| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az MDmot sorozat a MÁV részére gyártott eredetileg hatrészes könnyű mellékvonali motorvonat poggyászmotorkocsija. A MÁV az 1960-as évek végén modernizálni szerette volna a mellékvonali járműparkját, mivel akkor ott még zömmel gőzmozdonyok, illetve az 1920-as években gyártott ABmot motorkocsik továbbították a személyvonatokat. Ezzel a céllal szerezte be az MD szerelvényeket. A motorvonatok forradalmi változást hoztak a mellékvonalak forgalmában a fővonalak kényelmét kínálva, hatalmas ugrás volt a korábbi szeneskályhafűtéses, fapados személykocsikhoz képest. Kezdetben az eredeti céljuknak megfelelően, a vicinálisok forgalmát látták el, de hamar kiderült, hogy távolsági forgalomban is megállják a helyüket. A motorkocsik tehervonatok továbbítására is alkalmasak voltak, rendszerint mellékvonalakon használták őket erre a célra. A szerelvény beceneve „Piroska” vagy „MD”. Az 1970 és 1975 között gyártott gépeket 2011-ben vonták ki végleg a menetrend szerinti forgalomból. (hu)
- Az MDmot sorozat a MÁV részére gyártott eredetileg hatrészes könnyű mellékvonali motorvonat poggyászmotorkocsija. A MÁV az 1960-as évek végén modernizálni szerette volna a mellékvonali járműparkját, mivel akkor ott még zömmel gőzmozdonyok, illetve az 1920-as években gyártott ABmot motorkocsik továbbították a személyvonatokat. Ezzel a céllal szerezte be az MD szerelvényeket. A motorvonatok forradalmi változást hoztak a mellékvonalak forgalmában a fővonalak kényelmét kínálva, hatalmas ugrás volt a korábbi szeneskályhafűtéses, fapados személykocsikhoz képest. Kezdetben az eredeti céljuknak megfelelően, a vicinálisok forgalmát látták el, de hamar kiderült, hogy távolsági forgalomban is megállják a helyüket. A motorkocsik tehervonatok továbbítására is alkalmasak voltak, rendszerint mellékvonalakon használták őket erre a célra. A szerelvény beceneve „Piroska” vagy „MD”. Az 1970 és 1975 között gyártott gépeket 2011-ben vonták ki végleg a menetrend szerinti forgalomból. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 30590 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:alacsonyPadlósRész%_
| |
| prop-hu:author
|
- Lovas József, Mezei István (hu)
- Lovas József, Mezei István (hu)
|
| prop-hu:darabszám
|
- 2 (xsd:integer)
- 40 (xsd:integer)
- Összesen: 42 (hu)
|
| prop-hu:date
| |
| prop-hu:editor
|
- Generaldirektion der MAV, Autonomieabteilung für Presse, Reklame und Propaganda (hu)
- Generaldirektion der MAV, Autonomieabteilung für Presse, Reklame und Propaganda (hu)
|
| prop-hu:erőátvitel
|
- eredetileg: Ganz–MÁVAG HM 612-22 típ. hidromechanikus 1+2 fokozatú (hu)
- később részben: Ganz–David Brown H 82 típ. hidrodinamikus, 2 db hidraulikusan elhangolt nyomatékmódosítóval (hu)
- eredetileg: Ganz–MÁVAG HM 612-22 típ. hidromechanikus 1+2 fokozatú (hu)
- később részben: Ganz–David Brown H 82 típ. hidrodinamikus, 2 db hidraulikusan elhangolt nyomatékmódosítóval (hu)
|
| prop-hu:forgócsaptávolság
|
- mellékkocsi: 15 100 mm (hu)
- motorkocsi: 8050 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 14 675 mm (hu)
- mellékkocsi: 15 100 mm (hu)
- motorkocsi: 8050 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 14 675 mm (hu)
|
| prop-hu:futókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:gyártásban
| |
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:hajtás
|
- kardános, kúpkerekes (hu)
- kardános, kúpkerekes (hu)
|
| prop-hu:hajtókerékÁtmérő
| |
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:kapcsolókészülékTípusa
|
- csavarkapocs (hu)
- csavarkapocs (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- MDa Budapest 2010.jpg (hu)
- MDa Budapest 2010.jpg (hu)
|
| prop-hu:legkisebbPályaívsugár
|
- 100 (xsd:integer)
- 150 (xsd:integer)
|
| prop-hu:legnagyobbSebesség
| |
| prop-hu:legnagyobbTengelyterhelés
| |
| prop-hu:magasság
|
- mellékkocsi: 3860 mm (hu)
- motorkocsi: 4320 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 3860 mm (hu)
