 (hu)
- ÖBB 253.7140 (hu)
- ČSD 324.101-120 (hu)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- kkStB 56 sorozat (hu)
- kkStB 56 sorozat (hu)
|
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- KkStB 56 sorozat (hu)
- KkStB 56 sorozat (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
