| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A normál nyomtávolság (ismert még mint Stephenson nyomtávolság George Stephenson angol vasúti mérnök neve után, nemzetközi nyomtávolság, UIC nyomtávolság vagy európai nyomtávolság) egy vasúti nyomtávolság, melynél a két sínszél távolsága 1435 mm-re (4 láb, 8 és fél hüvelyk vagy 56,5 hüvelyk) található egymástól. Ez a világon a legnagyobb hosszúságban alkalmazott nyomtávolság, a világ vasútjainak több mint 50%-a 1435 mm-es nyomtávolságú. Továbbá ez a nyomtávolság a leggyakrabban alkalmazott nagysebességű vasúti nyomtávolság is, a világ nagysebességű vasútjával rendelkező 22 ország közül csak Oroszország, Finnország, Portugália, Üzbegisztán és részben Spanyolország alkalmaz ettől szélesebb nyomtávolságot. Ezt a nyomtávolságot nem csak a nemzeti vasúttársaságok, hanem számos metró-, és villamos vonal, továbbá több siklóvasút is alkalmazza. Bár ezek legtöbbször szigetüzemként működnek, mégis érdemes a legjobban elterjedt nyomtávolságot választani a későbbi járműbeszerzések megkönnyítése érdekében. (hu)
- A normál nyomtávolság (ismert még mint Stephenson nyomtávolság George Stephenson angol vasúti mérnök neve után, nemzetközi nyomtávolság, UIC nyomtávolság vagy európai nyomtávolság) egy vasúti nyomtávolság, melynél a két sínszél távolsága 1435 mm-re (4 láb, 8 és fél hüvelyk vagy 56,5 hüvelyk) található egymástól. Ez a világon a legnagyobb hosszúságban alkalmazott nyomtávolság, a világ vasútjainak több mint 50%-a 1435 mm-es nyomtávolságú. Továbbá ez a nyomtávolság a leggyakrabban alkalmazott nagysebességű vasúti nyomtávolság is, a világ nagysebességű vasútjával rendelkező 22 ország közül csak Oroszország, Finnország, Portugália, Üzbegisztán és részben Spanyolország alkalmaz ettől szélesebb nyomtávolságot. Ezt a nyomtávolságot nem csak a nemzeti vasúttársaságok, hanem számos metró-, és villamos vonal, továbbá több siklóvasút is alkalmazza. Bár ezek legtöbbször szigetüzemként működnek, mégis érdemes a legjobban elterjedt nyomtávolságot választani a későbbi járműbeszerzések megkönnyítése érdekében. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 8150 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:authorlink
|
- Francis Whishaw (hu)
- Francis Whishaw (hu)
|
| prop-hu:first
|
- Steven (hu)
- Francis (hu)
- Bertran (hu)
- Robin (hu)
- A. (hu)
- Kenneth (hu)
- Douglas J (hu)
- Geoffrey Freeman (hu)
- João Bosco (hu)
- Stephen K (hu)
- Steven (hu)
- Francis (hu)
- Bertran (hu)
- Robin (hu)
- A. (hu)
- Kenneth (hu)
- Douglas J (hu)
- Geoffrey Freeman (hu)
- João Bosco (hu)
- Stephen K (hu)
|
| prop-hu:isbn
| |
| prop-hu:last
|
- Allen (hu)
- Jones (hu)
- Baxter (hu)
- Vaughan (hu)
- Pomeranz (hu)
- Puffert (hu)
- Setti (hu)
- Topik (hu)
- Whishaw (hu)
- Allen (hu)
- Jones (hu)
- Baxter (hu)
- Vaughan (hu)
- Pomeranz (hu)
- Puffert (hu)
- Setti (hu)
- Topik (hu)
- Whishaw (hu)
|
| prop-hu:location
|
- Budapest (hu)
- London (hu)
- Rio de Janeiro (hu)
- Stroud (hu)
- Newton Abbot (hu)
- Armonk, NY (hu)
- Budapest (hu)
- London (hu)
- Rio de Janeiro (hu)
- Stroud (hu)
- Newton Abbot (hu)
- Armonk, NY (hu)
|
| prop-hu:oclc
| |
| prop-hu:origyear
| |
| prop-hu:pages
| |
| prop-hu:publisher
|
- dbpedia-hu:David_&_Charles
- University of Chicago Press (hu)
- John Murray (hu)
- M.E. Sharpe (hu)
- Közlekedési Dokumentációs Vállalat (hu)
- The History Press (hu)
- Magyar Államvasutak (hu)
- David & Charles; reprints: Newton Abbot (hu)
- Jane's Information (hu)
- Memória do Trem (hu)
- Mortons Media (hu)
|
| prop-hu:ref
| |
| prop-hu:series
|
- Industrial Archaeology of the British Isles (hu)
- Industrial Archaeology of the British Isles (hu)
|
| prop-hu:title
|
- Irányelvek 1435 mm nyomtávolságú pályák és ezek állomásainak tervezésére (hu)
- Brazilian Railroads (hu)
- Brunel in South Wales (hu)
- Jane's World Railways, 1987–88 (hu)
- Railwaymen, Politics and Money (hu)
- Stone Blocks and Iron Rails (hu)
- The Rocket Men (hu)
- The Railways of Great Britain and Ireland: Practically Described and Illustrated (hu)
- Tracks across Continents, Paths through History: The Economic Dynamics of Standardization in Railway Gauge (hu)
- The World that Trade Created: Society, Culture, and World Economy, 1400 to the Present (hu)
- Vasúti felépítmény. Műszaki útmutató 1435 mm nyomtávolságú pályákra. D 12 (hu)
- Irányelvek 1435 mm nyomtávolságú pályák és ezek állomásainak tervezésére (hu)
- Brazilian Railroads (hu)
- Brunel in South Wales (hu)
- Jane's World Railways, 1987–88 (hu)
- Railwaymen, Politics and Money (hu)
- Stone Blocks and Iron Rails (hu)
- The Rocket Men (hu)
- The Railways of Great Britain and Ireland: Practically Described and Illustrated (hu)
- Tracks across Continents, Paths through History: The Economic Dynamics of Standardization in Railway Gauge (hu)
- The World that Trade Created: Society, Culture, and World Economy, 1400 to the Present (hu)
- Vasúti felépítmény. Műszaki útmutató 1435 mm nyomtávolságú pályákra. D 12 (hu)
|
| prop-hu:url
|
- https://archive.org/details/railwaymenpoliti0000vaug|location= London (hu)
- https://books.google.com/books?id=naDdBL0NZSUC&pg=PA25&lpg=PA25|via= Google Books (hu)
- https://archive.org/details/railwaymenpoliti0000vaug|location= London (hu)
- https://books.google.com/books?id=naDdBL0NZSUC&pg=PA25&lpg=PA25|via= Google Books (hu)
|
| prop-hu:volume
|
- II: Communications and Coal (hu)
- II: Communications and Coal (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:year
|
- 1954 (xsd:integer)
- 1957 (xsd:integer)
- 1966 (xsd:integer)
- 1969 (xsd:integer)
- 1987 (xsd:integer)
- 1997 (xsd:integer)
- 1999 (xsd:integer)
- 2008 (xsd:integer)
- 2009 (xsd:integer)
- 2013 (xsd:integer)
|
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- Normál nyomtávolság (hu)
- Normál nyomtávolság (hu)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is prop-hu:nyomtáv
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
