dbo:abstract
|
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. A Pest Ă©s Buda mozdonyokkal 1846 jĂșlius 15-Ă©n megindult az elsĆ magyar vasĂști szakaszon a közlekedĂ©s MKpV Pest Ă©s VĂĄc vonalĂĄn. 1850-ben a MKpV -t ĂĄllamosĂtottĂĄk, az Ăgy lĂ©trejött cs. kir. DĂ©lkeleti ĂllamvasĂșt (SöStB) az ĂĄtkerĂŒlt mozdonyokat 2-5 pĂĄlyaszĂĄmokkal lĂĄtta el. 1855-ben az ĂVT felvĂĄsĂĄrolta az SöStB-t, a pĂĄlyaszĂĄmokat 51-54-re vĂĄltoztatta. A BUDA - az 52 pĂĄlyaszĂĄmĂș - a mĂĄsodik pĂĄlyaszĂĄmrendszerben a 2 szĂĄmot kapta, vĂ©gĂŒl 1865-ben selejteztĂ©k. Az MKpV elsĆ mozdonyairĂłl sem fĂ©nykĂ©p, sem rajz nem maradt fenn. A bemutatott kĂ©p mindössze egy stilizĂĄlt rajz, semmikĂ©ppen sem tekinthetĆ mƱszakilag pontos ĂĄbrĂĄzolĂĄsnak. A forrĂĄsokbĂłl a fenti adatokat ismerjĂŒk. Ismert, hogy a Pest prĂłbamenetben 43 km/h sebessĂ©get Ă©rt el. MegjegyzendĆ, hogy a PEST tĂpusĂș 4 mozdony ferdehengeres volt, ebben kĂŒlönbözik a VĂĄcz tĂpustĂłl. FeltĂ©telezhetĆ, hogy az 1843-ban gyĂĄrtott DEBRECZIN, mint anyagvonati mozdony, a pĂĄlyaĂ©pĂtĂ©s megkezdĂ©sĂ©t követĆen (1845?) kerĂŒlt MagyarorszĂĄgra, Ăgy ez tekinthetĆ az elsĆ magyar mozdonynak. (hu)
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. A Pest Ă©s Buda mozdonyokkal 1846 jĂșlius 15-Ă©n megindult az elsĆ magyar vasĂști szakaszon a közlekedĂ©s MKpV PestâVĂĄc vonalĂĄn. 1850-ben a MKpV -t ĂĄllamosĂtottĂĄk, az Ăgy lĂ©trejött cs. kir. DĂ©lkeleti ĂllamvasĂșt (SöStB) az ĂĄtkerĂŒlt mozdonyokat 2-5 pĂĄlyaszĂĄmokkal lĂĄtta el. 1855-ben az ĂVT felvĂĄsĂĄrolta az SöStB-t, a pĂĄlyaszĂĄmokat 51-54-re vĂĄltoztatta. A BUDA - az 52 pĂĄlyaszĂĄmĂș - a mĂĄsodik pĂĄlyaszĂĄmrendszerben a 2 szĂĄmot kapta, vĂ©gĂŒl 1865-ben selejteztĂ©k. Az MKpV elsĆ mozdonyairĂłl sem fĂ©nykĂ©p, sem rajz nem maradt fenn. A bemutatott kĂ©p mindössze egy stilizĂĄlt rajz, semmikĂ©ppen sem tekinthetĆ mƱszakilag pontos ĂĄbrĂĄzolĂĄsnak. A forrĂĄsokbĂłl a fenti adatokat ismerjĂŒk. Ismert, hogy a Pest prĂłbamenetben 43 km/h sebessĂ©get Ă©rt el. MegjegyzendĆ, hogy a PEST tĂpusĂș 4 mozdony ferdehengeres volt, ebben kĂŒlönbözik a VĂĄcz tĂpustĂłl. FeltĂ©telezhetĆ, hogy az 1843-ban gyĂĄrtott DEBRECZIN, mint anyagvonati mozdony, a pĂĄlyaĂ©pĂtĂ©s megkezdĂ©sĂ©t követĆen (1845?) kerĂŒlt MagyarorszĂĄgra, Ăgy ez tekinthetĆ az elsĆ magyar mozdonynak. (hu)
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. A Pest Ă©s Buda mozdonyokkal 1846 jĂșlius 15-Ă©n megindult az elsĆ magyar vasĂști szakaszon a közlekedĂ©s MKpV Pest Ă©s VĂĄc vonalĂĄn. 