| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- A Pirna 014 a Német Demokratikus Köztársaságban az 1950-es évek végén a Baade 152-es utasszállító repülőgéphez kifejlesztett gázturbinás sugárhajtómű. Az NDK kormányának döntése alapján a Drezda melletti Pirna kisvárosban építettek fel egy hajtóműgyárat (VEB Strömungsmaschinen Pirna), amelynek a kifejlesztendő Baade B–152 utasszállító repülőgép számára kellett volna hajtóműveket gyártani. A munka alapjául a bombázóhóz tervezett Jumo 012 gázturbinás sugárhajtómű szolgált. A második világháború után a szovjet megszálló hatóságok utasítására a Dessauban lévő Jukers Motorgyár szakemberei folytatták a Jumo 012 fejlesztését, de a munkát 1948-ban végleg leállították. A Pirna hajtóműgyár a Jumo 012 alapján alakította ki a Pirna 014-t. A Jumo 012 11 fokozatú axiálkompresszorát 12 fokozatúra cserélték. Ezzel a nyomásviszonyt 7-re növelték. A kétfokozatú turbinával rendelkező Jumo 012-vel ellentétben azonban a Pirna 014-nek csak egyfokozatú volt a turbinája. A Pirna első légi próbájára 1959. szeptember 11-én került sor egy átalakított Il–28R felderítő repülőgép fedélzetén. A repülési tesztek során jelentkező problémák kiküszöbölése miatt a hajtómű fejlesztése csúszott, ezért a Baade B–152 első prototípusába a szovjet RD–9B gázturbinás sugárhajtóművet kellett beépíteni. A B–152 második prototípusába már a Pirna 014 került. A B–152 program 1961-es leállítása után törölték a hajtómű fejlesztési programját is. A Pirna 014 egy-egy példánya napjainkban a müncheni Deutsches Museumban és a drezdai Közlekedési Múzeumban látható. (hu)
- A Pirna 014 a Német Demokratikus Köztársaságban az 1950-es évek végén a Baade 152-es utasszállító repülőgéphez kifejlesztett gázturbinás sugárhajtómű. Az NDK kormányának döntése alapján a Drezda melletti Pirna kisvárosban építettek fel egy hajtóműgyárat (VEB Strömungsmaschinen Pirna), amelynek a kifejlesztendő Baade B–152 utasszállító repülőgép számára kellett volna hajtóműveket gyártani. A munka alapjául a bombázóhóz tervezett Jumo 012 gázturbinás sugárhajtómű szolgált. A második világháború után a szovjet megszálló hatóságok utasítására a Dessauban lévő Jukers Motorgyár szakemberei folytatták a Jumo 012 fejlesztését, de a munkát 1948-ban végleg leállították. A Pirna hajtóműgyár a Jumo 012 alapján alakította ki a Pirna 014-t. A Jumo 012 11 fokozatú axiálkompresszorát 12 fokozatúra cserélték. Ezzel a nyomásviszonyt 7-re növelték. A kétfokozatú turbinával rendelkező Jumo 012-vel ellentétben azonban a Pirna 014-nek csak egyfokozatú volt a turbinája. A Pirna első légi próbájára 1959. szeptember 11-én került sor egy átalakított Il–28R felderítő repülőgép fedélzetén. A repülési tesztek során jelentkező problémák kiküszöbölése miatt a hajtómű fejlesztése csúszott, ezért a Baade B–152 első prototípusába a szovjet RD–9B gázturbinás sugárhajtóművet kellett beépíteni. A B–152 második prototípusába már a Pirna 014 került. A B–152 program 1961-es leállítása után törölték a hajtómű fejlesztési programját is. A Pirna 014 egy-egy példánya napjainkban a müncheni Deutsches Museumban és a drezdai Közlekedési Múzeumban látható. (hu)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2891 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| prop-hu:alkalmazás
| |
| prop-hu:elsőÜzemelés
| |
| prop-hu:gyártó
|
- VEB Strömungsmaschinen Pirna (hu)
- VEB Strömungsmaschinen Pirna (hu)
|
| prop-hu:kép
|
- Pirna 014 A0 V-16 Verkehrsmuseum Dresden.jpg (hu)
- Pirna 014 A0 V-16 Verkehrsmuseum Dresden.jpg (hu)
|
| prop-hu:képaláírás
|
- A Drezdai Közlekedési Múzeumban kiállított Pirna 014 gázturbinás sugárhajtómű (hu)
- A Drezdai Közlekedési Múzeumban kiállított Pirna 014 gázturbinás sugárhajtómű (hu)
|
| prop-hu:típusnév
|
- Pirna 014 (hu)
- Pirna 014 (hu)
|
| prop-hu:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:label
|
- Pirna 014 (hu)
- Pirna 014 (hu)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is foaf:primaryTopic
of | |