- mellékkocsi: 3860 mm (hu)
- motorkocsi: 4320 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 3860 mm (hu)
|
| prop-hu:motorSzerkezete
| |
| prop-hu:motortípus
|
- Ganz–MÁVAG 12 VFE 17/24 (hu)
- Ganz–MÁVAG 12 VFE 17/24 (hu)
|
| prop-hu:nyomtávolság
| |
| prop-hu:névlegesFordulatszám
| |
| prop-hu:névlegesTeljesítmény
| |
| prop-hu:osztályok
|
- összeállítástól függően: 2. vagy 1. és 2. (hu)
- összeállítástól függően: 2. vagy 1. és 2. (hu)
|
| prop-hu:padlómagasság
| |
| prop-hu:publisher
|
- Műszaki Könyvkiadó (hu)
- Hungaria Sport Egri Nyomda, Eger 902436 (hu)
- Műszaki Könyvkiadó (hu)
- Hungaria Sport Egri Nyomda, Eger 902436 (hu)
|
| prop-hu:pályaszám
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- motorkocsi:MDmot 3001–3042 (hu)
- vezérlőkocsi:Btx 27-05 000–039 (hu)
|
| prop-hu:rögzítőfékTípusa
|
- kézifék (hu)
- kézifék (hu)
|
| prop-hu:sebességmérő
|
- TELOC-RT 12 (hu)
- TELOC-RT 12 (hu)
|
| prop-hu:selejtezés
| |
| prop-hu:sorozat
|
- MDmot+Bx+Bx+Btx (hu)
- MDmot+Bx+Bx+Btx (hu)
|
| prop-hu:sorozatszám
|
- MÁV MDa / MDmot (hu)
- MÁV MDa / MDmot (hu)
|
| prop-hu:szolgálatiTömeg
|
- hatrészes motorvonat: 189,5 t (hu)
- mellékkocsi: 29 t (hu)
- motorkocsi: 41 t (hu)
- négyrészes motorvonat: 131,5 (hu)
- vezérlőkocsi: 32,5 t (hu)
- ötrészes motorvonat: 160,5 (hu)
- hatrészes motorvonat: 189,5 t (hu)
- mellékkocsi: 29 t (hu)
- motorkocsi: 41 t (hu)
- négyrészes motorvonat: 131,5 (hu)
- vezérlőkocsi: 32,5 t (hu)
- ötrészes motorvonat: 160,5 (hu)
|
| prop-hu:szélesség
| |
| prop-hu:tengelyelrendezés
|
- 120.0
- mellékkocsi: 2’2’ (hu)
- motorkocsi: B’B’ (hu)
|
| prop-hu:tengelytávForgóvázonBelül
|
- mellékkocsi: 2300 mm (hu)
- motorkocsi: 2400 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 2300 mm (hu)
- mellékkocsi: 2300 mm (hu)
- motorkocsi: 2400 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 2300 mm (hu)
|
| prop-hu:title
|
- Eisenbahnnostalgie in Ungarn (hu)
- Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve (hu)
- Eisenbahnnostalgie in Ungarn (hu)
- Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve (hu)
|
| prop-hu:url
| |
| prop-hu:vezérlés
|
- szinkronvezérlés max. 2 motorvonatig (hu)
- szinkronvezérlés max. 2 motorvonatig (hu)
|
| prop-hu:vonatbefolyásolóRendszer
|
- Éberségi / EÉVB (hu)
- Éberségi / EÉVB (hu)
|
| prop-hu:vonatfűtésTípusa
|
- villamos, 1500 / 1350 V 50 Hz (hu)
- villamos, 1500 / 1350 V 50 Hz (hu)
|
| prop-hu:vontatóTeljesítmény
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
| |
| prop-hu:átmenőFék
|
- pneumatikus tuskósfék (hu)
- pneumatikus tuskósfék (hu)
|
| prop-hu:össztengelytávolság
|
- mellékkocsi: 17 400 mm (hu)
- motorkocsi: 10 450 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 16 975 mm (hu)
- mellékkocsi: 17 400 mm (hu)
- motorkocsi: 10 450 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 16 975 mm (hu)
|
| prop-hu:ülőhelyekSzáma
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- hatrészes motorvonat: 60+296 (hu)
- motorkocsi: 0+0 (hu)
- négyrészes motorvonat: 0+216 (hu)
- vezérlőkocsi: 0+56 (hu)
- ötrészes motorvonat: 60+216 (hu)
|
| prop-hu:ütközőkKözöttiHossz
|
- hatrészes motorvonat: 127 180 mm (hu)
- mellékkocsi: 22 400 mm (hu)
- motorkocsi: 15 520 mm (hu)
- négyrészes motorvonat: 82 380 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 22 060 mm (hu)
- ötrészes motorvonat: 104 780 mm (hu)
- hatrészes motorvonat: 127 180 mm (hu)
- mellékkocsi: 22 400 mm (hu)
- motorkocsi: 15 520 mm (hu)
- négyrészes motorvonat: 82 380 mm (hu)
- vezérlőkocsi: 22 060 mm (hu)
- ötrészes motorvonat: 104 780 mm (hu)
|
| prop-hu:üzemanyagkészlet
| |
| prop-hu:üzemmód
|
- eredetileg: dízel-hidromechanikus (hu)
- később részben: dízel-hidraulikus (hu)
- eredetileg: dízel-hidromechanikus (hu)
- később részben: dízel-hidraulikus (hu)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:label
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