1850-ben a MKpV -t ĂĄllamosĂtottĂĄk, az Ăgy lĂ©trejött cs. kir. DĂ©lkeleti ĂllamvasĂșt (SöStB) az ĂĄtkerĂŒlt mozdonyokat 2-5 pĂĄlyaszĂĄmokkal lĂĄtta el. 1855-ben az ĂVT felvĂĄsĂĄrolta az SöStB-t, a pĂĄlyaszĂĄmokat 51-54-re vĂĄltoztatta. A BUDA - az 52 pĂĄlyaszĂĄmĂș - a mĂĄsodik pĂĄlyaszĂĄmrendszerben a 2 szĂĄmot kapta, vĂ©gĂŒl 1865-ben selejteztĂ©k. Az MKpV elsĆ mozdonyairĂłl sem fĂ©nykĂ©p, sem rajz nem maradt fenn. A bemutatott kĂ©p mindössze egy stilizĂĄlt rajz, semmikĂ©ppen sem tekinthetĆ mƱszakilag pontos ĂĄbrĂĄzolĂĄsnak. A forrĂĄsokbĂłl a fenti adatokat ismerjĂŒk. Ismert, hogy a Pest prĂłbamenetben 43 km/h sebessĂ©get Ă©rt el. MegjegyzendĆ, hogy a PEST tĂpusĂș 4 mozdony ferdehengeres volt, ebben kĂŒlönbözik a VĂĄcz tĂpustĂłl. FeltĂ©telezhetĆ, hogy az 1843-ban gyĂĄrtott DEBRECZIN, mint anyagvonati mozdony, a pĂĄlyaĂ©pĂtĂ©s megkezdĂ©sĂ©t követĆen (1845?) kerĂŒlt MagyarorszĂĄgra, Ăgy ez tekinthetĆ az elsĆ magyar mozdonynak. (hu)
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. A Pest Ă©s Buda mozdonyokkal 1846 jĂșlius 15-Ă©n megindult az elsĆ magyar vasĂști szakaszon a közlekedĂ©s MKpV PestâVĂĄc vonalĂĄn. 1850-ben a MKpV -t ĂĄllamosĂtottĂĄk, az Ăgy lĂ©trejött cs. kir. DĂ©lkeleti ĂllamvasĂșt (SöStB) az ĂĄtkerĂŒlt mozdonyokat 2-5 pĂĄlyaszĂĄmokkal lĂĄtta el. 1855-ben az ĂVT felvĂĄsĂĄrolta az SöStB-t, a pĂĄlyaszĂĄmokat 51-54-re vĂĄltoztatta. A BUDA - az 52 pĂĄlyaszĂĄmĂș - a mĂĄsodik pĂĄlyaszĂĄmrendszerben a 2 szĂĄmot kapta, vĂ©gĂŒl 1865-ben selejteztĂ©k. Az MKpV elsĆ mozdonyairĂłl sem fĂ©nykĂ©p, sem rajz nem maradt fenn. A bemutatott kĂ©p mindössze egy stilizĂĄlt rajz, semmikĂ©ppen sem tekinthetĆ mƱszakilag pontos ĂĄbrĂĄzolĂĄsnak. A forrĂĄsokbĂłl a fenti adatokat ismerjĂŒk. Ismert, hogy a Pest prĂłbamenetben 43 km/h sebessĂ©get Ă©rt el. MegjegyzendĆ, hogy a PEST tĂpusĂș 4 mozdony ferdehengeres volt, ebben kĂŒlönbözik a VĂĄcz tĂpustĂłl. FeltĂ©telezhetĆ, hogy az 1843-ban gyĂĄrtott DEBRECZIN, mint anyagvonati mozdony, a pĂĄlyaĂ©pĂtĂ©s megkezdĂ©sĂ©t követĆen (1845?) kerĂŒlt MagyarorszĂĄgra, Ăgy ez tekinthetĆ az elsĆ magyar mozdonynak. (hu)
|
rdfs:comment
|
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. (hu)
- A MKpV Pest sorozat a Magyar KözĂ©pponti VasĂșt (röviden MKpV, nĂ©metĂŒl Ungarischen Zentraleisenbahn, UZB) szerkocsis gĆzmozdonysorozata volt. A mozdonyokat a seraingi Cockerill mozdonygyĂĄrban Ă©pĂtettĂ©k 1845-ben. A minta a volt. Egy kapcsolatlan kerĂ©kpĂĄrĂș, egyenes tengelyƱ Ă©s kĂ©ttengelyes forgĂłvĂĄzĂș, tovĂĄbbĂĄ belsĆkeretes, belsĆvezĂ©rlĂ©sƱ, valamint a kereten kĂvĂŒl ferdĂ©n elhelyezett hengerekkel. A rostĂ©lyfelĂŒlet arĂĄnya a fƱtĆfelĂŒlethez feltĂ©telezte a jobb minĆsĂ©gƱ kĆszĂ©n hasznĂĄlatĂĄt. ValĂłjĂĄban akkoriban MagyarorszĂĄgon a mozdonyokat tĂșlnyomĂłrĂ©szt fĂĄval fƱtöttĂ©k, Ăgy az elvĂĄrt teljesĂtmĂ©nyt (74 kW) valĂłszĂnƱleg nem mindenkor szolgĂĄltatta. A mozdony magasĂtott kĂ©mĂ©nnyel Ă©s fĂ©lgömbfedelƱ ĂĄllĂłkazĂĄnnal kĂ©szĂŒlt. (hu)
|