| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A Pilatus PC–9 alsószárnyas elrendezésű légcsavaros gázturbinával hajtott , amelyet a svájci gyár fejlesztett ki, gyártása napjainkban is folyik. A típus a jelentős továbbfejlesztése (azzal mindössze 10%-ban azonos), nagyobb és modern műszerezettségű kabint, kabintetőt és módosított szárnyat kapott, illetve katapultülésekkel szerelték fel. Fejlesztése 1982-ben indult egy -es folyamatos átépítésével. Az első PC–9 prototípus 1984. május 7-én szállt fel, a második július 20-án. Ez utóbbi már a későbbi sorozatgyártás során alkalmazott avionikai rendszerekkel épült. A légügyi hatóságok típusengedélyét 1985 szeptemberében kapta meg a típus. A program szerencsétlenségére ekkor vesztett tendert a Brit Királyi Légierőben a Short Tucano-val szemben. Ettől függetlenül a -el együtt kidolgozott marketingnek köszönhetően a Pilatus hamarosan megkötötte első megrendelését Szaúd-Arábiával. Azóta ötféle változatban több mint 265 darabot adtak el belőle katonai és polgári célra egyaránt. (hu)
- A Pilatus PC–9 alsószárnyas elrendezésű légcsavaros gázturbinával hajtott , amelyet a svájci gyár fejlesztett ki, gyártása napjainkban is folyik. A típus a jelentős továbbfejlesztése (azzal mindössze 10%-ban azonos), nagyobb és modern műszerezettségű kabint, kabintetőt és módosított szárnyat kapott, illetve katapultülésekkel szerelték fel. Fejlesztése 1982-ben indult egy -es folyamatos átépítésével. Az első PC–9 prototípus 1984. május 7-én szállt fel, a második július 20-án. Ez utóbbi már a későbbi sorozatgyártás során alkalmazott avionikai rendszerekkel épült. A légügyi hatóságok típusengedélyét 1985 szeptemberében kapta meg a típus. A program szerencsétlenségére ekkor vesztett tendert a Brit Királyi Légierőben a Short Tucano-val szemben. Ettől függetlenül a -el együtt kidolgozott marketingnek köszönhetően a Pilatus hamarosan megkötötte első megrendelését Szaúd-Arábiával. Azóta ötféle változatban több mint 265 darabot adtak el belőle katonai és polgári célra egyaránt. (hu)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:range
|
- 1593 (xsd:positiveInteger)
- 1642 (xsd:positiveInteger)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3289 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:darab
|
- kb. 250 db (hu)
- kb. 250 db (hu)
|
| prop-hu:elsőFelszállás
| |
| prop-hu:emelkedőképesség
| |
| prop-hu:fesztáv
| |
| prop-hu:funkció
|
- könnyű oktató repülőgép (hu)
- könnyű oktató repülőgép (hu)
|
| prop-hu:gyártó
| |
| prop-hu:hajtómű
| |
| prop-hu:hatótávolság
|
- 1593 (xsd:integer)
- 1642 (xsd:integer)
|
| prop-hu:hossz
| |
| prop-hu:kép
|
- RAAF Roulettes Pilatus PC9A A23-061.jpg (hu)
- RAAF Roulettes Pilatus PC9A A23-061.jpg (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
|
- Az Ausztrál Királyi Légierő Rulettes műrepülő csapatának egyik PC–9A gépe (hu)
- Az Ausztrál Királyi Légierő Rulettes műrepülő csapatának egyik PC–9A gépe (hu)
|
| prop-hu:legnagyobbRepülésiMagasság
|
- 11 580 m (hu)
- 11 580 m (hu)
|
| prop-hu:magasság
| |
| prop-hu:maximálisFelszállótömeg
|
- műrepülésre: 2350 (hu)
- szolgálati: 3200 kg, (hu)
- műrepülésre: 2350 (hu)
- szolgálati: 3200 kg, (hu)
|
| prop-hu:maximálisSebesség
| |
| prop-hu:maximálisTúlterhelés
| |
| prop-hu:személyzet
| |
| prop-hu:szerkezetiTömeg
|
- 1685 (xsd:integer)
- 1725 (xsd:integer)
|
| prop-hu:szárnyFelületiTerhelése
| |
| prop-hu:szárnyfelület
| |
| prop-hu:teljesítmény
|
- 950 (xsd:integer)
- 1150 (xsd:integer)
|
| prop-hu:típusnév
| |
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-hu:átesésiSebesség
|
- 124 (xsd:integer)
- 141 (xsd:integer)
|
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- (hu)
- PC–9 (hu)
- (hu)
- PC–9 (hu)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
