| dbo:abstract
|
- Az Opel Monza az Opel első, egyetlen és vélhetően utolsó nagy luxuskupéja. 1978-1986 között készült. 1978-1982 Monza A1 és 1982-1986 között Monza A2 (facelift) néven. 1980 és 1982 között létezett gyári félfaceliftes (A1+) verzió, ez technikailag megkapta a faceflift fejlesztéseit (átdolgozott motorhűtőkör, új műszerfal, új alvázszámkiosztás stb.) de kívülről még a régi lámpákat, régi krómelemeket és lökhárítókat kapta meg. A német Opel az közép/felső osztályba pozicionálta a modellt, mely tulajdonképpen az Opel Senator egy enyhén rövidített (-25mm) tengelytávú kupé változata volt. A gyártó minden energiáját belefektette, hogy az Opel nívóját a BMW/Mercedes szintjére tudja emelni, de annak ellenére hogy az autó műszaki tartalma ennek megfelelt, ez a próbálkozás utód nélkül zárult, és az összesen 8 évnyi gyártás ellenére is csak közel 44 000 darabot sikerült legyártani. Műszaki tartalmát tekintve előremutató volt a kétkörös négy tárcsafék, , később rendelhető ABS-el, a négy teljesen független kerékfelfüggesztés, a széria halogénizzók(H4) és a temérdek rendelhető extra ami a saját korában bizony a BMW/Mercedes műszaki/luxus szintjére emelte a modellt. Ilyenek többek között a légkondicionáló berendezés, az elektromos ablakok, ülésmagasságállítás, elektromos- fűthető tükrök, központi zár, állítható magasságú kormányoszlop, ülésfűtés, szélvédőbe integrált rádióantenna, automatikus járműmagasságvezérlés, boardcomputer, tetőablak, digitális műszerfal, , etc. Motorizáltságát tekintve elérhető volt először hat- majd később négyhengeres benzinmotorokkal a táblázat szerint, illetve rendelhető volt a facelift után turbódiesel motorral is, melyből ha igaz az interneten több helyen is megtalálható táblázat mindössze 2 darabot szállított ki a gyár. (hu)
- Az Opel Monza az Opel első, egyetlen és vélhetően utolsó nagy luxuskupéja. 1978-1986 között készült. 1978-1982 Monza A1 és 1982-1986 között Monza A2 (facelift) néven. 1980 és 1982 között létezett gyári félfaceliftes (A1+) verzió, ez technikailag megkapta a faceflift fejlesztéseit (átdolgozott motorhűtőkör, új műszerfal, új alvázszámkiosztás stb.) de kívülről még a régi lámpákat, régi krómelemeket és lökhárítókat kapta meg. A német Opel az közép/felső osztályba pozicionálta a modellt, mely tulajdonképpen az Opel Senator egy enyhén rövidített (-25mm) tengelytávú kupé változata volt. A gyártó minden energiáját belefektette, hogy az Opel nívóját a BMW/Mercedes szintjére tudja emelni, de annak ellenére hogy az autó műszaki tartalma ennek megfelelt, ez a próbálkozás utód nélkül zárult, és az összesen 8 évnyi gyártás ellenére is csak közel 44 000 darabot sikerült legyártani. Műszaki tartalmát tekintve előremutató volt a kétkörös négy tárcsafék, , később rendelhető ABS-el, a négy teljesen független kerékfelfüggesztés, a széria halogénizzók(H4) és a temérdek rendelhető extra ami a saját korában bizony a BMW/Mercedes műszaki/luxus szintjére emelte a modellt. Ilyenek többek között a légkondicionáló berendezés, az elektromos ablakok, ülésmagasságállítás, elektromos- fűthető tükrök, központi zár, állítható magasságú kormányoszlop, ülésfűtés, szélvédőbe integrált rádióantenna, automatikus járműmagasságvezérlés, boardcomputer, tetőablak, digitális műszerfal, , etc. Motorizáltságát tekintve elérhető volt először hat- majd később négyhengeres benzinmotorokkal a táblázat szerint, illetve rendelhető volt a facelift után turbódiesel motorral is, melyből ha igaz az interneten több helyen is megtalálható táblázat mindössze 2 darabot szállított ki a gyár. (hu)
|
