| dbo:abstract
|
- A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok (m. vízirepülőgépek: csónak testtel vagy úszótalpakkal) szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első felében. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállófedélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a levegőbe. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták. Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a későbbi típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek. Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél. A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világháború óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetően helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
- <api batchcomplete="">A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első feln. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a leveg. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták.Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a kési típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek.Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél.A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világhปorú óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetᔞn helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
- <api batchcomplete="">A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első felében. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállófedélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a levegőbe. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták.Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a későbbi típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek.Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél.A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világháború óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetően helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
- A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok (m. vízirepülőgépek: csónak testtel vagy úszótalpakkal) szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első felében. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállófedélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a levegőbe. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták. Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a későbbi típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek. Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél. A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világháború óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetően helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
- <api batchcomplete="">A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első feln. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a leveg. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták.Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a kési típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek.Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél.A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világhปorú óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetᔞn helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
- <api batchcomplete="">A repülőgép-anyahajó eredetileg hidroplánok szállítására alkalmas hajótípus volt a 20. század első felében. A hidroplánokat a hajón szállították és javították. Mivel a hajó leszállófedélzettel nem rendelkezett, így a hidroplánokat daruval emelték le a hajó fedélzetéről a vízre és onnan emelkedtek a levegőbe. A hidroplánok a küldetésük után a vízre szálltak le és onnan a hajóra daruval emelték fel. A hidroplánokat a hajó fedélzetén lévő hangárban tárolták.Az első repülőgép-anyahajók csak pár darab hidroplánt voltak képesek szállítani, a későbbi típusok már 30-40 darabot is szállítottak. Az oroszok a forradalom éveiben folyami repülőgép-anyahajókat is alkalmaztak, melyeket uszályokból alakítottak át. Az uszályokat egy vontatógőzős húzta, melyre pár ágyút felszereltek.Ez a hajótípus 1912 és 1947 között szolgált különböző országok haditengerészeteinél, így például az Egyesült Királyság, Németország, Japán, Oroszország és az USA haditengerészeténél.A repülőgép-anyahajó kifejezést a második világháború óta, az eredeti anyahajók elavulása után, mind a köznyelvben, mind a katonai nyelvben használják, alapvetően helytelenül a repülőgép-hordozók megnevezésére is. (hu)
|
_(en_1922).svg){kind=link}
,_1936.jpg){kind=link}
_in_1940_(NH_55535).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_late_1940s.jpg){kind=link}
_(en_1922).svg){kind=link}
