| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- Az Oslo-fjord-alagút (norvég nyelven: Oslofjordtunnelen) Norvégiában, az Oslo-fjord alatt futó tengeralatti közúti alagút, mely összeköti a Buskerud megye területén lévő , az Akershus megye területén lévő településsel. Az Oslo-fjord-alagút az egyik leghosszabb tengeralatti alagút Észak-Európában a maga 7,2 kilométeres hosszával. Az alagút a tenger alatti legmélyebb pontján 134 méterrel fut a tenger szintje alatt, miközben az útpálya legmeredekebb lejtési szöge mindössze 7%-os. A csatornaalagutat V. Harald norvég király nyitotta meg 2000. június 29-én. Az alagút vette át a korábban Drøbak és Storsand közt közlekedő kompjárat helyét. Az alagútnak mindkét irányban csak egyetlen forgalmi sávja van, ezért a megengedett legnagyobb menetsebesség 70 km/h, melynek betartását közúti sebességmérő kamerákkal figyelik. A csatornát részben az útdíjakból tartják fenn, melyet kihelyezett kapurendszer segítségével hajtanak be. A csatorna építésének ötlete elsőként akkor merült fel, mikor Kelet-Norvégiában megépült a . Habár jelölték ki a repülőtér építési helyéül, az alagút tervezési munkálatai folytatódtak és 1996. december 13-án a norvég törvényhozás hivatalosan is elindította a projekt megvalósulását. Az építkezés 1997. április 14-én vette kezdetét. (hu)
- Az Oslo-fjord-alagút (norvég nyelven: Oslofjordtunnelen) Norvégiában, az Oslo-fjord alatt futó tengeralatti közúti alagút, mely összeköti a Buskerud megye területén lévő , az Akershus megye területén lévő településsel. Az Oslo-fjord-alagút az egyik leghosszabb tengeralatti alagút Észak-Európában a maga 7,2 kilométeres hosszával. Az alagút a tenger alatti legmélyebb pontján 134 méterrel fut a tenger szintje alatt, miközben az útpálya legmeredekebb lejtési szöge mindössze 7%-os. A csatornaalagutat V. Harald norvég király nyitotta meg 2000. június 29-én. Az alagút vette át a korábban Drøbak és Storsand közt közlekedő kompjárat helyét. Az alagútnak mindkét irányban csak egyetlen forgalmi sávja van, ezért a megengedett legnagyobb menetsebesség 70 km/h, melynek betartását közúti sebességmérő kamerákkal figyelik. A csatornát részben az útdíjakból tartják fenn, melyet kihelyezett kapurendszer segítségével hajtanak be. A csatorna építésének ötlete elsőként akkor merült fel, mikor Kelet-Norvégiában megépült a . Habár jelölték ki a repülőtér építési helyéül, az alagút tervezési munkálatai folytatódtak és 1996. december 13-án a norvég törvényhozás hivatalosan is elindította a projekt megvalósulását. Az építkezés 1997. április 14-én vette kezdetét. (hu)
|
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 1798 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:kép
|
- Oslofjordtunnelen, vest, Hurum TRS 070405 016.jpg (hu)
- Oslofjordtunnelen, vest, Hurum TRS 070405 016.jpg (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
|
- Az Oslo-fjord-alagút egyik kijárata (hu)
- Az Oslo-fjord-alagút egyik kijárata (hu)
|
| prop-hu:képméret
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- Oslo-fjord-alagút (hu)
- Oslo-fjord-alagút (hu)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
